大武漢又提速：地鐵3號線用上“最省電”格力磁懸浮空調(diào)
2015-12-29
湖北日報訊昨日，武漢第四條軌道交通線路——地鐵3號線一期工程正式通車試運營，武漢市民迎來期盼已久的交通盛事。3號線的通車，打通了武漢“地鐵第一環(huán)”。從此，兩江三鎮(zhèn)被地鐵串連成環(huán)，這條地鐵環(huán)線對于城市的發(fā)展、市民的生活均將產(chǎn)生極大影響。
中國創(chuàng)造助力大武漢提速
關(guān)注地鐵3號線的市民會注意到，地鐵3號線擁有中部第一高的電梯，全身覆蓋著土豪金，地鐵3號線24個站點中有10個換乘站，可與軌道交通1、2、4、6、7、8、11等多條線路換乘，被譽(yù)為武漢地鐵線路的“換乘之王”。除此之外，地鐵3號線還是全國首條運用磁懸浮空調(diào)的地鐵，筆者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，在3號線一期四新大道站，引進(jìn)了兩臺使用磁懸浮技術(shù)的格力水循環(huán)空調(diào)機(jī)組。這在國內(nèi)地鐵是首次使用，預(yù)計每臺空調(diào)機(jī)組年均可省電18萬多度。
這兩臺格力磁懸浮空調(diào)機(jī)組內(nèi)均有磁懸浮軸承，它能帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動空調(diào)運轉(zhuǎn)。經(jīng)過測算，如每天制冷16小時，一臺機(jī)組將耗電1044.25度，而普通螺桿機(jī)達(dá)到1559.11度電。一年按一個制冷周期180天計算，一臺機(jī)組可節(jié)省電92674.8度，節(jié)約電費9萬多元。
此外，格力磁懸浮技術(shù)的空調(diào)機(jī)組不使用潤滑油，也可省去每年1.35萬元的維護(hù)成本。同時機(jī)組占地面積小，也更方便檢修人員作業(yè)。據(jù)悉，明年通車的武漢地鐵2號線北延線（機(jī)場線）的管委會站、盤龍城站、天河機(jī)場站也將裝備6臺磁懸浮機(jī)組。
中國創(chuàng)造打破磁懸浮空調(diào)技術(shù)壟斷格局
采用大型冷水系統(tǒng)中央空調(diào)機(jī)組解決大型公共建筑空調(diào)需求，一直被認(rèn)為是最行之有效的方法，因此，提升大型冷水機(jī)組中央空調(diào)設(shè)備的能效是國內(nèi)外知名中央空調(diào)企業(yè)技術(shù)升級和突破的重心，其中，技術(shù)含量和門檻最高的離心式中央空調(diào)機(jī)組更是重中之重。
由于國內(nèi)中央空調(diào)在磁懸浮變頻離心機(jī)組的關(guān)鍵零部件和技術(shù)上長期依賴進(jìn)口，因此，磁懸浮變頻離心機(jī)組市場的發(fā)展速度相對緩慢，而這一局面終被格力電器打破。2014年3月，由格力用4年時間自主研發(fā)的“磁懸浮變頻離心式制冷壓縮機(jī)及冷水機(jī)組”再獲“國際領(lǐng)先”認(rèn)定，在低碳、節(jié)能、環(huán)保方面有著顯著的優(yōu)勢，可以大幅降低社會建筑總能耗。格力磁懸浮變頻離心式冷水機(jī)組以高速永磁同步變頻電機(jī)為基礎(chǔ)，在機(jī)組運行的范圍內(nèi)，電機(jī)效率均達(dá)到96%以上，最高效率達(dá)97.5%，超過國家電機(jī)1級節(jié)能水平，提升效率達(dá)4%。
在傳統(tǒng)的油膜軸承的離心機(jī)組，需要有潤滑油以及潤滑油循環(huán)系統(tǒng)來保證機(jī)械軸承的工作。而格力磁懸浮變頻中央空調(diào)使用的則是磁懸浮軸承，利用格力自主開發(fā)磁懸浮軸承技術(shù)，使壓縮機(jī)在無油狀態(tài)下運行，大大降低機(jī)械損失，從而顯著提高了機(jī)組能效，比同冷量的普通定頻機(jī)節(jié)能高達(dá)44.4%，啟動電流也僅為額定電流的10%，更是零維護(hù)，無需更換油過濾裝置，無需更換潤滑油，多層實現(xiàn)有效節(jié)能。
目前大型公共建筑中空調(diào)主機(jī)能耗占空調(diào)系統(tǒng)的總能耗的25%-40%，如果將現(xiàn)有15%建筑的空調(diào)主機(jī)改造為格力磁懸浮變頻離心式冷水機(jī)組，那么將實現(xiàn)節(jié)約電能14億度。
本文來源：荊楚網(wǎng)-湖北日報責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
