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2016-03-04
“北冥有魚，其名為鯤?；鵀轼B，其名為鵬。怒而飛，其翼若垂天之云。”這是莊子《逍遙游》開篇中“鯤魚化鵬怒飛沖天”的瑰麗想象。
而南海邊的小鎮(zhèn)博鰲，早就期待有一天能借勢高飛。
曾經(jīng)的夢想終于化作現(xiàn)實。而從去年5月進場建設(shè)，到今年2月具備試運行條件，整個博鰲機場項目建設(shè)的周期還不到10個月，在此期間，海航團隊和數(shù)千建設(shè)者們發(fā)揚“白加黑”“5+2”的工作作風(fēng)，迎難而上，挑戰(zhàn)極限，體現(xiàn)了“海南精神”，創(chuàng)造了“海航速度”，用汗水和拼搏精神創(chuàng)造了世界民航機場建設(shè)史上的奇跡。
精兵強將會戰(zhàn)博鰲
博鰲論“談”、海航論“效”、現(xiàn)場論“拼”，這是記者現(xiàn)場采訪時聽到最多的話。
當(dāng)凌晨五六點萬籟俱寂的時候，博鰲機場建設(shè)者已開始了在項目現(xiàn)場的奮戰(zhàn)；當(dāng)半夜人們都已沉醉在甜蜜夢鄉(xiāng)中的時候，在博鰲機場建設(shè)項目工地上還有很多兢兢業(yè)業(yè)的建設(shè)者仍在不言辛苦地默默奉獻著自己的力量。
“我?guī)资隂]見過這么大的場面了，到處都是人，到處都是車，機器發(fā)出的轟鳴聲在十幾里外都聽得震天響。”博鰲機場附近的村民符永發(fā)說。
何止是附近的村民，就連博鰲機場建設(shè)指揮部總工程師熊善廣這個曾參與鳳凰機場和美蘭機場建設(shè)，有著20多年機場建設(shè)經(jīng)驗的資深工程師也感嘆，如此高強度建設(shè)的項目在他的職業(yè)生涯中也僅此一例。“工地上最多的時候有600多輛工程車，近2000人奮戰(zhàn)，塵沙遮天。”
作為博鰲亞洲論壇的重點配套項目，博鰲機場的重要意義不言而喻，原計劃于2017年建成的博鰲機場由于要提前到博鰲亞洲論壇2016年年會前投入使用，而大大縮短了工期。省委、省政府對機場的建設(shè)高度重視，省領(lǐng)導(dǎo)多次到博鰲現(xiàn)場辦公幫助解決問題，并每月都聽取機場建設(shè)的專題匯報。
為了保障完成建設(shè)任務(wù)，作為建設(shè)和運營方的海航集團在人、財、物等方面給予博鰲機場項目無條件支持，并從全國各地抽調(diào)精兵強將，增強建設(shè)力量。
由于建設(shè)工期縮短，為確保以最快的速度、高質(zhì)量、高標準完成博鰲機場工程建設(shè)任務(wù)，博鰲機場建設(shè)指揮部總指揮胡文泰幾個月來一直吃住在現(xiàn)場的板房里，從未休息過，并多次與北京建工等三家主要施工建設(shè)單位高層進行會談，簽署了責(zé)任狀，按新的工期計劃細化任務(wù)。
戰(zhàn)天斗地破艱除難
屋漏偏逢連夜雨，工期提前，天公卻不作美。在施工時，瓊海遭遇連續(xù)兩個多月的陰雨天氣，熊善廣說，飛機跑道建設(shè)要求特別嚴，如路面平整度的誤差不能超過兩毫米，持續(xù)降雨給機場工程建設(shè)帶來很大困難。
為了保證雨季能施工，現(xiàn)場施工采取搭棚作業(yè)的方式，負責(zé)跑道施工的兩支隊伍都各做了幾十個可移動的防雨棚，天晴了就把棚子挪開，下雨了就再罩起來繼續(xù)施工；降雨造成的泥濘還使得很多工程車和設(shè)備無法進入現(xiàn)場，施工人員就搭起了數(shù)公里長的管道，利用壓力泵將混凝土等材料泵送過去。
博鰲機場的工程建設(shè)進度雖快，但質(zhì)量監(jiān)督卻一點也不含糊。現(xiàn)場項目監(jiān)理習(xí)濤告訴記者，只要施工，不管白天黑夜，監(jiān)理人員必須全過程旁站監(jiān)督施工，對重要部位進行不定時巡視，并要求業(yè)主聘請第三方進行抽檢，嚴控質(zhì)量關(guān)。
一次突降大雨，打破了防雨棚，將部分剛建好的機場跑道路面淋花了，負責(zé)該段施工的中鐵十二局二話不說，自己就主動將近百米、42厘米厚的混凝土全部打掉重新鋪設(shè)。
正是秉持嚴格落實每一個環(huán)節(jié)，一天都不敢拖延的建設(shè)精神，整個航站區(qū)工程從全面開工到主體結(jié)構(gòu)封頂僅用了36天的時間，跑道和站坪全部修建完成也只花了兩個月的時間，創(chuàng)造了“博鰲速度”。
去年11月，中國民用航空局機場司司長刁永海來博鰲機場現(xiàn)場調(diào)研后感慨地說，博鰲機場建設(shè)速度不僅創(chuàng)造了中國民航史的奇跡，在世界民航史上也是絕無僅有的！
惠及當(dāng)代造福子孫
在當(dāng)天的試飛現(xiàn)場，很多瓊海市中原鎮(zhèn)的群眾也聞訊趕來親眼目睹飛機起降，隔離網(wǎng)外是一雙雙期待的眼睛，他們中有的人因為修建機場工程而被征用了土地?！拔覀円恢迸瓮@天的到來。”村民老吳特意抱著他2歲的孫子趕到了現(xiàn)場，“我年紀大了，不一定有機會再坐飛機，但這孩子將來一定可以在家門口坐上飛機１
除了重點服務(wù)博鰲亞洲論壇，博鰲機場建設(shè)同時也是海南打造互聯(lián)互通立體交通體系的重要一步。專家指出，博鰲機場對于完善海南空中運輸航線，構(gòu)建南海綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，提升對內(nèi)對外開放水平，為海南打造面向東南亞的21世紀“海上絲綢之路”區(qū)域開放合作平臺和前沿基地具有十分重要的意義。
據(jù)介紹，目前博鰲機場已與海南航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空等航空公司簽訂協(xié)議，擬在試運行期間開通博鰲至北京、廣州、深圳、珠海、昆明、重慶等航線。
博鰲機場董事長兼總經(jīng)理蔡竟說，待完成行業(yè)驗收并取得使用許可證后，博鰲機場將投入到2016年博鰲亞洲論壇保障工作中，依托海航集團強力支持，以世界級服務(wù)品牌確保安全服務(wù)萬無一失。
在航空方面，博鰲機場未來計劃在夏季開通主要客源地航線，逐步在民航業(yè)及民眾中普及瓊海博鰲機場的概念；冬季則吸納海南航空市場增量航班，并逐步培養(yǎng)旅客出行習(xí)慣，固化航線。同時將依托瓊海發(fā)展規(guī)劃，打造通航基地，發(fā)展空中擺渡及空中游覽。（邵長春蔡倩）
