織路助城北交通網絡形成治河顯城北宜居宜人之態(tài)
2016-01-13
如果說，四年前的那個2月，是北城新生命周期的開始；那么，此后的實踐則是北城逐漸生長、再臻成熟的生命歷程。四年“北改”，北城正在用現實告訴我們答案——從規(guī)劃藍圖到建設完成，未來北城的面貌正日益清晰……這其中，基礎設施是北城“新生”的承載基礎，也是這幅“潑墨巨作”的重要構成。
今天的北城，一個以軌道交通、高速路、快速路和主干道為支撐、由“16橫12縱”貫穿性骨干道路組成的路網體系已經基本構成；加上全面加快推進的軌道交通的助力，對接中心城區(qū)、天府新區(qū)“雙極核”的現代成都北向立體式綜合交通體系，在北城版圖逐漸清晰。
今天的城北，通過舊城改造、交通先行以及生態(tài)環(huán)境建設的合力，河流得到治理，公園更多呈現，越來越好的“綠色基礎設施”也正在鋪陳渲染這片大地。
著力交通，著眼環(huán)境，落腳民生——北城人已經開始享受著愈加便利的出行、愈加宜人的環(huán)境。
路的變遷
多條道路年內通車助力城北交通發(fā)展
一個個道路項目的完成，改寫西北交通路網格局。
道路，作為“北改”工程中重要的實施內容，一直備受重視。因為路通到哪里，就意味著哪里將被一舉盤活。
成都城北，“北改”重大基礎設施建設又有新的進展——備受城北市民關注的鳳凰山高架、王賈路—醫(yī)貿大道及東林二路和致力五路建設項目均將于年內全面建成通車。
一路向北，直抵鳳凰山高架項目建設現場，只見挺拔的高架橋主體已基本建成。據成都城投集團興西華建設有限公司相關負責人介紹，目前主體工程已完成80%左右；建成后，橋面為雙向6車道，并同時布設我市第二條BRT（快速公交）。該項目于2014年11月25日正式開工建設，預計2016年內全面建成通車?！傍P凰山高架橋屬‘北改’片區(qū)16橫12縱骨干路網之一，同時是成都市中心城區(qū)‘三環(huán)十六射’的一條城市快速路，是北部新城片區(qū)重要的南北向出城通道，建成后串聯成華區(qū)、金牛區(qū)、新都區(qū)，充分利用北新高架與金芙蓉大道的服務功能，在北星干道、川陜路之間的區(qū)域內形成一條聯系主城區(qū)與新都片區(qū)的快速通道?！痹撠撠熑苏雇P凰山高架橋系統(tǒng)未來將形成服務于主城區(qū)與新都區(qū)交通需求的“雙快道路”——快速路+快速公交，通車后從梁家巷出發(fā)，10分鐘就能抵達天回鎮(zhèn)，半小時便飆到新都。
同屬于該集團實施項目的王賈路-醫(yī)貿大道工程全長約8.8公里，設計車速40公里/小時。項目建成后，將分流部分往返成都主城區(qū)與新都的車輛，使城北片區(qū)的交通壓力得到進一步緩解，市民由主城區(qū)進出新都，會更加方便快捷。該項目中環(huán)路至三環(huán)路段在去年12月底形成通車能力，三環(huán)路至三道堰段計劃2016年春節(jié)前形成通車能力，預計2017年全面建成。“王賈路-醫(yī)貿大道項目計劃打通5條斷頭路，并在此基礎上新建5條路，從而串聯成線。為避免出現交通擁堵，新設計了兩條跨線橋和一條下穿隧道?！背啥汲峭都瘓F相關負責人介紹，作為平行于北星大道的又一條連接新都區(qū)的主要出城通道，該路建成后將成為又一條城北交通“大動脈”。
“北改”重點基礎設施項目——東林二路和致力五路，是方便青龍場片區(qū)和東林片區(qū)居民進出城的又一條交通要道。該項目致力五路區(qū)段在今年1月10日建成并具備通車能力。東林二路和致力五路建成后有利于改善城北區(qū)域的交通狀況，提升周邊居民出行條件。
網的形成“北改”區(qū)域16橫12縱骨干路網基本形成
道路，在城北區(qū)域延伸，串聯。
路網，在這里織就，完善。
在北城，一盤基于改造全域為考量的、踐行“交通先行”戰(zhàn)略的“會戰(zhàn)”，一直在打。
道路寬敞，車道規(guī)整——這是記者在“北改”重大基礎設施項目之一的三河大道看到的。今年5月，該路建成通車。這條西起新都萬石路毗河大橋南端、東至貨運大道-繞城高速互通立交的道路全長1.28公里，路寬30米，雙向6車道。三河大道的建成，使物流園區(qū)和北部商貿城形成有機銜接，打通了大件路、貨運大道、萬石路乃至北部商貿城的交通瓶頸，優(yōu)化了新都區(qū)域路網服務水平。
今年6月，串聯羊西線與金牛大道之間的城市快速橫向干道金糧路與金富路雙雙完工，它們同屬我市“北改”第二批重大基礎設施建設項目。建成路段全長1.8公里，設計時速為40公里。改造后的道路以金牛支渠為間隔，每幅道路寬15米。為了順利實現交通轉換，金牛支渠上還架設了3座橋梁，可實現掉頭等交通轉換。
互通互聯，互通外聯，四年“北改”，重要骨干路網建設一直在全速推進。據市北改辦提供的數據顯示，截至目前，“北改”區(qū)域規(guī)劃的16橫12縱骨干路網已基本形成，累計完成道路建設194公里。而“北改”區(qū)域內的“交通會戰(zhàn)”還在繼續(xù)——鳳凰山高架橋及鳳凰山路、金糧路和金富路、王賈路-醫(yī)貿大道、利民路、人民塘路、致力路下穿隧道工程、金新路等工程順利推進，累計改造和新建16公里。其中，多條道路按計劃建成通車。屬于新建項目的王賈大道北延線、人北東側規(guī)劃道路等道路正在加快推進建設。
河的改變
昔日污水九道堰如今成北城的“綠玉帶”
作為全市最大的民生工程，北城改造重塑宜居宜人的新城北，為城北提供更多“綠色基礎設施”。
綠水環(huán)城、綠意滿城，無疑是對“宜居宜人”的重要詮釋。
生態(tài)空間，讓群眾可觀、可享。
“湖醉錦城傳蜀韻，水潤天府澤后世”。從“北改”啟動伊始，就一直重視生態(tài)文明的建設，其以民生為落腳點、以水系治理為著力點、以綠化景觀建設為展示點的生態(tài)建設，在四年后的今天，已經從實施圖，變?yōu)樵絹碓蕉嗟摹皩嵕皥D”。
綠波蕩漾的河水仿若一條玉帶穿越而過，兩側是與之相配套的綠地，其間樹木蔥蘢，綠草萋萋，給冬日平添了一份盎然的綠意與生機。而綠地間健康步道蜿蜒其間；可以稍作小憩的亭閣點綴其中；石犀運動公園、芙蓉渚公園、潤和公園串聯水畔，為群眾提供了可享、可賞的空間與條件，充分體現了人性化的打造理念——這就是記者在新都區(qū)大豐鎮(zhèn)九道堰看到的場景。在“北改”啟動伊始，“北改”區(qū)域內流域最長、污染嚴重的九道堰就被提上工作日程。對于九道堰的治理目標，成都市水務局確立目標：最終實現“水清、無味”。
曾經的污臭河流，如今經整治，已實現當初的治理目標，還變身為當地一景?，F在，在河邊轉耍的人也多了，鎮(zhèn)域經濟也因此受益——周邊樓盤多了，土地也增值了。
“水文章”在“北改”區(qū)域內還在繼續(xù)延展——繼錦江區(qū)白鷺灣濕地后第二個建成開放的生態(tài)濕地——香城濕地也是我市北城改造中構建綠色生態(tài)空間、打造“綠色基礎設施”的“大手筆”，目前一期1080畝已建成開放，二期建成600畝。香城濕地按照高起點規(guī)劃、高品質設計、高標準建設的要求，邀請美國知名景觀設計公司SWA精心編制了項目規(guī)劃方案，堅持活用政策、創(chuàng)新機制，積極引入社會資金參與建設實施。項目結合原有地形，依托農田、林地、水體等自然資源，呈現集濕地植物、喬木與湖泊溪流等流動變化的濕地景觀，建成了清音疊泉、花語臺、步花間、飛花觸水、天水圍、踏云間、摘星臺等景點。
“香城濕地是新都環(huán)城生態(tài)體系中‘一帶（環(huán)城生態(tài)帶）、一湖（北湖）、一濕地’之一，濕地全部建成后，將成為集濕地花卉觀光、水上婚禮休閑、兒童職場體驗、濕地運動游憩、水上運動游憩、時尚休閑度假為一體的國家級濕地和休閑旅游度假區(qū)，與保利郁金香公園、萬科五龍山公園、三河二臺子驛站一起，形成‘產景一體’互融互動共贏發(fā)展的良好態(tài)勢，實現生態(tài)效益、景觀效益與產業(yè)效益三統(tǒng)一，成為成都環(huán)城生態(tài)區(qū)這條‘翡翠項鏈’上一顆耀眼‘吊墜’?！毙露紖^(qū)北改辦有關負責人表示。
“我們將統(tǒng)籌考慮、精心設計，采用生態(tài)空間與周邊城市相協(xié)調、特色定位與區(qū)域人文相輝映的方式，打造‘湖光山色千姿百態(tài)、標志景觀相融相襯、人文典故點題點睛’的精品，全面做好城北區(qū)域的生態(tài)文明建設?！痹撠撠熑吮硎?。
本報記者袁弘
作者：袁弘
本文來源：四川新聞網-成都日報
