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險!膠濟(jì)線下9.9米挖隧道

2015-12-18　

        原標(biāo)題：險!膠濟(jì)線下9.9米挖隧道

        16日，中鐵十四局集團(tuán)隧道公司副總經(jīng)理、青島地鐵3號線項目經(jīng)理王春國作為施工單位的唯一代表，受青島地鐵集團(tuán)邀請，全程參與了本次地鐵的始發(fā)活動。

        進(jìn)站、乘車、出站，王春國興奮地拍下每一個細(xì)節(jié)，發(fā)朋友圈分享喜悅?！?號線上有施工難度較大、施工風(fēng)險較高的風(fēng)險點，我們都攻克了!”王春國說，由中鐵十四局隧道公司承建的青島地鐵3號線土建14標(biāo)包括一站兩區(qū)間，項目部占了青島地鐵3號線施工重大一級風(fēng)險源2個，是風(fēng)險源最多的一個項目，也是施工進(jìn)度最快的一個。

        兩個風(fēng)險源一個是永火區(qū)間下穿膠濟(jì)線，另一個是下穿5棟70年代的居民樓。據(jù)介紹，繁忙的膠濟(jì)線上每天有近70對列車通過，要在距離鐵軌下方9.9米深的地下開挖隧道，要求必須是零沉降?！凹茉O(shè)鋼便梁都是在夜間火車停運(yùn)的兩個小時內(nèi)，見縫插針地施工。”王春國說。

        此外，這一標(biāo)段還需下穿北苑風(fēng)景小區(qū)樓群，該區(qū)段的建筑大多建于上世紀(jì)七八十年代，基礎(chǔ)薄弱、抗震性能較差。為保證施工安全，青島市要求爆破施工的振速必須由國家規(guī)定的3.5-5厘米/秒降至1厘米/秒以內(nèi)。王春國介紹，他們在采用礦山法爆破施工穿越居民區(qū)老建筑時，采用多項科學(xué)技術(shù)減振，振速降至1厘米/秒，居國內(nèi)領(lǐng)先水平。這種綜合減振新工法在國內(nèi)礦山法地鐵施工中還是首次采用。

        本報記者呂璐

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