地鐵三號線力爭7月開建
2016-02-03
文/廣州日報記者李傳智
從昨日開始至本月18日，佛山市交通部門將啟動為期半個月的公交提升計劃調查問卷活動，2016年佛山公交提升計劃要點征求意見稿（簡稱：征求意見稿）也于昨日對外發(fā)布，市民參與將有機會獲得蘋果6S等獎品。征求意見稿提出，今年將以提高公交運行效率為核心，實現中心城區(qū)機動化公交分擔率不低于40%，其中禪城區(qū)、南海區(qū)桂城街道不低于40%。而備受市民關注的地鐵三號線項目，將力爭在今年7月開建，而南海新交通試驗段2016年底建成通車。
數據顯示，至2015年底，佛山全市共有公交車6809臺，較2010年底增長85%（以下均以2010年底為基數）；公交線路614條，增長68%；出租車4218臺，增長26%；公交日均客運量257萬人次，增長146%。公交線路里程達到12460公里，公交專用道里程達到102.6公里，中心城區(qū)公交分擔率達到35.5%。
三號線力爭7月開建
每年佛山發(fā)布公交提升計劃，軌道交通的推進都備受關注。在地鐵方面，佛山已開建了廣佛線、廣佛線二期以及地鐵二號線一期工程。這次征求意見稿提出，今年佛山將推行開展新一輪城市軌道交通建設規(guī)劃（2015～2020）修編及地鐵四號線一期、二號線二期的前期研究工作，啟動《佛山市軌道交通線網2030年規(guī)劃方案控制性規(guī)劃》，進一步研究2030年規(guī)劃建設各條線路的線路走向、敷設方式、換乘站點、車輛段、停車場等，提出控制性規(guī)劃方案并加以規(guī)劃控制。
推進軌道交通在建項目建設方面的舉措包括：廣佛線二期工程2016年底開通，并同步開通11個地鐵出入口。地鐵二號一期工程確保完成所有的征地拆遷及管線遷改任務，17個車站主體工程（其中地下站12座，高架站5座）全部開工，力爭完成20%的地下車站主體工程。地鐵三號線力爭2016年7月動工建設。南海新交通試驗段2016年底建成通車。
打造一體化智能召車平臺
這次征求意見稿中提出，佛山將加快傳統(tǒng)出租車行業(yè)的優(yōu)化改革，通過出租車體制機制改革和技術創(chuàng)新，以技術為載體推進“出租車＋互聯(lián)網”營運服務模式，靈活價格機制，建立誠信體系，強化退出機制，打造佛山一體化智能召車平臺。另外，根據交通運輸部網約車相關規(guī)定，研究制定佛山對網約車管理的實施細則。
公交車司機的待遇提升政策方面，今年計劃研究出臺《佛山市公交駕駛員優(yōu)惠保障指導意見》，對公交駕駛員申請廉租房、經濟適用房、入戶、子女入學等方面給予政策傾斜和優(yōu)待。
解讀2016年公交提升計劃
目標：
公交專用道提速至20公里/小時
征求意見稿提出，今年，佛山將以提高公交運行效率為核心，實現中心城區(qū)機動化公交分擔率不低于40%，其中禪城區(qū)、南海區(qū)桂城街道不低于40%。
其次，完善公交專用道建設和管理，提高公交車運行速度，實現全市公交專用道路網平均運行速度達到20公里/小時，其中禪城區(qū)達到18公里/小時，南海區(qū)桂城街道達到23公里/小時；再次，將加快公交站場配套建設，萬人以上居住小區(qū)公交首末站配套建設增長，禪城增長20%，南海25%，順德25%，高明、三水30%。
慢行系統(tǒng)：
南海增2000輛
公共自行車
在今年新增和更新車輛方面，征求意見稿透露，為了繼續(xù)加大新能源公交車的推廣力度，
2016年新增和更新的公交車中，新能源公交車比例要達到55%。同時，各區(qū)將加快充電設施配套建設，其中禪城區(qū)新改建2個公交樞紐-充電站，南海區(qū)實現“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站”，順德區(qū)結合《順德區(qū)新能源汽車充換電基礎設施規(guī)劃》具體實施，高明區(qū)在荷城、富灣、明城、楊和、更合完成70套有線充電樁的建設。
另外，為了打造慢行系統(tǒng)，今年佛山將完善公共自行車服務，南海區(qū)新增2000輛公共自行車和30個服務站點，高明區(qū)更新500輛公共自行車，三水區(qū)新增400輛公共自行車和8個站點。
公交線網：
骨干線路發(fā)班頻度
應少于5分鐘
打造佛山市中心城區(qū)常規(guī)公交骨干線網早在去年就已提出，交通部門介紹，公交骨干線路是指承擔大容量客流，為客運走廊提供快速、準時、可靠的公共交通服務線路。
征求意見稿提出，骨干線路發(fā)班頻度應少于5分鐘，骨干公交服務網絡要覆蓋中心城區(qū)的主要交通樞紐、大型居住區(qū)、醫(yī)療和教育機構、政府主要辦公區(qū)域和主要商業(yè)街區(qū)。計劃到年底，禪城區(qū)骨干網絡承擔區(qū)域公交客流量須達到40%以上，南海區(qū)（桂城街道）須達到桂城區(qū)域公交客流量的50%以上。
此外，去年佛山還啟動了公交專用道的全面建設。今年，佛山公交專用道里程計劃擴展至215.2公里，其中禪城區(qū)111.5公里，南海區(qū)93公里，佛山新城10.7公里。順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)則要綜合道路通行、客流實際等條件，推進專用道建設。
改革：
建統(tǒng)一公交資訊服務平臺
去年，佛山提出了統(tǒng)一公交服務平臺的理念，但并沒有推出。在這次的征求意見稿中，記者了解到，佛山將會建設全市統(tǒng)一的、與市民互動的公交資訊服務平臺，實現全市居民公交訴求、服務評價、民意調查、信息咨詢等一體化服務。交通部門表示，將通過標準化實現業(yè)務流程規(guī)范化，分市、區(qū)、企業(yè)、市民等多個入口，統(tǒng)一匯集到平臺，通過大數據分析系統(tǒng)處理，為公交服務的提升做好技術上支撐。
本文來源：大洋網-廣州日報
