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補(bǔ)交通短板突出“最后一公里”
2016-02-28
原標(biāo)題:補(bǔ)交通短板突出“最后一公里”
——對(duì)話省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)彭琳
大事點(diǎn)擊
【廳局長(zhǎng)話民生·交通】
●扎實(shí)推進(jìn)交通精準(zhǔn)扶貧,加快農(nóng)村公路建設(shè),完成縣鄉(xiāng)道改造3000公里,建成通村硬化路7000公里●建成農(nóng)村渡口渡改橋90座,其中,渡改公路橋30座,渡改人行橋60座
□本報(bào)記者王眉靈
記者:兩件面向農(nóng)村的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,排在了20件民生大事的前兩位。在你看來(lái),這樣的安排有何深意?
彭琳:四川是農(nóng)業(yè)大省,全省有一半以上群眾在農(nóng)村。農(nóng)村公路和渡口與農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān),是關(guān)系絕大多數(shù)群眾切身利益的民生大事、民心大事?!笆濉睍r(shí)期特別是省委十屆三次全會(huì)以來(lái),通過(guò)實(shí)施一系列專(zhuān)項(xiàng)工程,農(nóng)村交通條件和面貌有了較大改變,廣大農(nóng)民群眾“出行難”問(wèn)題得到有效緩解。但由于全省面積廣、地質(zhì)地形條件復(fù)雜、歷史欠賬多、政府財(cái)力有限等因素,農(nóng)村公路建設(shè)和渡口改橋的需求還很大,距離全面建成小康社會(huì)還有較大差距,這也是我們今后的工作重點(diǎn)。在“十三五”的開(kāi)局之年做好這兩件民生大事,將更好地發(fā)揮交通運(yùn)輸在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的先導(dǎo)性作用,進(jìn)一步改變農(nóng)村群眾“出行難、行路難、運(yùn)輸難”狀況,讓小康路上沒(méi)有一個(gè)地方因農(nóng)村交通而掉隊(duì)。
記者:我省農(nóng)村公路和渡口改橋還存在哪些短板?今年的任務(wù)安排是怎么考慮的?
彭琳:我省農(nóng)村公路雖然總里程居全國(guó)第一,但發(fā)展水平不高,特別是“四大片區(qū)”還存在諸多短板。比如通暢比例不高,還有181個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和6844個(gè)建制村未通硬化路,主要集中在三州地區(qū);服務(wù)水平不高,部分縣鄉(xiāng)道和通村公路等級(jí)低、路面破損、寬度不夠,縣鄉(xiāng)道難以銜接國(guó)省干線大通道、連通村道,農(nóng)村客貨運(yùn)輸不便;覆蓋深度不足,到農(nóng)村產(chǎn)業(yè)園區(qū)和居民聚居點(diǎn)、重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村之間的“毛細(xì)血管”還沒(méi)有完全連通。
截至2015年底,全省還有1327個(gè)渡口,特別是江河渡口達(dá)1031個(gè),分布在除甘孜、阿壩外的19個(gè)市州,覆蓋人群達(dá)1400萬(wàn)人,占全省農(nóng)村人口的1/4。這些渡口大多處于交通不便和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),渡運(yùn)能力和可靠性較低,安全性不高。
針對(duì)這些“短板”,兩件民生大事突出“最后一公里”的建設(shè):農(nóng)村公路方面改造3000公里縣鄉(xiāng)道,硬化7000公里通村路,減少不通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)100個(gè)、建制村1000個(gè)以上;渡口改橋方面建設(shè)30座公路橋、60座人行橋。以上項(xiàng)目既服務(wù)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,又著力解決農(nóng)民群眾出行難。
記者:兩件民生大事如何落實(shí)到位?
彭琳:具體項(xiàng)目的目標(biāo)任務(wù)已經(jīng)全部分解,接下來(lái)的重點(diǎn)是抓項(xiàng)目推進(jìn)。省交通運(yùn)輸廳建立了廳級(jí)干部聯(lián)系指導(dǎo)市州交通運(yùn)輸工作機(jī)制,將組成多個(gè)工作組深入一線檢查指導(dǎo);實(shí)施以區(qū)、縣為單位的“負(fù)面清單”制度,強(qiáng)化建設(shè)目標(biāo)考核,獎(jiǎng)勤罰懶。
抓好民生大事的落實(shí),需要地方各級(jí)人民政府充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,特別是縣級(jí)人民政府要強(qiáng)化主體責(zé)任,加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),加大財(cái)政投入,整合涉農(nóng)資金,調(diào)動(dòng)一切有利因素,確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。
民生觀察
通村公路要建更要養(yǎng)
□四川特邀民生觀察員岳凡宋
我是一名法律工作者,經(jīng)常接觸農(nóng)村,和老鄉(xiāng)們打交道,工作中親眼見(jiàn)證了我省民生現(xiàn)狀的巨大改善。其中農(nóng)村通村道路的修建,給我印象最為深刻。
這幾年,我省農(nóng)村路網(wǎng)覆蓋面積擴(kuò)大,不僅極大便利了農(nóng)民群眾的出行和農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn),對(duì)推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升農(nóng)民的生活水平起到了非常重要的作用。
但通過(guò)調(diào)研我了解到,目前個(gè)別農(nóng)村道路存在道路標(biāo)準(zhǔn)不高、質(zhì)量不高的問(wèn)題,一些公路在修建時(shí),既不砌堡坎,又不夯實(shí)路基,其寬度和厚度也不達(dá)標(biāo),由于路面過(guò)窄,根本達(dá)不到通行客運(yùn)運(yùn)輸車(chē)的條件。同時(shí),由于道路技術(shù)等級(jí)低,承重能力差,抗災(zāi)能力弱,加上后期養(yǎng)護(hù)不夠,建后時(shí)間不長(zhǎng)就損壞嚴(yán)重,影響通行。
農(nóng)村通村公路要建更要養(yǎng),今年我將利用自己民生觀察員的身份,監(jiān)督包括農(nóng)村通村道路在內(nèi)的民生工程實(shí)施情況,幫助黨委、政府把好事辦得更好。
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