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交通部官員談出租車改革:份子錢不是萬惡之源

2016-03-14　

        原標(biāo)題：交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長：份子錢不是萬惡之源

        新京報快訊（記者王姝）今天上午，在十二屆全國人大四次會議記者會上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明回應(yīng)關(guān)于份子錢的問題時表示，份子錢是出租汽車改革的一個難點(diǎn)，也是社會十分關(guān)注的問題，“但是我想說，份子錢不是萬惡之源”。

        他表示，份子錢是通俗的叫法，準(zhǔn)確地說應(yīng)該是經(jīng)營的承包費(fèi)，或者是勞動定額，即在承包經(jīng)營的模式下，承包人向發(fā)包人繳納的有關(guān)費(fèi)用，也就是類似于當(dāng)時在農(nóng)村改革的聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制。整體上來說，份子錢包含車輛的折舊、保險、維修費(fèi)、駕駛員的基本工資、社會保險、企業(yè)管理的成本、稅金、利潤，以及經(jīng)營權(quán)、使用費(fèi)的分?jǐn)偂?br />
        如何改革份子錢？劉小明介紹，一些地區(qū)已嘗試推出各種模式，有些城市采用了員工制的方式，就像上班一樣，上班把車開走，運(yùn)營完了交回來：還有一種方法是協(xié)商式，“這也是我們在這次改革中明確提出來的，要采用一種協(xié)商的方式來解決，行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、駕駛員、工會組織協(xié)商”。

        協(xié)商過程中如果有爭議，司機(jī)跟企業(yè)如何平等對話不至于吃虧呢？劉小明認(rèn)為，遇到這類情況，工會要發(fā)揮重要作用，“其實(shí)三方更重要的一個是工會，一個是企業(yè)的行業(yè)協(xié)會，還有一個是政府。政府就是在里面調(diào)控企業(yè)是否有暴利，或者是很高的利潤，從現(xiàn)在看，出租汽車行業(yè)暴利是不可能的，但是有些地方可能利潤偏高，這是需要改進(jìn)的地方。”

        責(zé)任編輯：趙家明SN146

        文章關(guān)鍵詞：份子錢出租車改革

        

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