徐州東站擴(kuò)容跟上“高鐵速度”
2016-02-19
作為城建重點(diǎn)工程,開工建設(shè)徐州高鐵東站子站房被擺上日程。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),隨著旅客激增,運(yùn)營不到5年的徐州高鐵站已擁擠不堪。新建站房背后,是解決發(fā)展超出預(yù)期的“補(bǔ)救”之舉,這也為其他將建高鐵的兄弟城市提供借鑒——高鐵規(guī)劃,應(yīng)給百姓多留點(diǎn)空間!
旅客年增兩三成,站房顯“斜了
18日,春運(yùn)進(jìn)行時(shí)。南京旅客王曉峰在徐州高鐵東站摩肩接踵的人群中,等待檢票上車。1.5萬平方米的車站站房內(nèi),春運(yùn)高峰時(shí)每天發(fā)送4萬旅客,由于所有車次的檢票閘機(jī)都集中在一起,本不算寬敞的候車大廳更會集聚人流。一直站著候車的王曉峰直言,“和南京南站比起來,徐州高鐵站實(shí)在太小了,舒適度和便捷上都要打折扣?!?br />
王曉峰所說的南京南站,客流量平日在六七萬人,高峰時(shí)達(dá)10萬人,是徐州東站的兩到三倍;而那里的主站房面積有28萬多平方米,是徐州東站的18倍!
徐州是全國重要的鐵路樞紐,也是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市,日益增長的客流讓車站方面倍感壓力。統(tǒng)計(jì)顯示,該站在2011年運(yùn)營半年的客流為136萬人次;2012年,全年為388萬人次;2015年猛增到719萬人次,近些年每年遞增25%至30%,預(yù)計(jì)到2025年,這一數(shù)字將達(dá)到1470萬人次。
徐州東站黨委書記韓召陽告訴記者,今年隨著鄭徐高鐵的開通,車站的日??土鲗⒈3指呶?,達(dá)到2.5萬至3萬人,比之前日均增加1萬人左右?!拔覀冊黾恿碎l機(jī),加強(qiáng)引導(dǎo),現(xiàn)在大家進(jìn)站沒什么問題,秩序也很好,不過候車面積不足的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)就在眼前?!?br />
新建3萬平方米,跟上“高鐵速度”
“客流猛增,高鐵發(fā)展速度之快,超出了我們預(yù)期?!毙熘菔需F路辦規(guī)劃建設(shè)處處長陳勝坦言,在2008年京滬高鐵啟動建設(shè)時(shí),原鐵道部要求,徐州東站站房初始建設(shè)規(guī)模僅有8000平方米。當(dāng)時(shí),徐州方面立即提出不能滿足需求,在多方爭取下,又自掏了七八千萬元,才建成了現(xiàn)有規(guī)模。“那時(shí),不少人覺得這下夠用了,甚至認(rèn)為‘超標(biāo)’了,沒想到還是沒有適應(yīng)新形勢?!标悇僬f。
事實(shí)上,擴(kuò)建徐州東站站房的呼聲從2013年就已傳出。只是,老站房周邊已沒空間,不具備相關(guān)條件。徐州高鐵投資有限公司副總經(jīng)理劉正帥告訴記者,為了緩解候車壓力,他們在現(xiàn)有候車室外的地下空間改建了1400平方米的餐飲購物街區(qū),既讓旅客有去處,也改善了商業(yè)配套服務(wù)。
這當(dāng)然只是權(quán)宜之計(jì)。最終,徐州市委、市政府又一次向上爭取后,將新站房建設(shè)放入與徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目同步實(shí)施。由于新站房采用線上高架候車的方案,也不會額外增加新的用地問題。
按照規(guī)劃,根據(jù)鐵路主體施工情況,3萬平方米的新站房預(yù)計(jì)在今年四季度開建,并與徐宿淮鹽鐵路同時(shí)運(yùn)營。屆時(shí),新老站房會實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián),還將配套建設(shè)站前高架、站前東廣嘗地下停車嘗出租車候客區(qū),以及場下旅客集散區(qū)等五大工程,更加方便旅客換乘。
做好科學(xué)規(guī)劃,考驗(yàn)各地智慧
記者發(fā)現(xiàn),為高鐵站房“擴(kuò)容”并非徐州獨(dú)有,蚌埠和昆山都提出過這樣的計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士分析,按照原鐵道部的理念,高鐵應(yīng)類似于日本的新干線,旅客不用過多停留,刷票即走,所以在站房規(guī)劃上往往偏“斜。不過從實(shí)際效果看,這不太符合中國的現(xiàn)有國情。
然而,另一方面,在中西部一些高鐵站區(qū),特別是平時(shí)由于旅客較少,站房往往空蕩蕩,又顯“太大”?!案哞F的建設(shè),一定要避免走入兩個(gè)極端?!痹陉悇倏磥?,站房太小,旅客舒適度可能會降低;太大,不僅是一種浪費(fèi),對財(cái)力也是考驗(yàn)。比如徐州新建站房的三四億元資金,就是由地方掏腰包,如果沒有一定的決心和能力,難以完成。他認(rèn)為,站房規(guī)模的科學(xué)認(rèn)定,要根據(jù)對客流的準(zhǔn)確預(yù)測。“我們當(dāng)時(shí)用的預(yù)測模型是按照普通列車作為參照的,現(xiàn)在的發(fā)展實(shí)踐,也為其他將建高鐵的城市提供很好的借鑒?!标悇僬f。
翻開江蘇未來的高鐵版圖,隨著徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)的開通,更多城市將享受到“高鐵福利”,做好站房建設(shè)以及周邊綜合開發(fā)等前瞻性的規(guī)劃,必然會是一道現(xiàn)實(shí)課題,考驗(yàn)著各地的智慧。本報(bào)記者王巖
作者:王巖
本文來源:新華報(bào)業(yè)網(wǎng)-新華日報(bào)
