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專家：中國(guó)高鐵暫不會(huì)提速到350公里/小時(shí)

2016-03-06　

        原標(biāo)題：專家：中國(guó)高鐵暫不會(huì)提速到350公里/小時(shí)

        ，就中國(guó)高鐵能否再提速至350公里/小時(shí)，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)表示，綜合成本、設(shè)備更換與檢修周期等方面來(lái)看，目前還會(huì)維持現(xiàn)速。

        截至去年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，居世界第一，占世界高鐵總里程的60%以上。高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已基本覆蓋50萬(wàn)以上人口城市。

        黃強(qiáng)介紹，當(dāng)前國(guó)外高鐵尚無(wú)一例能按時(shí)速350公里運(yùn)行，而中國(guó)當(dāng)前實(shí)際運(yùn)行中的高鐵時(shí)速最高可達(dá)310公里?！凹夹g(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的運(yùn)營(yíng)”，但在這個(gè)速度上，運(yùn)行成本會(huì)相應(yīng)提高，主要是能量消耗、摩擦磨損、易耗件會(huì)縮短設(shè)備更換與檢修周期，而與運(yùn)行平穩(wěn)相關(guān)的振動(dòng)環(huán)節(jié)也會(huì)發(fā)生變化。這些問(wèn)題都需要探索。

        他說(shuō)，輪軌關(guān)系是鐵道科研人員永恒的課題，而解決摩擦磨損問(wèn)題一直是個(gè)世界難題?？赏ㄟ^(guò)改變摩擦接觸面關(guān)系，改變摩擦物硬度、材質(zhì)、形狀等，來(lái)減少輪軌的摩擦磨損。但這絕非一蹴而就?！笆袌?chǎng)化運(yùn)營(yíng)的高鐵，若因提速抬高了運(yùn)行成本，就會(huì)轉(zhuǎn)嫁到票價(jià)上?！?br />
        本文來(lái)源：國(guó)際在線

        

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