集中開工“兩橋一隧四路三立交”
2015-12-30
白居寺長江大橋效果圖。
化龍橋立交效果圖。
華巖隧道西延伸段效果圖（局部）。
一縱線效果圖。
（本欄圖片由市城鄉(xiāng)建委提供）
龍洲灣隧道效果圖。
白居寺長江大橋
白居寺長江大橋是主城區(qū)開工建設的第33座特大型過江橋梁，系公軌兩用橋，是軌道交通5號線支線的控制性工程。它起于陳家閣立交，止于內(nèi)環(huán)太陽崗組合立交，線路全長約3.5公里，雙向八車道，設計速度60公里/小時，主橋設計為跨度660米的雙塔斜拉橋。該項目總投資約43.6億元，2019年6月竣工通車。建成后，將促進釣魚嘴片區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
曾家?guī)r嘉陵江大橋
曾家?guī)r嘉陵江大橋是主城區(qū)開工建設的第34座特大型過江橋梁，為公軌兩用橋，是軌道交通10號線的控制性工程。它位于黃花園大橋與嘉陵江大橋、渝澳大橋之間，起于江北區(qū)興盛大道，止于渝中區(qū)長濱路，線路全長約5.5公里，雙向六車道，設計速度50公里/小時，主橋設計為跨度270米的連續(xù)鋼桁梁橋。項目總投資約32.8億元，2018年12月竣工通車。
龍洲灣隧道
龍洲灣隧道是主城區(qū)開工建設的第18座特大型穿山隧道，總投資約36.7億元，2019年12月竣工通車。它位于銅鑼山脈吉慶隧道和大嵐埡隧道之間，起于巴南教育大道，止于南彭物流基地東城大道，線路全長約8公里，雙向六車道，設計速度60公里/小時。建成后，將加強江津珞璜、巴南龍洲灣、界石、南彭交通聯(lián)系。
華巖隧道西延伸段
華巖隧道西延伸段西起九永高速繞城收費站，向東經(jīng)一縱線農(nóng)馬立交，止于白彭路，與華巖隧道西側相接，線路全長約4.98公里，采取城市快速路標準設計。其中，繞城收費站至一縱線段采用主線雙向六車道，一縱線至白彭路段采用“上層雙向六車道高架橋+下層雙向四車道輔道”，主線設計速度80公里/小時。項目總投資約26億元，2017年12月竣工通車。建成后，將緩解成渝高速中梁山隧道交通擁堵狀況。
“一縱線”高新區(qū)至成渝高速段“一縱線”高新區(qū)至成渝高速段起于高新區(qū)與九龍坡區(qū)區(qū)界，止于獅子口立交（含獅子口立交），線路全長約3.5公里，雙向八車道，設計速度80公里/小時。項目總投資約20.7億元，2017年12月竣工通車。將進一步加強西永綜合保稅區(qū)、大學城片區(qū)與白市驛片區(qū)的快速交通聯(lián)系。
“一縱線”北碚老城段拓寬改造“一縱線”北碚老城段改造工程起于龍鳳大道，止于碚東大橋，全長約4.6公里，擬由現(xiàn)在的雙向四車道拓寬改造為雙向六車道，設計速度60公里/小時。項目總投資約2.9億元，2016年12月竣工通車。
嘉華大橋南延伸段三期
嘉華大橋南延伸段三期屬于我市規(guī)劃的快速路四縱線的重要組成部分，起于九龍坡直港大道，止于青龍嘴立交（含青龍嘴立交），線路全長約1.9公里，雙向六車道，設計速度60公里/小時。項目總投資約19.8億元，2017年12月竣工通車，將貫通嘉華大橋與李家沱長江大橋。
新牌坊立交
新牌坊立交為四縱線（紅錦大道）、新南路、新溉路、松牌路相交形成的交叉節(jié)點，將新建5條總長約2000米匝道、嘉州路下穿道及連接道、周圍道路與中渝國際都會車庫連接道以及人行過街設施等。項目總投資約4億元，2017年12月竣工通車。
內(nèi)環(huán)鳳中立交
鳳中立交為內(nèi)環(huán)快速路與新區(qū)大道相交節(jié)點，工程主要將現(xiàn)在單喇叭式立交改造為蝶形全互通式立交，新建九條匝道，總長約4554米，主線設計車速80公里/小時。項目總投資約12.5億元，2017年12月竣工通車。
化龍橋立交
化龍橋立交位于渝中區(qū)化龍橋嘉陵路與牛滴路之間，為半互通式立交，將改造嘉陵路長約618米，新建兩條連接嘉陵路與牛滴路之間的匝道M線（長約99米）和匝道N線（長約220米）。項目總投資約1.7億元，2017年12月竣工通車。
作者：廖雪梅本文來源：華龍網(wǎng)-重慶日報責任編輯：黃歡_NN1650
