迎門灘至馬灘區(qū)間右線隧道順利掘進至黃河南岸河堤為我國首條地鐵盾構隧道穿越黃河
2016-01-02
原標題：我國首條地鐵盾構隧道穿越黃河
攝影：記者盛學卿
中國甘肅網(wǎng)1月1日訊據(jù)甘肅日報報道(記者劉健)2015年12月31日上午10時，由中鐵十六局施工建設的蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區(qū)間右線隧道順利掘進至黃河南岸河堤，成為我國首條成功穿越黃河的城市盾構地鐵隧道。
迎門灘至馬灘區(qū)間隧道位于蘭州市安寧區(qū)銀灘黃河大橋南北兩側，于2014年11月1日開始施工。右線隧道長約1906米，左線隧道長約1908米，分別由我國自主研發(fā)生產的“金城5號”“金城6號”泥水盾構機進行施工。該區(qū)間選擇在銀灘黃河大橋上游約30米至50米位置下穿黃河，兩線隧道下穿黃河的長度均為404米，距河床底部15米至22米。2015年10月8日，“金城5號”泥水盾構機從黃河北岸迎門灘站到達黃河北岸河堤，開始右線隧道下穿黃河底部，預計2016年8月底實現(xiàn)區(qū)間右線隧道貫通；“金城6號”泥水盾構機預計2016年1月底抵達黃河南岸河堤；10月實現(xiàn)雙線貫通。
針對盾構機面臨漏漿失壓、擊穿河床、河水倒灌、刀盤卡死等巨大風險，以及黃河上游高富水、高硬度砂卵石地層的艱難施工環(huán)境，蘭州市軌道交通有限公司、中鐵十六局項目部進行多輪技術研討和專家論證，專門邀請中國工程院院士錢七虎等多位國內軌道交通領域知名專家就這一世界性難題進行“會診”，現(xiàn)場技術指導。經(jīng)過415天的緊張建設，“金城5號”泥水盾構機順利穿越銀安路、黃河北岸中間風井、北濱河路、濕地公園、黃河河道，最終完成下穿黃河作業(yè)。
