淺談公路橋梁檢測的重要意義
2015-06-18
一、公路橋梁檢測技術的意義和重要性
（一）路橋建設過程中，工程材料的自然缺陷、工程結構設計、建造和施工的失誤難以避免，公路橋梁建成之后，如何對路橋的實際品質(zhì)進行鑒定是業(yè)主最關心的問題。船舶和汽車等批量生產(chǎn)的機械設備，可以通過破壞性原型試驗來檢驗設計目標的滿足程度。路橋等建筑結構屬于單件生產(chǎn)，不可能進行破壞性原型試驗，因此非破壞性檢驗技術受到了特別的關注。路橋結構的試驗檢測方法和技術不僅具有重要的理論價值，而且具有廣闊的應用前景。
（二）公路橋梁工程試驗檢測工作，不僅是評價工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的手段，也是工程質(zhì)量科學管理的重要手段，還是公路橋梁工程質(zhì)量管理的重要組成部分。其重要性主要體現(xiàn)以下幾個方面。
（1）公路橋梁的試驗檢測，有利于推廣新技術，它為程施工積累經(jīng)驗教訓，有效的對新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，可以將新工藝恰當?shù)赝度氲缴a(chǎn)之中，保證計劃的可行性、適用性、有效性、先進性。
（2）公路橋梁通過試驗檢測，能充分利用當?shù)爻霎a(chǎn)的材料，偏于就地取材。這樣，譬如建設地點的沙石，填料等等，可借助試驗這種手段，以確定上述材料是否滿足于施工技術規(guī)定要求。
（3）公路橋梁通過試驗檢測，可加強質(zhì)量保證。如果有了有效地測試手段，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞?？梢詫θ魏我环N材料均可通過對其規(guī)定性能的相關檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。
二、現(xiàn)在路橋試驗檢測存在的難題
?。ㄒ唬┍O(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴，存在查驗的樣品與實際施工中所應用的樣品不一致，失去了對樣品查驗的作用；監(jiān)理工程師在試驗檢測整個過程中應發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在實際生活中，某些施工單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經(jīng)濟好處，而偷工減料，可是在檢測整個過程中又有官僚主義的作風，使得監(jiān)理工程師檢測的不公正，建筑施工質(zhì)量存在極大隱患。
（二）樣品送檢過晚，試驗查驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進行下一套工序的施工，失去了查驗的意義。樣品送驗過晚是由于施工單位的疏忽造成的。不僅不利于施工單位進行施工，而且也不利于施工質(zhì)量。對施工后續(xù)造成的后果也是不堪設想的。
三、檢測工作是提高工程質(zhì)量的有效措施
?。ㄒ唬┘夹g人員的工作水平直接關系到工程的質(zhì)量
目前，各省市的公路橋梁建設發(fā)展不一，這樣，各地施工單位技術水平不一，參差不齊，特別是試驗檢測人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學非所用。鑒于目前這種狀況，就非常缺乏一支
業(yè)務素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍。所以有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務水平。具體做法可以引進，也可以選派人員到有關院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓。
?。ǘ┩晟瀑|(zhì)檢機構和質(zhì)量保證體系
關于公路橋梁的法規(guī)制度，我國已立法并且有關行業(yè)標準。例如：一批管理制度、方法、暫行規(guī)定等。但是隨著公路橋梁的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應公路建設的高速發(fā)展需
要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進一步完善發(fā)展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。同時，在實際工作中，應嚴格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次要增強建設各方面的質(zhì)量意識，分工負責，責任到人，真正落實質(zhì)量崗位責任制。
四、施工過程中，應借助試驗檢測手段，嚴格把關
（一）材料質(zhì)量的控制和參數(shù)確定在公路橋梁的建設工程中，對于工程所需原材料、半成品、成品材料均應按有關試驗檢測規(guī)程。對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外，為了考察該材料是否真正滿足施工技術要求，有時還要進行一些必要的非常規(guī)試驗，按技術規(guī)定進行檢驗后，不合格材料嚴禁使用。如果合格方可使用。
?。ǘ┈F(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制
工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢等環(huán)節(jié)，公路橋梁在施工過程中，第一，對于監(jiān)督方，發(fā)現(xiàn)問題，及時化解，及時抽檢，及時驗收評定，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用；第二，對于監(jiān)理方，要真正落實三層監(jiān)理，包括“事前”、“事中”、“事后”三個部分，這三個步驟都要緊抓。在監(jiān)理過程中，要以試驗檢測作為一種有效手段，充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關試驗設備，嚴把質(zhì)量關，從而起到控制施工質(zhì)量的目的，在“事前”防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決；第三，對于施工方來說，要有專人負責，專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，建立起一套較為完善的試驗檢測制度。
五、加強路橋梁檢測、養(yǎng)護管理工作的建議
“七五”末期，我省高等級公路實現(xiàn)了零的突破，“八五”和“九五”期問，我省高速公路和一、二級公路實現(xiàn)大規(guī)模增長，全省公路中高速公路里程已達517kin，今年還要增加200多km。這期間建成的部分高等級公路的特人橋梁，大橋已使用l0年以上。“十五”期間，是云南公路建設和工程竣工的高峰時期，是新工藝、新材料、新結構形式建設的橋梁更是層出不窮，呈現(xiàn)百花齊放的局面。
全國政咖委員、交通部第一公路工程總公司副總工程帥陸仁達在《加快公路舊橋的全面檢查評估，確保車輛安全行駛的建議)案中指出：目前我圍公路橋梁實際承受的負荷有三個特點：一是交通量不斷增大，二是重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴重，三是超限運輸?shù)某霈F(xiàn)和增加。建議交通部門對全國幾十萬座舊橋進行全面評估，對安全狀況予以評價，并據(jù)此建立數(shù)據(jù)庫。我省情況也是如此，面臨集裝箱化重車和超載車增多的形勢，公路橋梁養(yǎng)護和管理有
著較大的安全隱患，形勢不容樂觀。為此，我們建議：
?。ㄒ唬蛄旱顾蛽p壞事故與公路其它設施損壞比較起來，有其復雜性和特殊性。其特點是突發(fā)性、高危性，一旦發(fā)生往往就會車毀人亡，將生產(chǎn)巨大經(jīng)濟損失和重大政治影響。各級交通主管部門和公路養(yǎng)護單位絕不能掉以輕心。應從思想和組織上重視這項工作，改變重建輕養(yǎng)或霞路輕橋的狀態(tài)，切實做好橋梁養(yǎng)護和檢測工作。要定一個制度，即對公路橋梁建成通車后的早期觀測和使用一段時間后的安全度檢查，并對其中的病害進行處治。
?。ǘ┍仨毤訌娢Ｅf橋梁檢測手段的研究力度，在我省建立一套完整的檢測機制和完備的檔案。云南公路工程試驗檢測中心是省廳指定的檢測機構，在八十年代即已開展了舊橋檢測、評定和加固工作。承擔過六庫怒江大橋，西雙版納特大橋，大朝山瀾滄江特大橋，安楚公路長田水庫特大橋等多座橋梁的安全檢測、荷載試驗及正在施工的高速公路多座橋梁施工監(jiān)控任務。目前該中心現(xiàn)有設備落后，高、精、尖的儀器較少。因此應請上級有關郜門扶持，盡快采購和引進一批橋梁養(yǎng)護檢測的重點設備，著重加強云南公路工程試驗檢測中心的技術裝備，使其實力與我省公路橋粱檢測工作需要相適應，避免重要檢測設備和儀器分散購置使用率不高的狀況。
（三）配備和培訓一批專職檢測人員，從機構人員上加強橋梁檢測和管理。
橋梁檢測工作技術復雜、操作難度大，科技含量高，而且是高空和危險作業(yè)，擔負任務的工作人員責任重大。應解決好從事這一工作的干部和工人的業(yè)務素質(zhì)培養(yǎng)和安全工作的條件。
?。ㄋ模┘訌娢Ｅf橋的維修和加固研究工作。就我省目前的經(jīng)濟狀況來說，把這些危舊橋全部推倒重建既不現(xiàn)實電不科學，應通過加I面、維修的辦法來解決這一難題。目前，省管公路還有29座危橋，長2303延米。另外各地州市交通局管理的橋梁在總數(shù)和長度上占了全省公路橋梁總數(shù)的三分之二，目前已有很多危橋，如永善縣金沙江溪洛渡鋼索柔性吊橋因列人危橋已封閉，鎮(zhèn)康至龍陵間的龍鎮(zhèn)鋼索柔性吊橋有大量超載車通過，非常危險，鎮(zhèn)康縣交通局已派員長期進行交通管制，需要建設荷載更大，結構更好的橋梁，上述種種問題，應引起有關部門和領導的重視。設計、建設好公路橋梁是業(yè)績，管理好、使用好也是很重要的業(yè)績， “三分建，七分養(yǎng)”，我們希望全系統(tǒng)的職工更加努力，做好橋梁檢測和養(yǎng)護工作，讓我省公路橋梁檢測和養(yǎng)護工作取得更大的成績。
六、結束語：
為促進公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，各單位部門必須對此給予高度重視，監(jiān)理工程師有責任、有義務認真履行合同賦予的職責和權利，切實履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗檢測的基礎性作用，用科學的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗檢測工作走上規(guī)范。
