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地鐵三號線力爭7月開建
2016-02-03 
        文/廣州日報記者李傳智

        從昨日開始至本月18日,佛山市交通部門將啟動為期半個月的公交提升計劃調查問卷活動,2016年佛山公交提升計劃要點征求意見稿(簡稱:征求意見稿)也于昨日對外發(fā)布,市民參與將有機會獲得蘋果6S等獎品。征求意見稿提出,今年將以提高公交運行效率為核心,實現中心城區(qū)機動化公交分擔率不低于40%,其中禪城區(qū)、南海區(qū)桂城街道不低于40%。而備受市民關注的地鐵三號線項目,將力爭在今年7月開建,而南海新交通試驗段2016年底建成通車。

        數據顯示,至2015年底,佛山全市共有公交車6809臺,較2010年底增長85%(以下均以2010年底為基數);公交線路614條,增長68%;出租車4218臺,增長26%;公交日均客運量257萬人次,增長146%。公交線路里程達到12460公里,公交專用道里程達到102.6公里,中心城區(qū)公交分擔率達到35.5%。

        三號線力爭7月開建

        每年佛山發(fā)布公交提升計劃,軌道交通的推進都備受關注。在地鐵方面,佛山已開建了廣佛線、廣佛線二期以及地鐵二號線一期工程。這次征求意見稿提出,今年佛山將推行開展新一輪城市軌道交通建設規(guī)劃(2015~2020)修編及地鐵四號線一期、二號線二期的前期研究工作,啟動《佛山市軌道交通線網2030年規(guī)劃方案控制性規(guī)劃》,進一步研究2030年規(guī)劃建設各條線路的線路走向、敷設方式、換乘站點、車輛段、停車場等,提出控制性規(guī)劃方案并加以規(guī)劃控制。

        推進軌道交通在建項目建設方面的舉措包括:廣佛線二期工程2016年底開通,并同步開通11個地鐵出入口。地鐵二號一期工程確保完成所有的征地拆遷及管線遷改任務,17個車站主體工程(其中地下站12座,高架站5座)全部開工,力爭完成20%的地下車站主體工程。地鐵三號線力爭2016年7月動工建設。南海新交通試驗段2016年底建成通車。

        打造一體化智能召車平臺

        這次征求意見稿中提出,佛山將加快傳統(tǒng)出租車行業(yè)的優(yōu)化改革,通過出租車體制機制改革和技術創(chuàng)新,以技術為載體推進“出租車+互聯(lián)網”營運服務模式,靈活價格機制,建立誠信體系,強化退出機制,打造佛山一體化智能召車平臺。另外,根據交通運輸部網約車相關規(guī)定,研究制定佛山對網約車管理的實施細則。

        公交車司機的待遇提升政策方面,今年計劃研究出臺《佛山市公交駕駛員優(yōu)惠保障指導意見》,對公交駕駛員申請廉租房、經濟適用房、入戶、子女入學等方面給予政策傾斜和優(yōu)待。

        解讀2016年公交提升計劃

        目標:

        公交專用道提速至20公里/小時

        征求意見稿提出,今年,佛山將以提高公交運行效率為核心,實現中心城區(qū)機動化公交分擔率不低于40%,其中禪城區(qū)、南海區(qū)桂城街道不低于40%。

        其次,完善公交專用道建設和管理,提高公交車運行速度,實現全市公交專用道路網平均運行速度達到20公里/小時,其中禪城區(qū)達到18公里/小時,南海區(qū)桂城街道達到23公里/小時;再次,將加快公交站場配套建設,萬人以上居住小區(qū)公交首末站配套建設增長,禪城增長20%,南海25%,順德25%,高明、三水30%。

        慢行系統(tǒng):

        南海增2000輛

        公共自行車

        在今年新增和更新車輛方面,征求意見稿透露,為了繼續(xù)加大新能源公交車的推廣力度,

        2016年新增和更新的公交車中,新能源公交車比例要達到55%。同時,各區(qū)將加快充電設施配套建設,其中禪城區(qū)新改建2個公交樞紐-充電站,南海區(qū)實現“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站”,順德區(qū)結合《順德區(qū)新能源汽車充換電基礎設施規(guī)劃》具體實施,高明區(qū)在荷城、富灣、明城、楊和、更合完成70套有線充電樁的建設。

        另外,為了打造慢行系統(tǒng),今年佛山將完善公共自行車服務,南海區(qū)新增2000輛公共自行車和30個服務站點,高明區(qū)更新500輛公共自行車,三水區(qū)新增400輛公共自行車和8個站點。

        公交線網:

        骨干線路發(fā)班頻度

        應少于5分鐘

        打造佛山市中心城區(qū)常規(guī)公交骨干線網早在去年就已提出,交通部門介紹,公交骨干線路是指承擔大容量客流,為客運走廊提供快速、準時、可靠的公共交通服務線路。

        征求意見稿提出,骨干線路發(fā)班頻度應少于5分鐘,骨干公交服務網絡要覆蓋中心城區(qū)的主要交通樞紐、大型居住區(qū)、醫(yī)療和教育機構、政府主要辦公區(qū)域和主要商業(yè)街區(qū)。計劃到年底,禪城區(qū)骨干網絡承擔區(qū)域公交客流量須達到40%以上,南海區(qū)(桂城街道)須達到桂城區(qū)域公交客流量的50%以上。

        此外,去年佛山還啟動了公交專用道的全面建設。今年,佛山公交專用道里程計劃擴展至215.2公里,其中禪城區(qū)111.5公里,南海區(qū)93公里,佛山新城10.7公里。順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)則要綜合道路通行、客流實際等條件,推進專用道建設。

        改革:

        建統(tǒng)一公交資訊服務平臺

        去年,佛山提出了統(tǒng)一公交服務平臺的理念,但并沒有推出。在這次的征求意見稿中,記者了解到,佛山將會建設全市統(tǒng)一的、與市民互動的公交資訊服務平臺,實現全市居民公交訴求、服務評價、民意調查、信息咨詢等一體化服務。交通部門表示,將通過標準化實現業(yè)務流程規(guī)范化,分市、區(qū)、企業(yè)、市民等多個入口,統(tǒng)一匯集到平臺,通過大數據分析系統(tǒng)處理,為公交服務的提升做好技術上支撐。

        本文來源:大洋網-廣州日報

        
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