交通磁更浮順高暢架呼嘯而來
2016-01-08
1月4日，長沙五一大道與蔡鍔路交會處，交警唐衛(wèi)中正在指揮交通。圖記者辜鵬博
2015年10月，長沙機動車保有量突破200萬輛，其中近120萬輛機動車集中在市區(qū)。遠超預期的增速、日益嚴峻的出行，成為市民最為關心的話題之一。
芙蓉交警大隊交警唐衛(wèi)中執(zhí)勤的五一大道蔡鍔路口，是長沙有名的“堵點”之一。20年前，唐衛(wèi)中站上這個路口的崗亭時，私家車還是有錢人的代名詞。如今，機動車破200萬臺時代，在長沙最熱鬧的街口，車流最密集的干道，唐衛(wèi)中每天看到的情景又是怎樣的呢？
加法
本報記者陳詩嫻長沙報道
2015年12月24日下午4點，長沙五一大道與蔡鍔路交會處，西往東方向綠燈亮起，交警唐衛(wèi)中的手勢頻率加快，“嘟嘟嘟”警哨聲急促地響著，數(shù)百輛車在指揮下有序通過路口。
這是唐衛(wèi)中在這個路口度過的第20個平安夜。自1996年來到芙蓉交警大隊，從路面一線交通執(zhí)勤，到如今成為指揮轄區(qū)的二中隊中隊長，唐衛(wèi)中見證了五一商圈路面交通的變遷史。
平安夜高峰從一波增到三波
2015年12月24日，街上早早彌漫著節(jié)日的氛圍。下午4點45分，唐衛(wèi)中離開路口，返回二中隊交通亭崗。“今年平安夜交通疏導，預期有三波出行高峰?！碧菩l(wèi)中一手拿對講機，一手點擊鼠標，查看路面監(jiān)控。
“第一波從下午3點到4點半，下午5點半開始第二波出行高峰?！碧菩l(wèi)中指著屏幕說。在他的記憶里，上世紀90年代，大多數(shù)長沙人還沒有過平安夜的概念，“就是照常上下班，那時候的私家車也不多，晚高峰都不太明顯”。
在同一個路口執(zhí)勤20年，唐衛(wèi)中對于長沙機動車數(shù)量的“猛增”有著直觀感受?！耙郧奥飞现饕枪卉嚒⒌氖?、摩托車，排隊等紅燈的車輛基本一個綠燈就能全部通過路口，高峰期也不會超過兩個燈。”唐衛(wèi)中說，如今的五一大道已成了私家車的天下，“路面上的私家車占了車輛總數(shù)的一大半，一個紅燈等下來，幾十上百輛車就排起了長隊。”
APP實時監(jiān)控5分鐘可到事故點“今年平安夜，如果放在2010年之前，平和堂門口這一塊早就堵死了?！碧菩l(wèi)中說，如今的五一廣場高架橋，在此前是一個平面紅綠燈路口，因為靠近五一商圈，節(jié)假日的人流車流特別大，“路面成了停車場，為了疏通，三四名交警一站就是五六個小時。”
唐衛(wèi)中說，在沒有電子設備之前，交通疏導主要通過人治，“對于易堵路口，高峰期全時段巡邏，平流時每40分鐘巡邏一次。”然而，隨著機動車數(shù)量增加，僅通過人工來疏導治理已經(jīng)無法應付，交警部門開始引入科技手段管控路面。
說話間，唐衛(wèi)中掏出手機，點擊進入一個APP，每個路面的實時視頻都可以在這個APP中查看。唐衛(wèi)中介紹，2015年5月，交警部門將天網(wǎng)系統(tǒng)和電子視頻接入到市內(nèi)各路口交通崗亭。以前發(fā)生交通事故時，交警需要通過大隊指揮中心調(diào)度。如今電子視頻對于各個路口進行實時監(jiān)控，一旦發(fā)生事故，交警5分鐘就能趕到事故點進行處置。
隨著天網(wǎng)系統(tǒng)的全面覆蓋以及電子警察的普及，唐衛(wèi)中如今使用手機的頻率更高了。唐衛(wèi)中說，近兩年，越來越多的科技手段投入到日常交通管理中來。除了天網(wǎng)系統(tǒng)和電子警察，在路面調(diào)控上還投入了智能誘導系統(tǒng)，實時發(fā)布路面交通路況，讓駕駛員對行駛路段提前把握，避開擁堵路段。然而，在新增機動車的壓力下，唐衛(wèi)中期待能有更多的科技手段出現(xiàn)，緩解城市的交通壓力。
減法
實行快處快賠大大節(jié)約了警力
2015年9月2日下午6點左右，長沙南二環(huán)發(fā)生一起輕微追尾事故。在交警公布的視頻里，事故車輛占據(jù)了一個多車道，兩名駕駛員下車后開始交談，查看車輛受損情況。在他們身后，車輛越堵越多。因為未及時撤除現(xiàn)場，這起小車禍造成擁堵15分鐘，兩名駕駛員分別被罰款200元。
2015年9月18日，新的《長沙市城市道路交通事故快處快賠實施辦法》正式實施。根據(jù)規(guī)定，發(fā)生交通事故后，機動車之間僅造成車輛損失、單方面車輛損失不超過50000元且車輛均能自行駛離現(xiàn)場的，事故當事人應立即對事故車輛和現(xiàn)場進行攝像或拍照，固定相關證據(jù)，在3分鐘內(nèi)撤除事故現(xiàn)場，并共同駕車前往快處快賠點處理。對于符合快處快賠條件卻不自行撤除現(xiàn)場且造成擁堵的，將給予200元的罰款。
唐衛(wèi)中介紹，因為轄區(qū)內(nèi)道路車流量大，事故也多，有時候一天要出警處理四五十個事故，非常耗費警力資源。如今快處快賠制度實施后，輕微交通事故中駕駛員完全可以自行固定證據(jù)，雙方約定到快賠處理點處理，大大節(jié)約了警力。
長沙動作
建高架、地鐵與磁浮提升通行能力
機動車保有量迅速增長，除了動用各種手段疏導交通，長沙也加快了城市建設，其中，萬家麗高架橋開通、地鐵2號線向西延伸至梅溪湖、磁浮快線試運行大大提升了城市通行能力。
2015年10月1日，北起福元路、南至湘府路的萬家麗高架橋開通，雙向六車道主線，設計時速80公里，從長沙城南到城北開車只需十幾分鐘。在高架下方，有雙向八車道輔道，正在建設的長沙首條BRT公交專用道預計1月底可竣工。同時，地鐵5號線有18個車站都在高架東側，到2018年，高架將與BRT快速公交及地鐵5號線構成快速立體交通，萬家麗路通行能力將提高3倍以上。
2015年12月26日，地鐵2號線西延線試運營，東端接望城坡站，設梅溪湖東站、文化藝術中心站、麓云路站等4個站點連接起梅溪湖片區(qū)。同日，連接黃花機場與高鐵南站的磁浮快線試運行，經(jīng)過3個月的不載客調(diào)試后就可以向市民開放。
新聞回顧
機動車保有量以每年21萬輛速度增長
長沙交警部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，長沙市機動車保有量突破200萬輛。
從2005年機動車保有量43萬輛，到2011年突破百萬，6年時間增長了70萬輛。從2011年底到2015年10月突破200萬輛，三年十個月時間增長86萬輛，平均每年增長21萬輛，而且主要是汽車在增長（增長了82萬輛）。
與周邊省會相比，長沙的機動車保有量直追武漢等特大型城市，但武漢的城區(qū)建成面積是長沙的近3倍，城市道路交通供需矛盾日益尖銳。
作者：陳詩嫻長沙本文來源：瀟湘晨報
