首頁 > 路橋資訊 > 正文
專家提南京3大堵點緩解方案交通出行持續(xù)改善
2015-12-10 
        

        南京幾大堵點如何解決?

        公交專用道被占用咋辦?

        進城開車難、地鐵站不好停車……

        這些怎么改善?

        12月4日,市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、市規(guī)劃局、市交通運輸局、市公安局交通管理局等4個部門,針對南京交通出行管理中存在的盲點和不足進行了調(diào)研。昨天,4個部門均針對調(diào)研結(jié)果,結(jié)合專家意見,為南京交通的多個瓶頸、難點開出“處方”。

        三大堵點如何治?

        調(diào)研中,卡子門、廣州路、江山大街這3個地方的堵情引起了調(diào)研組注意。相關(guān)部門和專家梳理了這3個路段的擁堵原因,并提出了緩解方案。

        卡子門

        擁堵原因:

        卡子門作為南京井字形快速內(nèi)環(huán)中的腸梗阻,不僅早晚高峰必堵,有時平峰時也會擁堵。相關(guān)部門與專家調(diào)研后認為,擁堵的根本原因是車流量過大。

        緩解方案:

        對此,市規(guī)劃局局長葉斌表示,目前緯七路東進工程正在建設(shè)中,建成后可分流卡子門的車流;另外,規(guī)劃中的機場二通道,將從城西干道、鳳臺南路、繞城公路、鐵心橋一線開通一條通往祿口機場的新通道,這條通道建成后,將分流河西地區(qū)前往江寧和機場的車流。

        市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會城市建設(shè)處處長龔成林表示,模范西路和緯七路東進正在改造,下階段還將實施紅山路—和燕路快速化改造,完善古平崗立交匝道等,如此,我市快速內(nèi)環(huán)及其放射線將形成完整系統(tǒng)。同時,還將加快推進苜蓿園大街南下貫通連接土山路等快速化改造工程,使主城、副城和新城之間能夠快速連接,有效疏解雙龍大道、城東干道等道路交通壓力。

        廣州路

        擁堵原因:

        在主城區(qū),廣州路也是一條擁堵程度排名前列的道路,根本原因在于這條路上有4家大型醫(yī)院,尤其是兒童醫(yī)院和省人民醫(yī)院,停車泊位少,排隊進醫(yī)院的車輛占據(jù)了一股行車道,導(dǎo)致原本就不寬的道路非常難行。

        緩解方案:

        有關(guān)部門正在調(diào)研,計劃在兒童醫(yī)院南側(cè)建一棟停車樓。此外,省人民醫(yī)院對面的紅樓山莊位置也將建一座停車場,可提供近200個車位。

        江山大街

        擁堵原因:

        江山大街中和路口,一頭連著繞城公路,另一頭連著揚子江大道和江東南路,每天早高峰時,進城車輛會在該路口排成“長龍”。

        緩解方案:

        對此,南京交管局秩序科科長畢衍蒙說,交管部門已提出一個緩解方案,即利用該路口中間綠島很寬的特點,通過讓綠島適當(dāng)“瘦身”,增加1—2股行車道,有效緩解該路口堵情。

        行駛在河西的有軌電車(資料照片)。崔曉攝

        公交專用道被占用咋辦?

        此次調(diào)研發(fā)現(xiàn),公交專用道被社會車輛占用現(xiàn)象仍然存在。南京交管局局長葉堅就此表示,交管部門將加大管理和查處力度,目前在很多路口都安裝了抓拍占用公交專用道的電子探頭。葉堅還告訴記者,根據(jù)近年來的經(jīng)驗,他們發(fā)現(xiàn)公交車車身安裝抓拍探頭的效果最好,希望可以推廣這種抓拍模式。

        交通部門相關(guān)負責(zé)人也表示,將加大公交專用道建設(shè)力度,實現(xiàn)成網(wǎng)成環(huán);加快公交信號優(yōu)先建設(shè),提高公交運行效率。此外,還將通過創(chuàng)新定制公交、公交快線、社區(qū)巴士等不同運營模式,為市民多種方式出行創(chuàng)造條件。

        河西有軌電車12分鐘一班

        針對調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的河西南部公交場站少的狀況,河西新城開發(fā)建設(shè)管委會會同市交通運輸局及公交企業(yè),提出了4條改善措施。

        首先,根據(jù)河西南部居民出行需要先選點,利用現(xiàn)有不通行道路,使用集裝箱、移動廁所等,建設(shè)臨時公交場站,保證公交線路開通;

        其次,河西管委會對能夠短時間內(nèi)協(xié)調(diào)使用的公交場站,如雙閘街道東側(cè)地塊等,加快協(xié)調(diào),確保公交場站規(guī)劃落實到地;

        河西管委會還將與市客管處和公交企業(yè)對接,近期先選址,確定兩個迫切需要使用的公交場站,列入下輪公交場站建設(shè)計劃;

        同時,加密河西有軌電車的發(fā)車時間,將有軌電車的發(fā)車間隔時間安排在12分鐘左右一班,方便海峽城居民出行。

        天龍寺地鐵站附近建臨時停車場

        天龍寺地鐵站位于安德門大街上,人流量很大。此處主要的交通矛盾是換乘問題,包括兩個方面。

        第一,公交車線路少且覆蓋面?。辉缤砀叻迤陂g,公交車高峰密集發(fā)車結(jié)束時間較早。對此,交管部門建議,公交車應(yīng)優(yōu)化線路分布,盡量延伸至更多的居民小區(qū)附近。同時,早晚高峰期間,公交車高峰密集發(fā)車的時間應(yīng)有所延遲,建議晚高峰延遲至晚上7點左右,緩解乘坐地鐵的市民“換乘難”。不過,這需要公交部門進一步調(diào)研并制訂方案。

        第二,天龍寺地鐵站周邊缺少停車場和非機動車停車位。交管部門建議,天龍寺地鐵站周邊有部分待開發(fā)的地塊,盡量改造成臨時停車場,緩解停車難。此外,和安德門大街交叉的一些支路街巷,已有規(guī)劃,應(yīng)加快建設(shè),將來可以在這些支路街巷上設(shè)置路邊停車位以及非機動車停放點。

        專家:未來3—5年南京交通將迎更大挑戰(zhàn)

        南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限責(zé)任公司董事長楊濤:南京道路交通發(fā)展正處于敏感而脆弱的關(guān)鍵時期?!澳壳暗缆方煌〒矶聽顩r還沒有達到最糟的狀態(tài),未來3—5年必將面臨更為嚴峻的壓力和挑戰(zhàn)?!?br />
        楊濤認為,主城區(qū)的道路交通負荷已經(jīng)接近路網(wǎng)容量極限,而機動車還將每年增長約20萬輛。

        楊濤的建議是,除了全力提升軌道公交服務(wù)能力外,還要大幅度提升公交專用道數(shù)量和網(wǎng)絡(luò)化程度,加快實施智能化公交專用道示范工程,大幅度改善自行車出行條件與環(huán)境。

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號