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地鐵“逃生通道”獨(dú)特施工“凍冰棍”

2016-01-03　

        新報(bào)訊地鐵聯(lián)絡(luò)通道被稱(chēng)為“逃生通道”，在地鐵運(yùn)營(yíng)中起著至關(guān)重要的作用，而其施工方法和工藝也十分新奇。昨日，記者走進(jìn)5號(hào)線(xiàn)職業(yè)大學(xué)站—淮河道站區(qū)間，探訪了地鐵聯(lián)絡(luò)通道獨(dú)特的“凍冰棍”施工法。

        記者昨天從5號(hào)線(xiàn)職業(yè)大學(xué)站的地下盾構(gòu)隧道步行500多米后，來(lái)到該區(qū)間在建的1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道。只見(jiàn)十多名工人正手持風(fēng)鎬，采用礦山暗挖法施工。聯(lián)絡(luò)通道的外墻上分布著多個(gè)白色的冷凍管?！坝捎诼?lián)絡(luò)通道所處地層承壓較大，為了保證施工安全，要先將鹽水打入地下土層，在-30℃的環(huán)境中急凍，就像‘凍冰棍’那樣，使之形成一堵冰墻，然后再以人工開(kāi)挖。”中鐵三局天津地鐵5號(hào)線(xiàn)R1合同段項(xiàng)目經(jīng)理李軍介紹，聯(lián)絡(luò)通道寬2米、高2.5米，可保證乘客及時(shí)疏散，而這段7.8米長(zhǎng)的聯(lián)絡(luò)通道，需要11個(gè)人干17天才能挖通。

        據(jù)了解，地鐵5號(hào)線(xiàn)共有30座場(chǎng)站、27個(gè)隧道區(qū)間，共設(shè)計(jì)了19個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，其中6個(gè)聯(lián)絡(luò)通道目前已完成施工。

        李軍介紹，在建的聯(lián)絡(luò)通道北側(cè)為職業(yè)大學(xué)站，南側(cè)為淮河道站。其中，職業(yè)大學(xué)站是目前本市在建的唯一一座設(shè)在大學(xué)校園里的地鐵站。該站位于北辰區(qū)規(guī)劃淮東路與龍門(mén)東道交口處，為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，北側(cè)設(shè)有2個(gè)出入口，南側(cè)設(shè)1個(gè)出入口及兩組風(fēng)亭。該站東南側(cè)為學(xué)生公寓樓，西南側(cè)為施工中的教師公寓樓，東北側(cè)為新規(guī)劃的大型商注購(gòu)物、娛樂(lè)、餐飲、休閑一體化的購(gòu)物中心。

        據(jù)了解，職業(yè)大學(xué)站目前已完成主體結(jié)構(gòu)施工，職業(yè)大學(xué)站—淮河道站隧道已實(shí)現(xiàn)雙向貫通，其中左線(xiàn)鋪軌也已經(jīng)展開(kāi)。未來(lái)，職業(yè)大學(xué)站可與規(guī)劃8號(hào)線(xiàn)換乘。

        作者：邢珊

        本文來(lái)源：天津網(wǎng)-每日新報(bào)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650

        

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