[上海]12月25日下午延?xùn)|隧道恢復(fù)雙向通行-上海
2015-12-25
12月25日下午，歷經(jīng)9個(gè)半月大修，上海城市過(guò)江要塞——延安東路隧道全面恢復(fù)雙向通行。
延?xùn)|隧道是目前市中心越江隧道中，唯一一座與延安路高架無(wú)縫銜接的隧道。延?xùn)|隧道大修之前，市路政管理部門(mén)根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)判，車(chē)輛從浦東往浦西繞行過(guò)江，將延遲25—30分鐘。為把施工影響降低到最低限度，從3月14日封閉交通至今，經(jīng)過(guò)交通管理部門(mén)和公安交警及相關(guān)施工單位的共同努力，車(chē)輛實(shí)際過(guò)江時(shí)間僅延遲了15—20分鐘，比預(yù)期延遲時(shí)間縮短了30%；中心城區(qū)也沒(méi)有出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、大面積擁堵。
此番，上海在城市“心臟”部位成功動(dòng)刀，并實(shí)施“換心術(shù)”，使正進(jìn)入城市維修期的上海，有了“煥發(fā)青春”的底氣。
科學(xué)預(yù)判大數(shù)據(jù)組織交通
延安東路隧道是上海繼打浦路隧道后，第二條建成的越江隧道，北線1988年通車(chē)，南線1996年通車(chē)。按照城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)15年的使用年限，早已到維修期，內(nèi)部設(shè)備也該更換了。然而，小修不管用，大修得封交，建設(shè)者最擔(dān)心的是，延安東路隧道日均雙向車(chē)流量逾9萬(wàn)輛，一旦封交施工，整個(gè)城市交通會(huì)陷入癱瘓。
要不要修？怎么修？制定科學(xué)合理的作業(yè)方案是關(guān)鍵。隨著全市道路檢測(cè)線圈的布點(diǎn)完善，主要道路有了交通流量的監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)，使道路管理者對(duì)大修的時(shí)機(jī)選擇能夠做到“心中有數(shù)”。此次，路政部門(mén)重點(diǎn)分析了延安東路隧道影響范圍內(nèi)黃浦區(qū)、浦東新區(qū)和虹口區(qū)的路網(wǎng)現(xiàn)狀及車(chē)流特點(diǎn)，及延?xùn)|隧道的浦東出入口位于陸家嘴地區(qū)，人民路隧道、新建路隧道等多條隧道出入口聚集，較易分流車(chē)輛的特點(diǎn)，充分依托大數(shù)據(jù)分析，形成封閉大修一條隧道、開(kāi)放保留一條隧道通行的“交替”作業(yè)法，確保大修期間始終保持浦西向浦東通行的交通組織方案。
事實(shí)證明，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕煌A(yù)判，是市中心大修工程順利實(shí)施的重要保障。從目前的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，大修期間，原通行于延?xùn)|隧道的車(chē)輛中，10%轉(zhuǎn)為公共交通出行；70%轉(zhuǎn)移至“三隧一橋”，其中，人民路隧道37%、新建路隧道14%、復(fù)興路隧道14%、南浦大橋5%，其余通過(guò)其他通道越江。這與當(dāng)初預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)很接近。
好于預(yù)期的是，有很大一批車(chē)主選擇放棄開(kāi)車(chē)，轉(zhuǎn)而通過(guò)軌道交通等公共交通方式過(guò)江。
同時(shí)，路政管理部門(mén)加強(qiáng)信息引導(dǎo)，將繞行方式印了很多小冊(cè)子分發(fā)給地處延?xùn)|隧道浦東出入口附近企事業(yè)單位和居民，得到社會(huì)和市民的充分理解支持。
輪班作業(yè)爭(zhēng)分奪秒搶工期
施工單位深知每提前一天通車(chē)對(duì)這座城市的重要性，但也深知工程的實(shí)施有其自然規(guī)律，快速施工不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià)。為確保工程按質(zhì)按量完成，隧道股份路橋集團(tuán)延安東路隧道大修工程項(xiàng)目部，積極開(kāi)展施工工程優(yōu)化，探索新工藝，采用最新的建筑施工BIM(建筑模型信息化)技術(shù)，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，讓工程人員實(shí)現(xiàn)了“時(shí)間占滿、空間占滿”，取得了比計(jì)劃工期提前了3個(gè)月優(yōu)異成果。
延安東路隧道工程采用EPC總承包方式，設(shè)計(jì)施工一體化，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工進(jìn)行全過(guò)程管理。施工人員采用24小時(shí)“10＋10＋4”施工制，即分2個(gè)班次作業(yè)，每班10小時(shí)，每班2小時(shí)工作準(zhǔn)備期，爭(zhēng)分奪秒快速施工。用BIM技術(shù)開(kāi)展“4D進(jìn)度跟蹤”，將施工任務(wù)安排到每一個(gè)時(shí)間段、每一施工作業(yè)面，有效規(guī)避了時(shí)間和空間上難以發(fā)現(xiàn)的沖突。
精心的交通組織，確保了大修期間的延?xùn)|隧道，歷經(jīng)北線封閉—南線封閉—北線封閉三次翻交，周邊車(chē)輛不斷不亂。工程期間，很多駕駛員同感：即便是“菜鳥(niǎo)級(jí)”駕駛員，也能循著道路標(biāo)識(shí)順利行駛。交警部門(mén)在河南南路、浦明路設(shè)置可變車(chē)道，在延安東路、西藏南路交叉口增辟機(jī)動(dòng)車(chē)道；加強(qiáng)人民路隧道口等重點(diǎn)部位的現(xiàn)場(chǎng)管理，確保繞行車(chē)輛能夠盡快回到原線。還充分利用新建路隧道，增派民警加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度，誘導(dǎo)越江車(chē)輛通過(guò)新建路隧道繞行。
施工中的建筑工地，常常給人塵土飛揚(yáng)的印象。延安東路隧道建成投入運(yùn)營(yíng)年份已久，積灰嚴(yán)重，建設(shè)者定制了一系列隧道大修除塵設(shè)備，如“靜電除塵風(fēng)機(jī)”“水桶除塵”“固定式水噴霧”“移動(dòng)式水噴霧”及“噴霧水炮”，減少了70%以上的揚(yáng)塵。
節(jié)能環(huán)保和應(yīng)急預(yù)警能級(jí)大提升
延安東路隧道大修后再出發(fā)，節(jié)能環(huán)保和應(yīng)急能級(jí)大幅提升?？紤]到照明和景觀的雙重需求，大修后的延?xùn)|隧道敞開(kāi)段，在保證形成照明的前提下使用景觀LED燈帶。在過(guò)渡段，采用人性化的加強(qiáng)照明結(jié)合LED燈，光感和光強(qiáng)介于日光和燈光之間，減弱室外和隧道的光強(qiáng)差，使駕駛員快速適應(yīng)。
同時(shí)，全面升級(jí)隧道內(nèi)部機(jī)電。以前，延?xùn)|隧道采用了全橫向通風(fēng)模式，在單向通行的情況下，非常耗能。此次大修改為縱向通風(fēng)后，考慮與東西通道的銜接，采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，改造隧道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)，隧道進(jìn)口處可形成“風(fēng)洞效應(yīng)”。當(dāng)車(chē)子以一定速度進(jìn)入隧道時(shí)，會(huì)形成定向氣流，將隧道外的新鮮空氣帶入，在隧道出口處將部分廢氣帶出，節(jié)能效果提到了大幅提升。
在隧道北線增設(shè)兩套火警預(yù)警裝置，一套是感溫光纜，另一套是雙波長(zhǎng)探測(cè)設(shè)備。南北雙線再增設(shè)泡沫-噴霧系統(tǒng)，更新升級(jí)了消火栓系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)，大大提升了隧道的消防應(yīng)急能力。
一次性的工程投入，還只是隧道重?zé)ㄇ啻旱牡谝徊?。延?xùn)|隧道“術(shù)后”將同步啟動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，長(zhǎng)期保養(yǎng)才將是延年益壽的秘訣。工程人員用3D掃描技術(shù)，為隧道建設(shè)建立了數(shù)據(jù)化健康病歷，為隧道未來(lái)運(yùn)營(yíng)或大修提供可追溯性資料。
下一步，南浦大橋、楊浦大橋、外環(huán)隧道等，都將陸續(xù)進(jìn)行維修，延?xùn)|隧道為上海中心城區(qū)開(kāi)展大中修工程，提供了諸多可供借鑒和推廣的經(jīng)驗(yàn)，將為上海的城市更新助上一臂之力。
(原標(biāo)題：[上海]12月25日下午延?xùn)|隧道恢復(fù)雙向通行-上海-中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部)
本文來(lái)源：交通運(yùn)輸部責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
