2015年南京道路交通大數據：長江大橋是堵王
2016-02-29
截至2015年底,南京機動車的保有量達224.06萬輛,其中汽車保有量為197.93萬輛,直逼200萬輛。其中私家車的擁有量為172.07萬輛,占全市汽車總數的86.9%。除去報廢等因素影響,全市全年凈增汽車中私家車的凈增比重達91.4%。
不過,根據高德公司發(fā)布的《2015年年度全國主要城市交通分析報告》顯示,南京已告別2014年全國排名第6擁堵城市的稱號,退至第26名。
據分析,這與南京快速路的改造和建設有關,另外南京還建成交通信號聯網與地面公交優(yōu)先控制系統,同時依托道路視頻監(jiān)控兩級巡查系統,利用1323處地面監(jiān)控,全力保障城市路面交通的安全暢通。
私家車多了,但擁堵排名降了20位
數據顯示,2015年排隊緩行路段主要集中于快速內環(huán)沿線、老城新區(qū)通道以及部分城市主要道路,包括大橋北路、廣州路、長江大橋、中山東路、北京西路以及內環(huán)沿線等20條主要道路。根據人工調查數據,2015年應天大街高架車輛聚集,高峰時段平均車速較2014年下降5.48%。
從發(fā)生擁堵天數上看,全市每月平均擁堵11天。而應天大街高架、長江大橋、大橋北路、大橋南路高架、中山東路、漢中路等路段每月平均擁堵天數在20天以上。其中,長江大橋因雙向每月擁堵30天穩(wěn)居榜首,大橋北路北向南方向擁堵28天,應天大街高架西向東、大橋南路高架南向北擁堵25天。
今年,隨著揚子江隧道和長江隧道免費通行政策的實施,將在一定程度上緩解長江大橋的交通壓力。但內環(huán)沿線,尤其是定淮門大街、內環(huán)北線、西線等路段,今年的交通量將進一步增加。
定淮門大街今年有可能更堵
數據顯示,2015年南京中心城區(qū)主要道路年平均日交通量同比下降10.66%,高峰交通量同比下降7.86%。交管人士指出,除了快速內環(huán)線的閉合,對車輛通行產生較大的吸引作用,地鐵三號線的開通也對沿線路段交通量產生一定影響。
中心城區(qū)主要道路流量變化的空間分布主要體現在,快速內環(huán)及地鐵三號線周邊主要道路。快速內環(huán)沿線道路施工基本結束,原施工期間繞行道路的建寧路、龍蟠路,年平均日交通量下降較為明顯,降幅均超過10%。與此同時,漢中路則因為內環(huán)西線施工結束,年平均日交通量和高峰時段交通量同比上漲4.59%和6.6%。此外,地鐵三號線的通車使得沿線居民的出行方式有較大變化,特別是長樂路、北京東路沿線,交通量下降較為明顯。
而隨著內環(huán)周邊的緯一路快速化改造結束,快速路對車輛產生較強的吸引作用進一步加強,內環(huán)西線年平均日交通量同比增加了18.96%。同時,內環(huán)西線的正常通車以及地鐵三號線的通車,進一步減少了東線的交通壓力,內環(huán)東線各隧道年平均日交通量同比均有不同程度下降。
快速內環(huán)、三號線沿線交通量變化
根據2015年全年數據分析,雙休日與工作日相比,在流量有所下降的同時,雙休日時段內正常早高峰推遲到9:30-10:00時段,尤其是旅游區(qū)、商業(yè)區(qū)周邊主要道路,流量往往集中于原工作日上下午平峰時段內。
數據顯示,節(jié)日長假前夕,中心城區(qū)主要道路、快速內環(huán)線以及老城新區(qū)通道等道路流量均會出現較大增加;節(jié)日期間,則出現“整體流量下降、高峰時間推遲、平峰車輛集中,晚間車輛較多”等特點;而高速公路則因部分節(jié)日假期免費等影響,在節(jié)假日期間流量會出現大幅度增加。
