18年老司機首發(fā)成渝高鐵
2015-12-23
原標題：18年老司機首發(fā)成渝高鐵
12月22日，成都市火車北站，成渝高鐵首發(fā)車車組亮相（從左到右：地勤機械師昝沛希、首發(fā)司機杜輝、首發(fā)列車長呂璐）。
火車上的攝影師趙威。
趙威拍攝的老火車。
一列火車駛過老成渝線椑木鎮(zhèn)站附近的沱江大橋。
韶山4型電力機車。
成渝高鐵商務艙設備先進，人性化的座椅為乘客帶來最舒適的乘坐體驗。
前/言
一個半小時成渝從未如此之近
對于成渝高鐵的正式開通運營日期，本報記者從資深業(yè)內(nèi)人士處了解到，成渝高鐵在本月26日前后開通的可能性最大，最遲不會超過今年年底。不過，鐵路部門官方對此還是三緘其口，相關負責人表示，具體開通的日期還是以鐵總的電令為準，不過年前開行絕對靠譜。
12月16日，華西都市報記者乘坐即將正式投入運營的成渝高鐵，率先體驗了這條成都至重慶的最快客運線路。動車從成都東站始發(fā)，經(jīng)停簡陽南、資陽北、資中北，內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山站等9個站點，抵達重慶北站，最快時速約300公里。
預計開通后會開行成都重慶兩地的直達列車，也會開行經(jīng)停沿線部分站點的列車，直達列車預計耗時為1.5小時，較目前的成遂渝線縮短約半小時。
經(jīng)歷了老成渝火車的慢和擠，到成遂渝動車的整潔和便捷，再到如今成渝高鐵的快速和先進，成渝兩地交通方式正在不斷向前變化。盡管開通時間數(shù)次延期，不過這一次，成渝高鐵真的要開了。
12月22日，擔任成渝高鐵首發(fā)列車的司機和列車長亮相，兩人都是業(yè)內(nèi)的資深人士。盡管已經(jīng)見證多條線路的開通運營，但面對成渝高鐵的開行，兩人直言還是有些“小激動”。
面孔
成渝高鐵首發(fā)司機杜輝：
時速300公里，精神要更集中
年齡：47歲火車駕齡：18年身份：成灌、成綿樂和成渝高鐵首發(fā)司機
從上個世紀90年代開始，杜輝就開上了火車，這個如今已有近20年“駕齡”的老司機經(jīng)歷了內(nèi)燃機車、電力機車和動車這三個時代。
2008年，作為成都鐵路局選拔出的25名“精英”列車司機中的一員，杜輝受命前往鐵道部接受動車司機培訓，2009年，他學成歸來。2010年，杜輝成為成都鐵路局首條城際客專成灌線正式開通的首發(fā)司機。2014年，成綿樂客專開通時他再次擔當首發(fā)司機。如今，成渝高鐵即將開行，杜輝再次被任命為首發(fā)司機。
回憶當初，杜輝坦言，還是第一次開上動車時最激動，“操作跟之前的車有很多不一樣更，現(xiàn)代化，也精細化?！?br />
“我現(xiàn)在更像是個公交司機?！倍泡x笑著說，“進站開門，出站關門。乘客離駕駛室也很近，開得不好還要遭洗刷１
盡管已經(jīng)是老司機了，此次駕駛CRH380D型動車上成渝高鐵，速度將飆至300公里/小時，對此，杜輝坦言心情激動同時也感到十分光榮，“車更先進了，速度更快了，300公里跑起精神要更集中了１成渝高鐵首發(fā)列車長呂璐：
將打造獨特的餐吧式服務
年齡：26歲從事乘務工作：5年身份：成達、成渝高鐵首發(fā)車列車長
在常人眼里，26歲的年齡或許還有些青澀，但對于呂璐而言，5年的乘務工作已經(jīng)讓她成為“動妹兒”里的老大姐了。經(jīng)歷了一輪輪的培訓和競爭后，呂璐從數(shù)十位動妹兒中脫穎而出，再一次擔當了成渝高鐵首發(fā)列車的列車長。
呂璐說，能夠擔當川內(nèi)首條時速300公里的高鐵首發(fā)列車長，心情還是十分激動，“已經(jīng)通過朋友圈分享了我的喜悅?！?br />
在成渝高鐵的首發(fā)列車上，包括呂璐在內(nèi)共有4名乘務人員，她們此前已經(jīng)進行了專門的性格測試和培訓?！跋裎倚宰颖容^慢，我的搭檔性子就會急一點，科學搭配。”呂璐說，培訓則包括軍姿訓練、形象塑造、高鐵知識和高鐵現(xiàn)場實訓等四個大項。
呂璐說，為了提供更好的服務，高速動車組上將打造獨特的餐吧式服務，鐵路部門已組織動妹兒學習了插花、調(diào)酒、咖啡沖調(diào)、茶藝展示等6個方面的才藝知識。乘坐首發(fā)車會不會有額外的驚喜？對于這個問題，呂璐笑了笑，“這是秘密１成渝高鐵地勤機械師昝沛希：
列車行駛48小時“體檢”一次
年齡：21歲身份：成渝高鐵CRH380D型動車地勤機械師
21歲的昝沛希說，他和其他一批機械師為了應對CRH380D型動車專門前往青島進行了培訓，對于解決新型動車可能出現(xiàn)的問題，他顯得自信滿滿。
“380D型動車有兩套控制系統(tǒng)，一套系統(tǒng)就算出現(xiàn)問題，只要不嚴重影響系統(tǒng)功能，另一套系統(tǒng)就可以接管繼續(xù)運行。”昝沛希說，在跑夠4000公里或48小時后，動車還會專門送去動車所進行保養(yǎng)，旅客可以放心乘坐。/動態(tài)/
搶票
旅客網(wǎng)上搶首發(fā)車票
“簡直忍不住了，好想周六就去整碗小面１來自德陽的謝先生這幾天每天晚上都在鐵路12306網(wǎng)站上刷票，力爭搶到周六當天的首發(fā)列車票，“如果不出意外，最遲周四應該就要放票了１
作為資深鐵路愛好者，謝先生此前體驗了包括成達、成灌和成綿樂在內(nèi)多條動車線路的首發(fā)，對于成渝高鐵的即將開通，謝先生略帶調(diào)侃地說，“名副其實高鐵‘跳票王’，我大學的時候就說要開，一直等到我工作都兩年了才開１
票價
二等座預計約150元
成渝高鐵開通后，承擔運輸任務的主力動車組為CRH380D型動車組，這是國內(nèi)運營時速最快的動車組之一，最高運營時速為350公里。
在其他硬件設施方面，除了空間更加寬敞外，CRH380D車型繼續(xù)沿用了人性化設計理念，車廂內(nèi)的衛(wèi)生間除了配有方便老人、孕婦的座便設施外，還配有蹲式便池。此外，車輛內(nèi)部的洗手池均采用感應出水，并可以根據(jù)季節(jié)溫度調(diào)節(jié)水溫。母嬰室和無障礙洗手間也都照例配備。
在客艙座椅方面，CRH380D車型為了提高乘客舒適度，每個座椅均配備有小桌、書報網(wǎng)、扶手等設施，為了防止乘客眩暈，座椅采用旋轉(zhuǎn)式設計，使乘客乘坐方向與運行方向保持一致。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，成渝高鐵二等座全程票價約為150元左右，比現(xiàn)在的成遂渝動車高出40余元。華西都市報記者熊浩然
實習生鄧紹希攝影郝飛吳小川
講述
成渝線上的那些人那些事
成都攝影愛好者眼中的三代成渝鐵路
趙威，80后，成都人，攝影愛好者，時常乘坐老火車旅行
趙威時常乘坐老火車旅行。從2008年起，他把鏡頭對準了火車，記錄車廂內(nèi)外、鐵路沿線的風景與人情。盡管他在微博上自嘲為“偽攝影師，游蕩在火車上和鐵道邊的老油條”，但是他的一些作品已經(jīng)被《美國國家地理》雜志收錄。老成渝鐵路：車上環(huán)境嘈雜，煙霧繚繞
關于火車最初的記憶，趙威大約是從2歲開始的。母親是重慶人，每年過年，幼小的他就跟著母親坐成渝列車回鄉(xiāng)探親。
80年代初的時候，火車票一票難求，普通人家只能坐硬座；車上環(huán)境嘈雜，煙霧繚繞；衛(wèi)生間外面排起了長隊；待車一停，人們就把窗戶打開，讓小孩子直接對著窗外撒尿……這些場景都深深刻進趙威的記憶里。
顛簸近11個小時，504公里，到達重慶已經(jīng)十分疲憊。盡管經(jīng)歷了一番“折騰”，但是回鄉(xiāng)的欣喜依舊熱切。成遂渝動車：購票方便，列車準時準點
大學期間，趙威在西安念書。平均每年4次往返成都，都是乘坐火車。
十多個小時的車程中，相比于呼呼大睡，他更喜歡觀察車廂里的人。“有人的地方就有江湖?！壁w威說，火車上，能夠看到百態(tài)眾生。
本科畢業(yè)后，他找到了第一份工作，在重慶。他乘坐成渝列車前往單位報到，他清楚地記得，當時他訂的是晚上9點30的票，硬臥下鋪是139元，打折后票價120元。“火車上睡一覺，第二天早上7點過就到了?！?br />
2009年，隨著成遂渝動車開行，成都到重慶的時間縮短至2個小時。趙威也坐過成遂渝動車，不是為旅行，而是出差趕時間。
趙威說，動車的開通帶來了更多的便捷?！耙酝?，除了坐火車，就只能坐汽車或開車，成本高，且容易受天氣影響，吃東西上廁所都不方便；而乘坐動車，不僅購票方便，最慢就2個小時，方便計劃時間?！背捎甯哞F：很期待，希望票價別太貴
如今，趙威在浙江大學工作。雖然遠離家鄉(xiāng)，但是仍十分關注成渝客專的進展。趙威說，成渝客專開通后，今后從成都去重慶的出行方式又多了一項選擇。“帶來便利的同時，也會有一定代價?！壁w威說，目前乘坐火車的人大多是社會中層以下的人士，對于出行成本較為敏感?！叭绻f乘坐4個半小時，花費46.5元；現(xiàn)在1個半小時，花費150元。有人就會精打細算，這節(jié)省的3個小時能不能賺回100元?！?br />
目前沙坪壩站、菜園壩站還處于修建、改造狀態(tài)，趙威期待改造完成后乘坐成渝客專。“如果能直接到達核心區(qū)域，那就相當便捷了?！?br />
華西都市報記者張元玲（圖由受訪者提供）
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