首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程全線貫通

2015-12-23　

        

        長(zhǎng)軌鋪設(shè)現(xiàn)常

        東北網(wǎng)12月23日訊(楊景霜記者付巍)22日19時(shí)30分，雙豐隧道無(wú)砟軌道鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著長(zhǎng)軌車將最后一組500米長(zhǎng)的鋼軌通過(guò)滑輪平穩(wěn)落到承軌槽內(nèi)，標(biāo)志著牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程全線貫通。

        制約牡綏鐵路全線貫通的雙峰隧道全長(zhǎng)7237米，屬于第三系砂巖泥巖地質(zhì)，其施工難度在國(guó)內(nèi)都是罕見(jiàn)的，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)隧道專家的多次“會(huì)診”，在保障安全的情況下，于11月26日實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。受此影響給隧道內(nèi)剩余的2.6公里無(wú)砟軌道道床和7.5公里的長(zhǎng)軌鋪設(shè)施工帶來(lái)巨大的工期壓力。

        承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項(xiàng)目部倒排工期、分秒必爭(zhēng)，先后調(diào)集精兵強(qiáng)將300余人，配備精良設(shè)備20余臺(tái)套，晝夜不停搶進(jìn)度，為了縮短道床混凝土養(yǎng)生時(shí)間，采取了隧道洞口用棉簾封閉、炭爐升溫、電褥子加棉被覆蓋保溫，跟蹤回彈混凝土實(shí)體強(qiáng)度等辦法，確保了無(wú)砟軌道道床的實(shí)體質(zhì)量，為長(zhǎng)軌鋪設(shè)施工創(chuàng)造了條件。

        記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，隧道內(nèi)長(zhǎng)軌車、軌道車、小型電動(dòng)扳手等機(jī)械轟鳴震耳欲聾，一字排開的照明燈和工人佩戴的頭燈、手電的光束在隧道內(nèi)交織。工人們兩人一組手握電動(dòng)扳手、撬棍等工具緊張有序地組裝扣件，小型電動(dòng)扳手緊隨其后加固螺栓。僅兩天時(shí)間順利完成了7.5公里的長(zhǎng)軌鋪設(shè)任務(wù)，打通了制約工期的最后一道瓶頸，為牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程年底開通運(yùn)營(yíng)鋪平了道路。

        據(jù)悉，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程全線為雙線電氣化鐵路，全長(zhǎng)約138公里。設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，開通運(yùn)營(yíng)后牡丹江至綏芬河間旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由目前4個(gè)小時(shí)縮至1個(gè)小時(shí)，貨物運(yùn)輸由1100噸增至3300噸。

        

上一篇：2016春運(yùn)新主力合福高鐵將大顯身手
下一篇：高鐵開進(jìn)革命老區(qū)助力贛南經(jīng)濟(jì)發(fā)展