探究橋梁加固設(shè)計及施工技術(shù)
2015-09-22
當今國內(nèi)很多橋梁都開始進入了維修加固的階段，尤其是市政橋梁，冬季融雪劑的使用，城市交通量的劇增，日常養(yǎng)護的缺失都對橋梁造成了很大的傷害。目前市政項目數(shù)量和規(guī)模都在大幅提高，在整個交通建設(shè)中，橋梁安全是大家所關(guān)注的主要問題，搞好橋梁的的施工安全及橋梁加固就顯得日益重要了。
一、 什么是橋梁加固技術(shù)
橋梁加固技術(shù)就是通過采取一定的措施來提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，提高橋梁的使用性，使之能夠滿足當前交通使用的需要。這就需要對當前橋梁使用中所有可能出現(xiàn)的問題進行研究，對存在的安全隱患要及時采取措施，以保證其橋梁的正常使用。橋梁在進行了加固處理之后其使用壽命會得到有效提高，并且相對新建橋梁造價較低且對現(xiàn)有交通影響時間更短，就能使橋梁恢復正常，滿足交通通行的需求，這樣不僅可以節(jié)約大量的建設(shè)資金，同時還可以盡可能的避免橋梁安全事故，避免人員及財產(chǎn)的損失。
二、 橋梁加固的重要性
大量的橋梁工程由于交通量和荷載的增加、修建時間較長或原設(shè)計標準較低，已經(jīng)出現(xiàn)嚴重的損壞，急需加固改造處理 。尤其是沿海城市大氣腐蝕性較強，結(jié)構(gòu)受到的損壞更加嚴重。從經(jīng)濟層面上來說，進行橋梁加固可以節(jié)省大量的資源，收到良好的社會經(jīng)濟效益。如果能夠在橋梁設(shè)計中適當?shù)牟捎眉庸碳夹g(shù)和拓寬技術(shù)不僅可以避免拆除舊橋建新橋而增加的工程費用，還會使舊橋的承載能力得以保持或提高，延長橋的使用壽命，進一步滿足現(xiàn)代交通運輸?shù)囊蟮?。橋梁的加固及其改造不僅可以是道路的通行能力與服務(wù)能力提升，而且還可以在更大程度上消除交通安全隱患。對舊橋進行加固可以有效促進橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。既可以滿足人們的要求，保障交通安全，使經(jīng)濟、社會、資源和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展。
三、 造成橋梁病害的主要原因及加固技術(shù)
1.在設(shè)計、施工中產(chǎn)生的橋梁缺陷
設(shè)計中原有設(shè)計標準偏低安全儲備不足，保護層厚度偏小，設(shè)計耐久性考慮不全面；施工中質(zhì)量控制不到位，橋梁進行施工作業(yè)時沒有達到相應(yīng)的質(zhì)量要求，所使用的建筑材料質(zhì)量不達標，對橋梁施工養(yǎng)護的不合理以及不及時等都會導致橋梁在投入使用之后產(chǎn)生一些質(zhì)量問題，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。
2.環(huán)境因素
橋梁在投入使用之后，當?shù)氐臏囟纫约皻夂蜻€有洪水等都會對橋梁的質(zhì)量以及使用壽命產(chǎn)生一些負面影響。除冰鹽的大量使用和凍融破壞的因數(shù)對橋梁的破壞也較為嚴重。
3.橋梁的日常養(yǎng)護
在橋梁的使用過程中，通行車輛所造成的超載超限問題都會對橋梁自身帶來很大的損傷，如果長時間放任不管，會大大的縮短橋梁的使用壽命，很可能會造成嚴重的安全事故，全國已經(jīng)發(fā)生的該類事故不在少數(shù)了。
另外，對于橋梁的附屬設(shè)施需要經(jīng)常的維護，如伸縮縫、泄水管、防撞墻等，如維護不到位，橋面雨水就會腐蝕梁體和墩臺，造成更大的損害。
4.地震、洪水等自然災害的影響
5.橋梁加固技術(shù)
?。?）粘貼補強材料
用粘合劑把鋼板粘貼在構(gòu)件外部，起到增加配筋的作用，提高構(gòu)件的承載能力，增加構(gòu)件的剛度。常用的粘合劑，也稱為“結(jié)構(gòu)膠”，就是在環(huán)氧樹脂中加入適量的固化劑、增韌劑、增塑劑、防老劑配成。該方法工藝簡單，施工方便。粘合劑固化快，施工工期短。粘合劑的粘結(jié)強度高于混凝土的剪切強度，可以使加固體與原構(gòu)件形成一個整體。施工時占用空間小，幾乎不增加原有構(gòu)件的重量和截面尺寸，不影響凈空和構(gòu)件的外形。
（2）加大其內(nèi)部構(gòu)件的截面
這種作業(yè)方法在使用時，依據(jù)一定標準和流程可以分為：化學植筋以及噴射混凝土等。
?。?）添加輔助構(gòu)件
這種方法簡單來說，就是在對橋梁進行加固作業(yè)時，多去增添一些構(gòu)件，比如增添一些鋼構(gòu)件或者是增加一些混凝土構(gòu)件還有增強相應(yīng)的外預應(yīng)力等。
6.對橋梁進行加固作業(yè)的基本方法
（1）粘鋼加固法
這種作業(yè)方法是選擇使用一些化學粘結(jié)劑依據(jù)一定標準和流程將其粘貼在橋梁內(nèi)部其相應(yīng)的混凝土構(gòu)件之上，使其在能夠同相應(yīng)的構(gòu)件在使用過程當中形成一個受力整體，以切實提高橋梁在使用過程中其內(nèi)部承載力的目的。
（2）施加體外預應(yīng)力
這種作業(yè)方法是通過利用當前的預應(yīng)力原理，在其內(nèi)部的構(gòu)件當中通過另行的添加一些強度較高的構(gòu)件來產(chǎn)生一些初臺應(yīng)力，用來抵消使用過程中所產(chǎn)生的部分自重應(yīng)力，進而實現(xiàn)對相應(yīng)的構(gòu)件及器件起到一個很好的卸載作用，以實現(xiàn)提高其內(nèi)部承載力的目的。
四、現(xiàn)階段我國橋梁施工一線安全控制所面臨的問題
1.沒有做到安全管理
由于管理不到位而引起的事故是非常不值當?shù)?，嚴格來說，安全管理不到位主要表現(xiàn)在：沒有按照規(guī)范及規(guī)章制度為施工部門配備相應(yīng)的管理人員，沒有嚴格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》來進行相應(yīng)的施工技術(shù)控制及管理。還有可能是對所配備的安全管理條例只是有名無實，安全標語、宣傳等都不到位。
2.施工人員缺乏安全意識
施工人員要有安全隱患意識，由于施工人員會參與到一線工作中去，是直接的受害者與收益者，但是由于我國在橋梁施工一線中總是有大量的非專業(yè)人員存在，而絕大部分都是農(nóng)民工兄弟，他們受教育程度不高，也沒有經(jīng)過專業(yè)的崗位培訓，或者說對于上崗前的培訓也只是做個樣子，對所講內(nèi)容總是左耳朵進右耳朵出，對這方面的理解不夠，這也就導致了在一線施工的時候難免會技術(shù)與理念都跟不上，使橋梁施工面臨著很大的安全控制方面的問題。
3.橋梁參與單位對安全管理不到位
要想保證橋梁的安全控制還需要各部門的合力配合，不管是業(yè)主單位還是設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等都要加強對橋梁施工安全的管理。各部門都要嚴格按照國家規(guī)定來進行安全管理。但是事實總是相反的，現(xiàn)如今大家總是會忽略安全管理，開始互相為利的現(xiàn)象。
結(jié)束語
隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁問題日益突出，老舊、年久失修等問題都是重要的橋梁問題，所以我國相關(guān)部門就為橋梁加固設(shè)計和施工技術(shù)等提出了多方面要求，促使我國橋梁設(shè)計事業(yè)的迅速發(fā)展。
對舊橋的加固是橋梁設(shè)計工程中的重要組成部分，為了減少資金利用，對舊橋進行重新修建是不可能，所以舊橋加固就變得重要起來，由于對舊橋的加固沒有現(xiàn)成的設(shè)計規(guī)范這就使舊橋的加固設(shè)計比建造新橋更加困難，而且對舊橋的加固還沒有現(xiàn)成的施工驗收標準，著就需要施工人員來對舊橋的實際情況來進行評估了，更具實際情況來進行加固設(shè)計，但是又因為引起橋梁病害的原因錯綜發(fā)雜，病害的原因很難確定，因此，在進行橋梁加固的時候要對橋梁病害進行分析研究，并且更具實際情況提出相應(yīng)的維修措施，保證交通運輸?shù)恼＿\行保障其經(jīng)濟利益與社會利益。
