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民航華東局空管員：“我們指引您回家”

2016-02-12　

        坐飛機的乘客最關(guān)心的問題就是飛機能不能準(zhǔn)點起飛，能不能順利抵達(dá)目的地。但是很少有人知道，飛行員從坐進(jìn)駕駛艙內(nèi)起，每一個步驟都要聽從管制員的指令。這樣一個龐然大物準(zhǔn)確地在空中飛行和在機場起降，除了有飛行員的安全駕駛，一刻也離不了空中指揮。

        正月初一，陽光明媚。在全國人民歡度春節(jié)的時候，民航華東空管局的管制大廳里依舊忙碌著。今年春運，民航運輸旅客數(shù)量比去年預(yù)計增加11%，這無疑大大增加了航班空中指揮的壓力。為此，許多空中交通管制員放棄了與家人團聚的機會，堅守在航空安全的第一線。

        在華東局空中管制大廳，管制員們頭戴耳麥，緊盯著前方雷達(dá)屏幕上代表飛機的“標(biāo)點”，從容不迫地向機組發(fā)出指令，并用手邊紅黃綠三色飛機進(jìn)程單分別記錄著進(jìn)嘗離嘗飛越等不同狀態(tài)下飛機的實時數(shù)據(jù)。他們的工作主要是通過雷達(dá)顯示器和對空通話設(shè)備，對所轄空域內(nèi)的飛機進(jìn)行實時跟蹤、監(jiān)測、指揮。

        28歲的馮愛華就是華東局上海進(jìn)近一室的管制員。家在江蘇淮安的他今年沒有回家過年，全身心投入到春運保障中?！皷|方5301，可以18L盲降進(jìn)近，聯(lián)系塔臺118.1，再見?！薄鞍?501，右轉(zhuǎn)航向090，下到550m。”工作中的小馮目不轉(zhuǎn)睛地盯著雷達(dá)屏幕，不斷給空中機組發(fā)布航向和高度指令。在他的指揮下，進(jìn)港航班安全有序地在虹橋機場落地。

        晚上6點，虹橋機場的航班起降迎來了一次高峰，雷達(dá)屏幕上密密麻麻布滿了“標(biāo)點”。小馮和他的同事們絲毫不敢懈怠，在與空軍上海基地溝通之后，開放了某備用空域做引導(dǎo)機動所用?！皣?501，由于前方流量，右轉(zhuǎn)航向180雷達(dá)引導(dǎo)做等待，預(yù)計延誤5分鐘?！薄按呵?902，由于前方流量，減速到230?！睅追昼娭畠?nèi)，小馮管理的扇區(qū)里多出了5架次盤旋等待的航班，再加上原本飛越扇區(qū)的航班量，指揮壓力驟然加大了。而另外一位同事則在仔細(xì)地排序著五架準(zhǔn)備落地的航班。緊張有序的氛圍里，在管制員們通力合作之下，該時段進(jìn)港的航班安全順利地處理完畢。

        晚上10點，一天的航班指揮工作結(jié)束了，放下話筒，小馮的嗓音已經(jīng)沙啞，他累得癱軟在椅子上一動也不想動。“雖然工作壓力大，和家人團聚的時候少，但是我熱愛這一行，也非常享受這份工作。”小馮說話時眼中閃著光芒，“家里人都能夠理解我，畢竟航空安全需要每時每刻的守護，不能有絲毫馬虎，能夠戰(zhàn)斗在春運的第一線，是每一位航空管制員的光榮。等到春運保障一結(jié)束，就抽時間回家陪爸媽”。

        管制員是一個“小眾”的職業(yè)，全國目前在崗管制員僅有8000余名?！癢eguideyouhome”——我們指引您回家，這是所有航空管制員心中的榮光。

        

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