首頁 > 路橋資訊 > 正文
老京張鐵路可做冬奧景觀
2016-01-25 
        兩會聲音

        法制晚報訊在政協(xié)北京市第十二屆委員會第四次會議上記者獲悉,社會科學(xué)界別的提案中建議,在冬奧會申辦成功修建京張高鐵的同時,原有京張鐵路歷史遺跡能與居庸關(guān)、八達(dá)嶺長城一同成為北京冬奧會沿線的展示景觀。

        記者從社會科學(xué)界別的委員、北京市文物局原局長孔繁峙委員處了解到,社會科學(xué)界別的提案建議,保護(hù)京張鐵路歷史遺跡使其成為北京冬奧會沿線展示景觀。

        2015年7月31日,國家奧委會主席巴赫宣布,北京獲得2022年第24屆冬奧會舉辦權(quán),北京將承辦所有的冰上賽事,但大部分的雪上項目將在張家口崇禮舉辦。為此,國家發(fā)改委已正式批復(fù)新建北京至張家口鐵路可行性研究報告,同意新建北京至張家口鐵路??追敝耪f,隨著冬奧會的申辦成功和京張高鐵的正式啟動,原有的京張鐵路的保護(hù)利用問題有必要提上日程。

        孔繁峙介紹,京張鐵路是清末由我國工程師詹天佑自行設(shè)計的工程,是技術(shù)含量很高的中國最早的鐵路。1909年通車,起點在北京豐臺柳村,終點在河北張家口,全長201公里,北京段80公里,自1957年起點設(shè)在西直門站?,F(xiàn)存車站:西直門、清華園、沙河、南口、青龍橋、西撥子、康莊等,基本保留了當(dāng)年的原貌,當(dāng)年遺跡有:西直門站候車室、天橋,南口車庫2座,居庸關(guān)、五桂頭、石佛寺、八達(dá)嶺4座隧洞、之字線路。

        另外,當(dāng)年修路監(jiān)工建筑(套院)、康莊機車調(diào)頭三角線及鋼軌、車庫、水塔、上水、上煤臺等建筑和設(shè)施,目前在國內(nèi)已經(jīng)絕無僅有。京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條干線,不僅為詹天佑在世界上贏得了聲譽,也為整個中國鐵路工程技術(shù)在世界上贏得了地位。

        記者了解到,目前京張鐵路沿線已經(jīng)有部分遺存申報了文物保護(hù)單位,但是據(jù)孔繁峙透露,一直沒有從整體角度進(jìn)行申報。曾有人建議,在京張鐵路沿線選擇合適地段,建造原生態(tài)的博物館,展示中國鐵路百年來的歷史變遷

        對此,社會科學(xué)界別的提案中建議,在籌建北京市至張家口(崇禮)高鐵工程時,要保護(hù)好京張鐵路路線及沿途歷史小站建筑??梢詫⒀鼐€的當(dāng)年車站建筑逐一保護(hù)、維修,恢復(fù)當(dāng)年的建筑風(fēng)格,可同居庸關(guān)、八達(dá)嶺長城一同成為“北京冬奧會”沿線的展示遺跡,供各國及國內(nèi)游人觀覽。

        石愛華

        如果您有更多新聞線索,請撥打法制晚報熱線電話:010-52165216

        作者:石愛華

        本文來源:法制晚報

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號