贛深高鐵最快今年開工建設(shè)2小時到贛州3小時到南昌
2016-01-06
記者從市軌道辦獲悉，1月17日至18日，中國鐵路總公司在贛州組織召開贛深客專鐵路預(yù)可行性研究審查會。贛深客運專線鐵路將按照350公里時速標準建設(shè)，爭取在今年立項開工建設(shè)。未來深圳高鐵至贛州只要2個小時，到南昌的時間也將縮短為3個小時。
贛深高鐵最快今年開工建設(shè)
建成后從深圳出發(fā)2小時到贛州3小時到南昌
醞釀已久的贛州至深圳鐵路客運專線正式“胎動”了。記者從市軌道辦獲悉，1月17日至18日，中國鐵路總公司在贛州組織召開贛深客專鐵路預(yù)可行性研究審查會。贛深客運專線鐵路將按照350公里時速標準建設(shè)，爭取在今年立項開工建設(shè)。未來深圳高鐵至贛州只要2個小時，到南昌的時間也將縮短為3個小時。
建議2015年開工2020年建成
贛州市人民政府網(wǎng)站發(fā)布的消息顯示，1月17日中國鐵路總公司的專家組在贛州等地現(xiàn)場踏勘贛深客專線路，18日在贛州市召開工程預(yù)可行性研究審查會。中國鐵路總公司、鐵四院、南昌鐵路局、廣鐵集團以及江西、廣東兩省發(fā)改部門，贛深客專沿線的贛州、深圳、河源、惠州四市領(lǐng)導(dǎo)及市直相關(guān)部門負責人參加審查會。
根據(jù)預(yù)可行性研究報告，贛深客專鐵路北起于贛州西站，經(jīng)廣東河源后進入惠州，終于深圳坪山站，全線總長420公里，預(yù)計投資總額662.73億元。專家建議2015年開工建設(shè)，2020年建成，總工期為54個月。
市軌道辦相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，工程可行性研究報告修改完善后將盡快上報國家發(fā)改委，爭取今年能夠立項開工建設(shè)。
記者從市軌道辦獲悉，1月17日至18日，中國鐵路總公司在贛州組織召開贛深客專鐵路預(yù)可行性研究審查會。贛深客運專線鐵路將按照350公里時速標準建設(shè)，爭取在今年立項開工建設(shè)。未來深圳高鐵至贛州只要2個小時，到南昌的時間也將縮短為3個小時。
專家推薦目標時速為350公里
中鐵四院編制的預(yù)可行性研究報告指出，贛深客專鐵路速度目標值的選擇必須有前瞻性，同時符合我國客運專線發(fā)展體系。目前，我國已運營多年的京滬高鐵、京廣客專等多條鐵路均采用350公里/小時的速度目標值。因此，贛深客專作為京九客專重要組成部分，專家推薦采用350公里/小時的速度目標值。市軌道辦相關(guān)負責人表示，這一推薦方案得到粵贛兩地相關(guān)方的認同，中國鐵路總公司原則上同意采用這一速度目標值。
按照350公里/小時的速度，贛深客專建成后，深圳到贛州只要約2小時。贛深客運專線建成后將北接正在建設(shè)的昌吉贛客運專線（南昌-吉安-贛州），坐高鐵從深圳到南昌的里程將壓縮到840公里，全程只要3個小時左右。
終點或改為深圳北站
市軌道辦透露，預(yù)可行性研究報告中贛深客運專線的終點站設(shè)在深圳坪山，但是專家評審后希望能夠?qū)⒔K點站優(yōu)化。鐵路業(yè)內(nèi)人士認為，坪山站遠離市中心，中心城區(qū)居民乘坐贛深高鐵就需要長距離的市內(nèi)交通接駁，建議將終點站設(shè)在離市中心較近的深圳北站。
記者從市軌道辦獲悉，1月17日至18日，中國鐵路總公司在贛州組織召開贛深客專鐵路預(yù)可行性研究審查會。贛深客運專線鐵路將按照350公里時速標準建設(shè)，爭取在今年立項開工建設(shè)。未來深圳高鐵至贛州只要2個小時，到南昌的時間也將縮短為3個小時。
相關(guān)新聞
新版“交通在手”APP可查70多條高速路路況
深圳特區(qū)報訊（記者徐興東實習生付樂）記者獲悉，17日市交委推出了“交通在手”手機APP4.1版，為市民提供全省70多條高速公路實時路況動態(tài)和高速公告信息。
據(jù)介紹，“交通在手”手機APP為市民提供“自駕出行”“公交出行”“城際出行”“召車出行”以及“更多服務(wù)”五大板塊交通信息。4.1版完善了公交、自駕、航空、召車等模塊功能，接入城市主干道、隧道等視頻快拍、大梅沙片區(qū)停車嘗誘導(dǎo)屏信息。截至昨天，該軟件下載量已突破110萬，日活躍度達17%。（記者徐興東盛佳婉）
