把港珠澳大橋的建設(shè)歷程，看作是一部濃縮的“中國交通發(fā)展”的騰飛史，并不為過。
她是中國交通史上技術(shù)最復雜、建設(shè)要求及標準最高的工程之一：
——項目橫跨三地，是粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程；
——處在珠江航運最繁忙區(qū)段，并穿越中華白海豚保護區(qū)，施工要求、環(huán)保要求高；
——工程規(guī)模大，建設(shè)條件復雜、建設(shè)標準高、技術(shù)覆蓋面廣、涉及專業(yè)多，是集橋梁、隧道和填海造地工程于一體的世界級交通集群項目，其設(shè)計和施工難度在世界范圍內(nèi)首屈一指。
她擁有世界最長的跨海大橋、世界最大的海中橋隧工程、世界最長的海底沉管隧道……她的建設(shè)將成為中國交通建設(shè)史上一個重要的里程碑項目，將凝結(jié)中國工業(yè)化發(fā)展的最前沿成果，象征著中國由橋梁大國邁向橋梁強國。
“龍爪”深扎海底，“龍翼”翱翔九天。
港珠澳大橋主橋建設(shè)進入決戰(zhàn)階段。從今天起,羊城晚報同港珠澳大橋管理局合作推出大型系列報道，將為讀者入穴“探龍”、馳騁“觀龍”、描摹“畫龍”。
剛剛過去的2015年，港珠澳大橋主體工程建設(shè)精彩紛呈，亮點迭出——
2月3日，九洲航道橋橋塔旋轉(zhuǎn)矗立在珠海市情侶路對開的海面上；
3月26日，島隧工程E15管節(jié)歷經(jīng)三次沉放，兩次返航，一波三折，終于在海底40米深處實現(xiàn)了與E22管節(jié)的精準對接；
5月3日，青州航道橋“中國結(jié)”屹立伶仃洋，港珠澳大橋標志性景觀完美呈現(xiàn)；
5月10日，央視《新聞聯(lián)播》用3分多鐘的時間報道了深海鉗工管延安的事跡，港珠澳大橋建設(shè)者挑戰(zhàn)極限，精益求精，甘做超級工程螺絲釘?shù)木裨谌珖鴱V為傳揚；
8月9日，港珠澳大橋集眾多“世界之最”走上了央視財經(jīng)《對話》欄目，被譽為“橋梁界的珠穆朗瑪峰”；
8月24日，在江海直達船航道橋施工現(xiàn)場，近3000噸的海豚塔在海上實現(xiàn)空中轉(zhuǎn)身，橋梁工程突破了最難的技術(shù)關(guān)口；
9月6日，主體工程22.9公里的橋梁墩臺全部安裝完畢；
10月1日上午，央視新聞頻道用航拍直播了港珠澳大橋海上施工的恢弘場景，再次震撼國人；
12月11日，歷時五年的國家科技支撐計劃“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”通過了科技部的總驗收，參與研究單位包括國內(nèi)21家企事業(yè)單位、8所高等院校，500多名科研人員，形成我國集橋、島、隧為一體的工程技術(shù)最高水平的研究成果；
12月21日，E24管節(jié)成功浮運安裝，沉管隧道建設(shè)創(chuàng)造了一年安裝10節(jié)沉管的“中國速度”；
12月26日，俗稱港珠澳大橋“神經(jīng)中樞”的管理養(yǎng)護中心在珠海封頂。
