深莞惠5條跨界路將在兩年內(nèi)打通
2016-01-10
[摘要]深莞惠共建36項路網(wǎng)對接項目，最引人關注的斷頭路主要有5條。
東莞鳳平路末段，山前驟然拐彎
連接東莞和惠州的東平東江大橋正在施工
去年7月6日，深圳、東莞和惠州三市交通部門在深圳召開深莞惠交通運輸一體化聯(lián)席會議，會上，三市交通部門決定，對于邊界道路、軌道、公交銜接問題，尤其邊界斷頭路等民生項目要加快項目推進速度，推動深莞惠交通一體化發(fā)展。半年過去了，深莞惠三地的斷頭路進展如何？
上周，本報記者對深莞惠三地的多條斷頭路進行實地走訪。深圳市交通運輸委員會相關負責人表示，深莞惠三地簽署協(xié)議共建36項邊界路網(wǎng)對接項目，最引人關注的斷頭路主要有5條，計劃在2017年通車。
統(tǒng)籌：蔣偲
文、圖/廣州日報記者謝英君、蔣偲、秦仲陽
東莞鳳平路——深圳龍坪路：兩三百米難直達要么繞彎要么爬山
要么繞個彎，要么爬座山，東莞鳳崗鎮(zhèn)石頭嶺村，距離深圳平湖鎮(zhèn)（街道辦）的平大路，最近直線距離不過兩三百米，可是想跨過去卻沒那么容易。東莞有7個鎮(zhèn)街接壤深圳，鳳崗鎮(zhèn)像個楔子插入深圳龍崗區(qū)，東南西三面被深圳龍崗、橫崗、平湖三地挾裹著?！耙徊恍⌒木妥叩缴钲诹恕?#8212;—這是東莞最接近深圳“心腹位置”的“斷頭路”。東莞這頭，是鳳崗主干道之一的鳳平路，延伸至石頭嶺村的“斷頭”末梢段叫新園路（規(guī)劃上仍屬鳳平路）；深圳那頭，是車流呼嘯的平大路，筆直寬敞，接清平高速。從地圖上看，只要石頭嶺村最深處的鳳平路新園段往前再推進兩三百米，東莞的鳳平路便能以90度直角接上深圳的平大路了。但事情并沒有那么簡單。因為路的盡頭有座山。
“想到平湖去？調(diào)頭拐個彎吧，不然就爬過這座山?！币晃痪用癜腴_玩笑道。她口中的“拐個彎”，指的是從環(huán)狀路往回幾百米，從十字路口處走鳳崗的科研路，經(jīng)大水坑收費站（免費）進入深圳的龍平西路，再上平大路，大概繞遠三四公里。但記者決定“不拐彎”——荒草中一條小泥路正好上山，此路難走，越往上越陡，只有一些土疙瘩可踏腳。從鳳平路的“斷頭”到平大路的人行道，爬了一座山，記者耗時20分鐘。
“去年就知道這條路要通了，但不知具體什么時候通？能走直路當然最好了１鳳崗“斷頭路”拐彎處，一家五金模具作坊的負責人何先生如是說。他的作坊位于山腳前，一旦“斷頭路”開通，從他店前幾乎“一踏腳就上了平大路”。他說，目前“拐個彎”開車雖然幾分鐘，不過路況不佳?！奥飞系拇筘涇囂嗔?。”他覺得此路打通后絕對是一件好事情。
那要打通鳳平路與平大路，有什么困難？據(jù)東莞鳳崗鎮(zhèn)規(guī)劃部門一名王姓規(guī)劃師說，最大阻礙是“地勢問題”，也就是上文的土山。王規(guī)劃師從技術層面分析，對橫亙路前的這座土山，可以考慮“開挖”，對山上已有的電塔，也可以遷移，“技術層面可以實現(xiàn)?！?br />
回應：
今年上半年動工
年底前建成通車
深圳市交通運輸委員會發(fā)展處相關負責人介紹，深圳市恒心路道路工程（平大路-科研路）起于深圳市平大路，止于東莞市科研路，全長283米，其中深圳市境內(nèi)120米，東莞市境內(nèi)163米，計劃投資6000萬元，設計標準為城市主干道，雙向六車道。
該項目對加強深圳平湖片區(qū)與東莞鳳崗片區(qū)的交通聯(lián)系，改善區(qū)域交通通行環(huán)境具有重要意義。目前，項目已完成前期工作，正在開展施工圖設計，計劃2016年上半年動工，年底前建成通車。
惠州龍盛五路——深圳青松東路：深圳未修通地段不到一公里
惠深方面的斷頭路主要在惠州大亞灣與深圳坪山新區(qū)交界處。記者了解到，由于深圳坪山新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)比較成型，惠州大亞灣開發(fā)區(qū)在西區(qū)建設中主要是與之配對，但配對時才發(fā)現(xiàn)，其實深圳方面?zhèn)€別地方的道路并沒有完全建到交界處，于是出現(xiàn)部分道路連接處有數(shù)百米或一二公里的隔斷，這往往也正是兩地地界交錯、征地最難的部分。
最近幾年來，兩地有關方面積極協(xié)調(diào)，目前還沒拉通的僅是個別支路。比如作為貫穿大亞灣西區(qū)的第二條“主動脈”的龍海二路，西接深圳丹梓大道，動工后因征地問題和坪山河大橋規(guī)劃調(diào)整等因素，曾經(jīng)一拖6年沒法修通，但是兩地經(jīng)過艱苦努力，終于在2015年年底全線貫通。龍海三路西段也在2015年底前建成通車。據(jù)大亞灣住建局負責人介紹，目前，還沒有拉通的主要有龍盛五路西段和一些較小的道路，比如曦城西路、曦城東路等等。
記者昨天來到大亞灣西區(qū)龍盛五路西段，看到這條6車道的大道已經(jīng)完全修到了深圳邊界上，中間綠化帶、路燈及人行道瓷磚都直達兩地界線。但奇怪的是，深圳一側竟然是一片菜地。據(jù)了解，深圳對面是青松東路，尚未修通的地段不到一公里。
據(jù)悉，深圳方面沒修通，主要是因為還要在緊鄰兩地邊界處修一條外環(huán)高速公路，目前規(guī)劃還在調(diào)整中，這條青松東路連接段應該會作為外環(huán)高速的一個部分工程修建。
回應：
計劃于2017
年底前建成通車
深圳市坪山新區(qū)相關負責人表示，深圳市青松東道路工程起于深圳市青松東路，止于惠州市龍盛五路，全長300米，計劃投資3000萬元，設計標準為城市主干道，雙向四車道。該項目對加強深圳坪山片區(qū)與惠州大亞灣片區(qū)的交通聯(lián)系，改善區(qū)域交通通行環(huán)境具有重要意義。目前，項目還未立項，但計劃于2017年底前建成通車。
東寶河新安大橋：建成后深圳沙井去東莞長安將節(jié)省40分鐘
作為連接起深圳沙井街道新和路和東莞長安鎮(zhèn)建安路的過境通道，東寶河新安大橋的建設進展一直備受關注。記者了解到，東寶河新安大橋位于深圳沙井街道與東莞長安鎮(zhèn)的東寶河上，西接東莞長安建安路，東接深圳沙井新和路。路線全長約1.45公里，其中橋梁（主橋通航主跨156米）總長約1.04公里。
日前，本報記者實地采訪了解到，該橋引橋左右幅預計今年4月底全部吊裝完成。此外，深圳側主墩深基坑目前已完成封底混凝土，正在準備樁基檢測工作。東莞側已完成深基坑內(nèi)支撐施工，現(xiàn)正進行封底混凝土作業(yè)。
事實上，東寶河兩岸居民和企業(yè)對這條通道的開通一直翹首以盼。麗城科技工業(yè)園位于東寶河新安大橋的起點路段，其物業(yè)經(jīng)理王洪強告訴記者，科技園內(nèi)有60多家企業(yè)，這些企業(yè)大多與東莞有業(yè)務往來，日常往返東莞，都必須繞行。由于107國道和廣深高速都時常出現(xiàn)擁堵，企業(yè)業(yè)務車輛往返一次至少要跑七八十公里，花上兩三個小時，既費油又費時。這條邊界通道打通后，幾分鐘就能到達，帶來的效率與效益將顯而易見。
回應：
計劃今年年底建成通車
深圳市交委相關負責人表示，東寶河新安大橋建成通車后，居民出行無需再繞行107國道和廣深高速，節(jié)省時間至少40分鐘，將緩解國道G107和省道S358交通壓力、加快深莞兩地交通一體化建設。
據(jù)介紹，該工程計劃于今年年底建成通車。
5條跨界路進展
1連接深圳新和路和東莞建安路的東寶河新安大橋
現(xiàn)狀:目前正在施工，計劃2016年開通
2連接深圳龍坪路和東莞鳳平路的恒心路
現(xiàn)狀:已立項但還未開工，預計于2016年通車
3連接深圳聚龍路和惠州榮田路的臨惠路
4連接深圳青松東路和惠州龍盛五路的青松東路
5與惠州規(guī)劃的臨惠路相連的金輝路
現(xiàn)狀：以上三條路雖然還未立項，但計劃在2017年通車。
