濟南“高快一體”網(wǎng)絡2020年初步形成城市公路新格局
2015-12-08
從濟南開車出城，你最喜歡哪個高速公路進口恐怕很多人都會選擇濟南北收費站，原因無他，從市區(qū)上順河高架路一路向北，沒有任何路口停頓便可直抵高速路出入口。這就是“高快一體”給城市帶來的交通便利。
“十二五”期間，在市交通運輸局公路部門的規(guī)劃下，濟南確立了“高快一體”的規(guī)劃設想。隨著2016年濟青高速擴容項目全面開工，濟南至泰安高速公路開工建設，濟南的“高快一體”網(wǎng)將越來越完善。預計到2020年，濟南主城區(qū)內將形成“一環(huán)二橫二縱”快速路網(wǎng)，主城區(qū)外則將形成“兩環(huán)十射”的高速路網(wǎng)，內、外高速環(huán)線間形成20條連接線通道，為濟南“打造四個中心、建設現(xiàn)代泉城”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)打下堅實基矗
“一環(huán)二橫二縱”打造“井”字形城市快速路網(wǎng)
高速公路、城市快速路和城區(qū)主干道的三級路網(wǎng)中，速度是由快到慢的，車流量則是由小到大的，這給城市帶來的是合理的車輛通行梯次。只有讓道路“各盡其責”，才能有效分離過境與城區(qū)通行車輛?！笆濉逼陂g，濟南確立了“高快一體”規(guī)劃設想。所謂“高快一體”，就是要實現(xiàn)高速路網(wǎng)和快速路網(wǎng)的有機串聯(lián)。這其中就包括了“一環(huán)二橫二縱”的城市快速路網(wǎng)，以及“兩環(huán)十射”的高速公路路網(wǎng)。
根據(jù)濟南市“高快一體”規(guī)劃，濟南將打造的“一環(huán)二橫二縱”的城市快速路網(wǎng)中，“一環(huán)”即濟南內環(huán)高速?！岸M”分別是工業(yè)北路高架—北園高架及西延長線;二環(huán)南路東西延長線?！岸v”分別是二環(huán)東路高架路及南延長線;二環(huán)西路高架路及南延長線。“我們會建設更多‘延長線’，打通更多‘斷頭路’，讓城市快速路集結成網(wǎng)?！睗鲜泄饭芾砭窒嚓P負責人說。
隨著快速路“延長線”的不斷建成，在不久的將來，濟南快速路網(wǎng)建設將由現(xiàn)在的“日”字形結構，邁向“井”字形結構。通過城區(qū)二環(huán)路可方便地駛向各個方向的高速公路，為本地車輛及過境車輛出行提供便捷通道，也將為整個省會城市群經(jīng)濟圈未來的發(fā)展帶來一張“黃金路網(wǎng)”。
據(jù)了解，二環(huán)西路高架橋通車后，市交通運輸部門就立即著手籌備二環(huán)南路東延、二環(huán)東路南延等一系列快速路工程的建設，推動東部、南部兩個方向的繞城高速納入城市快速路體系，實現(xiàn)所有快速路與高速公路的順暢連接，從而構建起更加有效的進出境公路交通體系，緩解市區(qū)日益增大的交通壓力。目前，二環(huán)東路南延、二環(huán)南路東延項目已開工建設，預計年內完成工程投資7.5億元，占年度投資計劃的150%。
規(guī)劃“大外環(huán)”分流過境車緩解城區(qū)擁堵
“內疏外暢”是濟南公路承擔的歷史使命，也是城市發(fā)展的現(xiàn)實需要和尋求城市空間的必然選擇。根據(jù)“高快一體”路網(wǎng)規(guī)劃，濟南將在現(xiàn)繞城高速公路外圍新規(guī)劃外環(huán)高速公路，形成“兩環(huán)十射”的高速路網(wǎng)?！拔覀兿Ｍㄟ^規(guī)劃出‘外環(huán)’線，進一步將過境車分流?！笔泄肪忠?guī)劃處相關負責人說?，F(xiàn)在的繞城高速未來將作為“內環(huán)”高速路為市民服務，通過現(xiàn)有或待建高速路實現(xiàn)與“外環(huán)”的連接。
據(jù)介紹，濟南“外環(huán)高速”西起青銀、濟廣高速相交的唐王樞紐立交，向東南新建經(jīng)龍山西改造彩石立交接至G2京滬高速(濟萊高速段)，沿南繞城高速外圍新建線向西穿濟南南部山區(qū)接京臺、濟廣高速，跨黃河后經(jīng)濟聊高速、青銀高速接京臺高速。根據(jù)濟南市“高快一體”公路布局方案顯示，外環(huán)中的“大北環(huán)”已形成。“大東環(huán)”項目路線長度約29.8公里，估算投資35億元，目前路線方案已原則確定，下一步將落實投資人。大西環(huán)項目在我市境內長約37.2公里，估算投資46.5億元，項目前期工作將逐步展開。隨著濟南在繞城高速外打造新“外環(huán)”的逐步實現(xiàn)，現(xiàn)有繞城高速將真正變?yōu)闈系摹皟拳h(huán)”。
據(jù)預計，“大南環(huán)”將最晚亮相。記者在“高快一體”公路布局方案上看到，“大南環(huán)”將東行通過在互通立交實現(xiàn)與省道103線，及正處于前期準備階段的濟南至泰安高速路互通。同時，將通過曹范立交與“大東環(huán)”串聯(lián)。
10條高速路實現(xiàn)濟南與周邊地區(qū)快速聯(lián)通
通過構建與高速公路對接的快速路網(wǎng)，實現(xiàn)城區(qū)車輛長距離快速疏導，緩解日益加劇的城區(qū)擁堵。通過在繞城高速外圍構建“大外環(huán)”，減少過境車輛對城區(qū)路網(wǎng)資源的占用，實現(xiàn)城區(qū)車輛與過境車輛的分離疏導。同時，在城區(qū)外圍打造10條放射狀高速公路，構建起以濟南為中心半徑幾百公里的現(xiàn)代公路網(wǎng)。
根據(jù)規(guī)劃，“兩環(huán)十射”的高速路網(wǎng)中的內環(huán)、外環(huán)間將通過10條高速路實現(xiàn)串聯(lián)。以濟南為中心向東西南北四面八方放射開來的“十射”，將覆蓋淄博、萊蕪、泰安、菏澤、聊城、德州、濱州、濟寧、棗莊等濟南周邊300公里內所有地區(qū)，并向東延伸至青島、煙臺，向北延伸至北京、天津，向南延伸至南京、上海，向西延伸至石家莊、太原等地。
“兩環(huán)十射”高速路網(wǎng)的打造將為濟南縣域經(jīng)濟創(chuàng)造“騰飛”條件。以濟南“北跨”為例，去年剛剛建成通車的濟南至樂陵高速公路，為濟南北部濟陽、商河打通了至天津、北京的快速通道，結束了商河不通高速公路的歷史，濟南實現(xiàn)了“縣縣通高速”，以市區(qū)為中心的“1小時公路交通圈”形成。正在建設中的濟南至濱州至東營高速公路，則將促進黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)與省會城市群經(jīng)濟圈的聯(lián)系，為濟陽、商河兩縣更好地對接“藍黃”經(jīng)濟區(qū)提供便利條件，成為濟南“出海發(fā)展”的橋頭堡。
延伸閱讀
濟青高速擴容明年全面開工
圍繞“高快一體”、“兩環(huán)十射”兩大城市公路網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃，市公路部門緊緊把握國家支持基礎設施建設投資拉動經(jīng)濟增長的歷史機遇，強力推進干線公路項目建設步伐。據(jù)介紹，目前濟南重點開展的有10個高速公路重點項目，6個普通國省道改建項目，以及9個公路養(yǎng)護大中修項目。項目總投資約400億元，其中，僅10項重點推進的高速公路重點項目估算投資便高達351.7億元。
還有一大批項目將在“十三五”期間乃至更長一段時間內，為濟南的經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮至關重要的推動作用。據(jù)介紹，濟青高速規(guī)劃自零點立交向東實施擴容改造，路線在濟南境內全長約51.2公里，擴容后由現(xiàn)在的雙向4車道改為雙向8車道，同時在濟南境內新增鐵路新東站、臨港、章丘西三處互通立交。該項目前期工作已基本就緒，根據(jù)省里的安排，明年將全面建設。濟南至泰安高速公路項目起自市中區(qū)澇坡村北側，接擬建的二環(huán)東路南延工程，向南在泰安東部連接泰新高速，雙向6車道，濟南境內全長25.3公里。該項目工程路線方案已基本確定，計劃2016年開工建設。
作者：尹爽李東胥俊鵬李偉
（來源：舜網(wǎng)-濟南時報）本文來源：舜網(wǎng)
