高鐵定價(jià)權(quán)下放給了鐵總未來票價(jià)將如何？
2016-02-23
隨著鐵路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，鐵路提速即發(fā)展高鐵有其歷史必然性，并對我國經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)的作用巨大。對此，我國十分看中高鐵行業(yè)的發(fā)展，并加大對高鐵行業(yè)的支持和鼓勵(lì)，進(jìn)而促使我國高鐵行業(yè)取得了顯著的成績，并得到了世界各界廣泛的認(rèn)可。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的高鐵報(bào)告顯示，截至目前，國內(nèi)高鐵營業(yè)里程達(dá)到了1.9萬公里，約占總營業(yè)里程的15.8%。并且我國國內(nèi)已經(jīng)開通高鐵的城市有296個(gè)，其中包括138個(gè)地級城市和159個(gè)縣級城市，這也就意味著高鐵已經(jīng)成為了我國重要的客運(yùn)運(yùn)輸方式之一，極大地方便了中國大千民眾的出行。
但是對于高鐵定價(jià)的問題，一直都是乘客權(quán)益和高鐵盈利的關(guān)鍵。高鐵作為特殊的運(yùn)輸工具，具有經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)公益性并存的特點(diǎn)，高鐵在一定程度上也反映了民生保障問題，然而高鐵的定價(jià)最早是由國家發(fā)改委計(jì)劃制定的，忽視市場供求的因素，存在很多弊端。
近日，我國國家發(fā)改委對外宣布將高鐵定價(jià)的權(quán)利下放給鐵路總局，給予鐵路總局可以根據(jù)市場競爭和供求來實(shí)施定價(jià)的權(quán)利。但是這一決定并沒有贏得廣大民眾拍手叫好，而是引發(fā)了廣泛的爭議。更多的民眾認(rèn)為，此次的高鐵自主定價(jià)可能就是變相的漲價(jià)，以后東南沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的線路的高鐵票將會(huì)更加望而不及。
其實(shí)，老百姓的煩憂也不無道理，但是放開高鐵定價(jià)也不一定就意味著高鐵票價(jià)的上漲。雖說此次發(fā)改委將高鐵定價(jià)下放，但是發(fā)改委仍有對高鐵的監(jiān)管權(quán)，過度的票價(jià)上漲仍會(huì)受到發(fā)改委的限制，所以老百姓的擔(dān)憂是多余的。
再者說，高鐵定價(jià)的下放實(shí)質(zhì)上是符合市場發(fā)展規(guī)律的，對整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都起著積極的帶動(dòng)作用，為鐵路體制改革和中國經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)有著非凡的意義。預(yù)計(jì)未來，中國高鐵還將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢態(tài)，并走向全世界。
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