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無(wú)人區(qū)里筑“絲路”：額哈鐵路進(jìn)入動(dòng)態(tài)驗(yàn)收階段

2015-12-01　

        

        為躲避頻繁的沙塵及大風(fēng)，圖為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員在皮卡車(chē)臨時(shí)搭建的工作棚里對(duì)鐵路光纜進(jìn)行接續(xù)

        原標(biāo)題：聚焦一帶一路無(wú)人區(qū)里筑“絲路”國(guó)際在線(xiàn)消息（通訊員王賢張湘濤張嘉玲）：日前，作為“一帶一路”重點(diǎn)工程的額哈鐵路進(jìn)入動(dòng)態(tài)驗(yàn)收階段。在艱苦條件可與青藏鐵路相比的300公里無(wú)人區(qū)，無(wú)數(shù)建設(shè)者將青春和熱血書(shū)凝結(jié)在這條“神奇的草原絲路”上。

        無(wú)人區(qū)卻有人堅(jiān)守額哈鐵路是國(guó)家“十二五”計(jì)劃中的重要工程，國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分，也是連接新疆的重要通道，是阿拉善盟人眼中的“天路”。鐵路沿線(xiàn)是極度干旱區(qū)和沙漠邊緣地帶，蒸發(fā)量大，日照充足，溫差較大，風(fēng)沙多等氣候特點(diǎn)，具有干旱少雨，幾乎是無(wú)人區(qū)。這里的夏天，沙漠表面溫度高達(dá)70度；冬天，最低溫度甚至接近零下40度。由于地處沙漠邊緣，風(fēng)沙危害是影響建設(shè)最大的安全問(wèn)題，大風(fēng)一刮就是兩三天，5米之內(nèi)看不見(jiàn)人，2個(gè)人走路必須手拉手，否則會(huì)走丟。本文來(lái)源：國(guó)際在線(xiàn)

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