專家提南京3大堵點緩解方案交通出行持續(xù)改善
2015-12-10
南京幾大堵點如何解決？
公交專用道被占用咋辦？
進城開車難、地鐵站不好停車……
這些怎么改善？
12月4日，市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、市規(guī)劃局、市交通運輸局、市公安局交通管理局等4個部門，針對南京交通出行管理中存在的盲點和不足進行了調(diào)研。昨天，4個部門均針對調(diào)研結(jié)果，結(jié)合專家意見，為南京交通的多個瓶頸、難點開出“處方”。
三大堵點如何治？
調(diào)研中，卡子門、廣州路、江山大街這3個地方的堵情引起了調(diào)研組注意。相關(guān)部門和專家梳理了這3個路段的擁堵原因，并提出了緩解方案。
卡子門
擁堵原因：
卡子門作為南京井字形快速內(nèi)環(huán)中的腸梗阻，不僅早晚高峰必堵，有時平峰時也會擁堵。相關(guān)部門與專家調(diào)研后認為，擁堵的根本原因是車流量過大。
緩解方案：
對此，市規(guī)劃局局長葉斌表示，目前緯七路東進工程正在建設(shè)中，建成后可分流卡子門的車流；另外，規(guī)劃中的機場二通道，將從城西干道、鳳臺南路、繞城公路、鐵心橋一線開通一條通往祿口機場的新通道，這條通道建成后，將分流河西地區(qū)前往江寧和機場的車流。
市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會城市建設(shè)處處長龔成林表示，模范西路和緯七路東進正在改造，下階段還將實施紅山路—和燕路快速化改造，完善古平崗立交匝道等，如此，我市快速內(nèi)環(huán)及其放射線將形成完整系統(tǒng)。同時，還將加快推進苜蓿園大街南下貫通連接土山路等快速化改造工程，使主城、副城和新城之間能夠快速連接，有效疏解雙龍大道、城東干道等道路交通壓力。
廣州路
擁堵原因：
在主城區(qū)，廣州路也是一條擁堵程度排名前列的道路，根本原因在于這條路上有4家大型醫(yī)院，尤其是兒童醫(yī)院和省人民醫(yī)院，停車泊位少，排隊進醫(yī)院的車輛占據(jù)了一股行車道，導(dǎo)致原本就不寬的道路非常難行。
緩解方案：
有關(guān)部門正在調(diào)研，計劃在兒童醫(yī)院南側(cè)建一棟停車樓。此外，省人民醫(yī)院對面的紅樓山莊位置也將建一座停車場，可提供近200個車位。
江山大街
擁堵原因：
江山大街中和路口，一頭連著繞城公路，另一頭連著揚子江大道和江東南路，每天早高峰時，進城車輛會在該路口排成“長龍”。
緩解方案：
對此，南京交管局秩序科科長畢衍蒙說，交管部門已提出一個緩解方案，即利用該路口中間綠島很寬的特點，通過讓綠島適當(dāng)“瘦身”，增加1—2股行車道，有效緩解該路口堵情。
行駛在河西的有軌電車（資料照片）。崔曉攝
公交專用道被占用咋辦？
此次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，公交專用道被社會車輛占用現(xiàn)象仍然存在。南京交管局局長葉堅就此表示，交管部門將加大管理和查處力度，目前在很多路口都安裝了抓拍占用公交專用道的電子探頭。葉堅還告訴記者，根據(jù)近年來的經(jīng)驗，他們發(fā)現(xiàn)公交車車身安裝抓拍探頭的效果最好，希望可以推廣這種抓拍模式。
交通部門相關(guān)負責(zé)人也表示，將加大公交專用道建設(shè)力度，實現(xiàn)成網(wǎng)成環(huán)；加快公交信號優(yōu)先建設(shè)，提高公交運行效率。此外，還將通過創(chuàng)新定制公交、公交快線、社區(qū)巴士等不同運營模式，為市民多種方式出行創(chuàng)造條件。
河西有軌電車12分鐘一班
針對調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的河西南部公交場站少的狀況，河西新城開發(fā)建設(shè)管委會會同市交通運輸局及公交企業(yè)，提出了4條改善措施。
首先，根據(jù)河西南部居民出行需要先選點，利用現(xiàn)有不通行道路，使用集裝箱、移動廁所等，建設(shè)臨時公交場站，保證公交線路開通；
其次，河西管委會對能夠短時間內(nèi)協(xié)調(diào)使用的公交場站，如雙閘街道東側(cè)地塊等，加快協(xié)調(diào)，確保公交場站規(guī)劃落實到地；
河西管委會還將與市客管處和公交企業(yè)對接，近期先選址，確定兩個迫切需要使用的公交場站，列入下輪公交場站建設(shè)計劃；
同時，加密河西有軌電車的發(fā)車時間，將有軌電車的發(fā)車間隔時間安排在12分鐘左右一班，方便海峽城居民出行。
天龍寺地鐵站附近建臨時停車場
天龍寺地鐵站位于安德門大街上，人流量很大。此處主要的交通矛盾是換乘問題，包括兩個方面。
第一，公交車線路少且覆蓋面?。辉缤砀叻迤陂g，公交車高峰密集發(fā)車結(jié)束時間較早。對此，交管部門建議，公交車應(yīng)優(yōu)化線路分布，盡量延伸至更多的居民小區(qū)附近。同時，早晚高峰期間，公交車高峰密集發(fā)車的時間應(yīng)有所延遲，建議晚高峰延遲至晚上7點左右，緩解乘坐地鐵的市民“換乘難”。不過，這需要公交部門進一步調(diào)研并制訂方案。
第二，天龍寺地鐵站周邊缺少停車場和非機動車停車位。交管部門建議，天龍寺地鐵站周邊有部分待開發(fā)的地塊，盡量改造成臨時停車場，緩解停車難。此外，和安德門大街交叉的一些支路街巷，已有規(guī)劃，應(yīng)加快建設(shè)，將來可以在這些支路街巷上設(shè)置路邊停車位以及非機動車停放點。
專家：未來3—5年南京交通將迎更大挑戰(zhàn)
南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限責(zé)任公司董事長楊濤：南京道路交通發(fā)展正處于敏感而脆弱的關(guān)鍵時期?！澳壳暗缆方煌〒矶聽顩r還沒有達到最糟的狀態(tài)，未來3—5年必將面臨更為嚴峻的壓力和挑戰(zhàn)?！?br />
楊濤認為，主城區(qū)的道路交通負荷已經(jīng)接近路網(wǎng)容量極限，而機動車還將每年增長約20萬輛。
楊濤的建議是，除了全力提升軌道公交服務(wù)能力外，還要大幅度提升公交專用道數(shù)量和網(wǎng)絡(luò)化程度，加快實施智能化公交專用道示范工程，大幅度改善自行車出行條件與環(huán)境。
