浙江：三門灣跨海大橋及接線工程（寧波段）有序推進
2016-01-19
三門灣大橋及接線工程是浙江沿海高速公路的重要組成部分，去年被列為第一批參與建設“兩美”浙江立功競賽的十大重點工程。截至去年12月底，三門灣大橋及接線工程累計完成年度投資達13.5億元，超額完成原定12.5億元的任務。今年，三門灣大橋及接線工程將以完成26.5億元投資額為目標，爭當全省交通工程擴大有效投資的主力軍。該工程全長約55公里，全線直到去年9月才全面開工。其中寧波段約48公里，總投資約126億元。
從“奠定基礎”到“全面推進”
去年，面對三門灣大橋及接線工程要完成12.5億元的年度目標，寧波市高等級公路建設指揮部以“開工即是奮戰(zhàn)”的狀態(tài)，合理統(tǒng)籌、精心組織，堅持三鐵管理理念（鐵手腕、鐵面孔、鐵心腸），充分發(fā)揮技術創(chuàng)新的引領作用，在確保工程質量、安全的同時，也提升了施工進度。寧波市高等級公路建設指揮部相關負責人說：“2015年實現(xiàn)了上半年基本完成大臨設施建設和技術準備工作，下半年7月份陸續(xù)組織首件施工和認證，9月下旬施工全面鋪開，第四季度形成了施工常態(tài)化管理思路。”而今年，在寧波市高等級公路建設指揮部明確了三門灣大橋及接線工程完成26.5億元年度投資額的目標后，該指揮部第一時間根據(jù)工程的關鍵節(jié)點，逐項、逐月、逐季地排列了施工計劃表，隨后立馬召集各監(jiān)理辦總監(jiān)和各項目部的主要負責人，根據(jù)各個標段的合同工期、關鍵線路、實際進展和年度目標進行了節(jié)點拆分和形象進度具體化工作。
據(jù)悉，去年三門灣大橋及接線工程（寧波段）建設主題為“奠定基礎”，主要是在棧橋、高邊坡、隧道和軟基處理方面的施工；今年的建設主題為“全面推進”，力洋港主橋、大獅子山特長隧道、三門灣和岳井洋水域通航孔掛籃懸澆及現(xiàn)澆箱梁移模、整孔箱梁預制安裝等都是今年該工程施工的關鍵節(jié)點，工程施工整體由下部結構轉向上部結構。
三門灣大橋及接線工程（寧波段）跨過寧海和象山兩個縣。從去年3月下旬開始，兩縣各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交地工作陸陸續(xù)續(xù)推進，目前寧海和象山兩地的交地工作已分別完成97%和90%，剩下的工作量雖少，卻都是“難啃的骨頭”。這幾天，該指揮部與這兩個縣的相關負責人都在集中攻堅協(xié)調遺留的交地難題，爭取盡快營造一個“無障礙，放手干”的施工環(huán)境。另外，面對即將到來的春節(jié)假期，該指揮部會在本月制定節(jié)后復工工作安排，爭取正月十五一過就全面恢復施工，個別節(jié)點如力洋港大橋的主橋施工是該工程全線的工期核心，則力爭縮短春節(jié)停工時間。
標準化建設和立功競賽成為施工重要抓手
如何確保施工考核目標不折不扣地完成，寧波市高等級公路建設指揮部作了精心準備。在去年召開的全省高速公路質量安全標準化現(xiàn)場會上，該指揮部向全省推廣了余慈高速公路“全過程、全方位”的標準化建設理念。作為寧波市高等級公路建設指揮部另一個在建重點項目，三門灣大橋及接線工程（寧波段）將借鑒“全過程、全方位”的標準化管理和建設經(jīng)驗，以此作為該工程推進的最大抓手。
設計的好壞，直接決定了工程施工的成敗。“我們與浙江省交通規(guī)劃設計研究院合作，在2014年8月份以標準化設計為宗旨進行了工程全線的施工圖結構設計。”該指揮部相關人員告訴記者，“他們還專門派駐了4名工作人員，常駐三門灣項目一線，進行全程跟蹤服務，確保工程設計引領施工。”在該工程招投標階段，各個標段的標準化施工目標也作了明文規(guī)定，為在施工階段開展標準化工程管理、標準化場地建設和標準化施工工藝奠定了基矗
除了標準化建設這一重要“抓手”之外，三門灣大橋及接線工程（寧波段）施工還有一個重要“推手”——立功競賽。去年9月，寧波市成立了三門灣大橋及接線工程（寧波段）立功競賽委員會，下發(fā)了專項方案，至今共開展了宣貫大會、決戰(zhàn)四季度誓師大會、征遷工作“結難題、破瓶頸”專題競賽、專項技術比武等多項立功競賽活動。1月8日召開的三門灣大橋及接線工程（寧波段）2016年立功競賽推進會更是為實現(xiàn)今年的建設目標吹響了進攻的號角。
