許蕭宇：技術(shù)是高鐵走出去的“硬標(biāo)桿”
2015-12-28
25日從中國(guó)中車(chē)株洲電機(jī)有限公司獲悉，搭載該公司研制的核心動(dòng)力——牽引電機(jī)和牽引變壓器的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，日前在太原大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線順利通過(guò)線路階段性高速試驗(yàn)。這意味著擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高鐵驅(qū)動(dòng)技術(shù)邁出了關(guān)鍵一步。(11月25日新華網(wǎng))
自2012年開(kāi)始，中國(guó)鐵路總公司集合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高?？蒲袉挝坏葍?yōu)勢(shì)力量，開(kāi)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制工作。研制中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組是為了打破國(guó)際技術(shù)壟斷，掌握高速動(dòng)車(chē)組全部核心技術(shù)，避免關(guān)鍵技術(shù)受制于人，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高速鐵路完全自主創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。
眾所周知，牽引系統(tǒng)是先進(jìn)動(dòng)車(chē)組的心臟。為此，中車(chē)株洲電機(jī)公司全面、系統(tǒng)、科學(xué)地開(kāi)展設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證工作，并發(fā)揮自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組精心研制出質(zhì)量可靠的核心動(dòng)力——牽引電機(jī)和牽引變壓器。經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，在條件復(fù)雜的陽(yáng)曲－原平區(qū)間綜合試驗(yàn)跑車(chē)過(guò)程中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組跑出了每小時(shí)385公里的試驗(yàn)速度，其牽引電機(jī)和牽引變壓器完成了所有作業(yè)任務(wù)，沒(méi)有報(bào)任何故障。試驗(yàn)結(jié)果顯示，擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)和牽引變壓器各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全部符合設(shè)計(jì)要求，表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，順利通過(guò)本輪階段性試驗(yàn)大考。
筆者認(rèn)為，擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)和牽引變壓器是中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域的又一重大技術(shù)創(chuàng)新成果。當(dāng)前，我國(guó)的高鐵正在走向全世界，牽引電機(jī)和牽引變壓器的研發(fā)成功為中國(guó)高鐵再添利器，為進(jìn)一步提升中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力，助推中國(guó)高鐵“走出去”具有重要意義。
作者：許蕭宇編輯：周運(yùn)華
