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西安地鐵三號線全線長軌通明年四季度通車試運營

2015-12-22　

        西安地鐵三號線迎來重大工程節(jié)點，12月15日實現(xiàn)全線長軌通。12月21日上午，在胡家廟地鐵站，工人師傅用打磨機完成最后一個焊縫的打磨平整后，在場建設(shè)者們頓時一片歡呼。三號線長軌通為明年4月全線電通和四季度通車試運營，奠定了堅實基矗

        記者乘工程車體驗長軌行車

        昨天10時20分，記者乘坐地鐵建設(shè)用的軌道車，從浐灞中心站到胡家廟站實際體驗長軌通，車輛以每小時40公里速度行進，6站5區(qū)間，7公里23分鐘的“初體驗”，感覺到行車中車輪碾壓接縫的“咯噔咯噔”聲音已基本消失。開工程車的丁師傅對記者說：“地鐵通車后，電機車的減震系統(tǒng)比工程車還要好，一般60公里的時速行駛，會更舒適，那時車行在高架橋上，俯看波光粼粼的浐灞河，秀麗的世園風(fēng)景，鱗次櫛比的樓群，一定是心曠神怡。”

        最大限度減少地鐵噪聲

        技術(shù)人員介紹，三號線2014年5月開始鋪軌，今年12月11日短軌通，12月15日長軌通，全線鋪無縫鋼軌逾104公里。

        西安市地鐵公司副總工程師楊曉強介紹說，三號線是西安在建地鐵線路中投資較大、里程較長、涉及區(qū)域廣，交通組織和施工環(huán)境，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，既有地下線又有高架線的一條線路。為了減少運行后對地面建筑和設(shè)施的影響，在地鐵鋪軌中采用13種道床技術(shù)進行減震，幾乎包括了所有的國內(nèi)道床形式，最大限度減少了地鐵行車對地上設(shè)施震動及噪聲的影響。

        明年四季度通車試運營

        地鐵公司工作人員介紹，三號線一期工程南起魚化寨，北至國際港務(wù)區(qū)，線路全長39.15公里。全線共設(shè)車站26座，其中地下站19座（含6座換乘站），高架站7座；通車后將分別與一、二號線在通化門站、小寨站形成換乘，組成西安軌道交通線網(wǎng)的主骨架。計劃于明年4月實現(xiàn)電通，四季度通車試運營。

        作者：張彥剛

        本文來源：華商網(wǎng)。更多精彩內(nèi)容請登錄華商網(wǎng)(http://www.hsw.cn)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650

        

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