廈門站開通首條高鐵線路調(diào)圖后開行列車增加至46.5對(duì)
2016-01-11
昨日廈門鐵路微調(diào)運(yùn)行圖，“G”字頭列車首次進(jìn)島。
廈門網(wǎng)-海西晨報(bào)訊（記者雷妤通訊員潘璀璇）昨日7時(shí)18分，G5906次列車從廈門站啟程，前往南昌西站。它的開行意味著廈門站首次開通“G”字頭列車。昨日，全國鐵路迎來了“1·10”鐵路運(yùn)行圖大調(diào)整，廈門鐵路運(yùn)行也隨之進(jìn)行微調(diào)。由于廈門站即將在春運(yùn)前全面投用，調(diào)圖之后，廈門站開行列車增加至46.5對(duì)，承擔(dān)更多的旅客疏散任務(wù)。
值得一提的是，昨起，廈門站也首次開行前往深圳的直達(dá)動(dòng)車，今后，市民們?cè)趰u內(nèi)也可以坐動(dòng)車去深圳了。
廈門站首迎高鐵
昨日上午，G5906次廈門—南昌西高速動(dòng)車組列車緩緩駛出廈門站，列車定員556人，經(jīng)由杭深線、合福高鐵、滬昆高鐵，途經(jīng)15個(gè)站點(diǎn)，開行時(shí)間為5小時(shí)53分。
由于停靠的站點(diǎn)較多，G5906次列車總運(yùn)行時(shí)間較長，相對(duì)于“D”字頭廈門—南昌西列車并沒有太大優(yōu)勢(shì)。不過，它的開行可謂意義重大，這意味著今后廈門站有能力開行更多的“G”字頭列車。
改造后的廈門站除了容量升級(jí)了外，技術(shù)也升級(jí)了。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，原來廈門鐵路樞紐內(nèi)廈門北—杏林、廈門—前場(chǎng)區(qū)間使用的是C0系統(tǒng)，CRH380系列高速動(dòng)車組無法兼容，使得G字頭列車無法進(jìn)島。隨著廈門站改項(xiàng)目的推進(jìn)，廈門鐵路樞紐內(nèi)既有老線進(jìn)行了CTC調(diào)度系統(tǒng)的改造。
廈深來往更方便
自從廈深鐵路開通，廈門與深圳之間處于“4小時(shí)交通圈”，這是動(dòng)車旅行最適合的時(shí)間，廈門北站開往深圳方向的動(dòng)車客流持續(xù)火爆，日均發(fā)送客流1萬多人次，周末時(shí)更是一票難求。令人遺憾的是，開通之后市民只能在廈門北站坐動(dòng)車。此次調(diào)圖后，深圳方向的列車首次進(jìn)島，始發(fā)共5對(duì)列車，最早的一班是D673，11點(diǎn)59分始發(fā)，其余列車分別是D683、D2317、D2305、D685，運(yùn)行時(shí)長約為4個(gè)小時(shí)。
開行列車增多了
火車站副站長陸道峰表示，就長遠(yuǎn)而言，廈門站的未來目標(biāo)是全動(dòng)車運(yùn)營站，而普速和部分動(dòng)車將被移到島外，實(shí)現(xiàn)功能的轉(zhuǎn)變，高鐵也推動(dòng)該目標(biāo)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
此外，在“1·10”新圖中，廈門站開行列車數(shù)達(dá)到46.5對(duì)，其中普速列車有蘭州、北京、長春、上海、太原、西安、昆明、廣州、貴陽、鄭州、重慶等方向；動(dòng)車組有福州、龍巖、福鼎、南昌、贛州、深圳等方向。隨著開行列車的增多，將為市民出行帶來更多的便利。
【小貼士】
有些市民可能不太了解“D”字頭列車和“G”字頭列車的區(qū)別，字面上理解一個(gè)是動(dòng)車，一個(gè)是高鐵。不管是動(dòng)車還是高鐵，本質(zhì)上都是動(dòng)車組列車，但大家習(xí)慣把時(shí)速200公里的動(dòng)車組稱為動(dòng)車D，時(shí)速300公里的動(dòng)車組稱為高鐵G。顯而易見，高鐵的運(yùn)行速度更快。不過，在福建境內(nèi)，高鐵的速度與動(dòng)車速度相差無幾，都在200km/h左右，等到未來福廈高鐵建成通車，福廈段運(yùn)行的列車有望提速。
