“長安號(hào)”首次載貨回程 陜西與中亞鐵路貿(mào)易實(shí)現(xiàn)有來有往
2016-03-22 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
隨著中亞貨運(yùn)班列“長安號(hào)”首次載貨返程，這意味著“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施以來，中國陜西與中亞地區(qū)鐵路貿(mào)易真正實(shí)現(xiàn)“有來有往”。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)》記者從西安國際港務(wù)區(qū)獲悉，首趟“長安號(hào)”國際貨運(yùn)回程班列已經(jīng)從哈薩克斯坦發(fā)車，預(yù)計(jì)將于3月25日左右抵達(dá)西安港。“長安號(hào)”回程所載的貨物為初榨油，系陜西一家本土糧油公司——西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱愛菊集團(tuán)）進(jìn)口。愛菊集團(tuán)國際部部長李琳向記者表示，公司今年將在哈薩克斯坦建成糧油生產(chǎn)基地，屆時(shí)“長安號(hào)”載物回程將成常態(tài)。
“長安號(hào)”首次返程背后，是中國陜西與中亞鐵路貿(mào)易首次實(shí)現(xiàn)“有來有往”。目前已經(jīng)獲得國際代碼的“西安港”（國際代碼：CNXAG），定位為國內(nèi)首個(gè)內(nèi)陸港，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略下，西安正在努力與中亞實(shí)現(xiàn)貨物互通，并輸出產(chǎn)能。
“長安號(hào)”首次實(shí)現(xiàn)回程
來自西安國際港務(wù)區(qū)的消息稱，載著2000噸初榨油的中亞貨運(yùn)班列“長安號(hào)”，3月20日從哈薩克斯坦多斯托克駛?cè)胄陆⒗娇诎叮A(yù)計(jì)將于3月25日左右抵達(dá)西安港。
新筑鎮(zhèn)，漢代時(shí)位于漕運(yùn)渠南側(cè)，由于地處渭河渡口，自古以來便是物資集散地和南北交通要沖。2010年底，隨著西安鐵路集裝箱中心站在這里建成啟用，“新筑”再次成為西安與外界交流的一個(gè)關(guān)鍵詞。負(fù)責(zé)“長安號(hào)”發(fā)車的西安鐵路局新筑站站長張義向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這是“長安號(hào)”從2013年11月開通以來首次回程。
此次“長安號(hào)”所載的初榨油為陜西本土企業(yè)愛菊集團(tuán)進(jìn)口。李琳告訴記者，在國家“一帶一路”戰(zhàn)略帶動(dòng)下，公司將投資方向轉(zhuǎn)向中亞的哈薩克斯坦，且已經(jīng)在當(dāng)?shù)赝督思Z油加工基地。
據(jù)了解，愛菊集團(tuán)生產(chǎn)的米面油在西安市場的占有率均在30%以上，覆蓋率達(dá)100%。記者獲取的一份西安市政府批復(fù)文件顯示，當(dāng)?shù)卣幸鈱劬占瘓F(tuán)在哈薩克斯坦投建的糧油基地，作為西安的放心糧食基地。
哈薩克斯坦出產(chǎn)的小麥、牛羊肉、雞蛋與蜂蜜為純天然、無污染的農(nóng)副產(chǎn)品，據(jù)愛菊集團(tuán)評(píng)估，其在國內(nèi)市場潛力巨大，但受制于進(jìn)口配額和檢驗(yàn)檢疫限制，目前均無法直接進(jìn)入西安。不過，記者從陜西出入境檢驗(yàn)檢疫局獲悉，從哈薩克斯坦直接進(jìn)口牛羊肉、蜂蜜和雞蛋的談判已經(jīng)提上日程，此舉或?qū)U(kuò)大“長安號(hào)”回程班列的貨物種類。
事實(shí)上，目前“長安號(hào)”最大的掣肘在于返程貨物短缺。不過，李琳透露，愛菊集團(tuán)在哈薩克斯坦的糧油生產(chǎn)基地將于今年建成，屆時(shí)“長安號(hào)”載物回程將成為常態(tài)。
2016年將開行150班
資料顯示，“長安號(hào)”2013年11月28日從西安首發(fā)。據(jù)西安鐵路局新筑站統(tǒng)計(jì)，截至2016年2月29日，“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列共開行162班，其中2015年開行95班。
張義向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，“長安號(hào)”已實(shí)現(xiàn)從運(yùn)營初期的每月1班到現(xiàn)在每周2~3班的常態(tài)化運(yùn)營。
另據(jù)記者了解，目前“長安號(hào)”貨源主要來自陜西、甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海和浙江等地。其中，外地貨源約占70%。“鑒于貨物量加大，‘長安號(hào)’2016年將開行150班。”張義稱。
盡管向西發(fā)運(yùn)的貨物量一直在增加，但在本次“長安號(hào)”班列回程之前，陜西并無回程班列。“這也意味著，自‘一帶一路’戰(zhàn)略實(shí)施以來，中國陜西省與中亞地區(qū)鐵路貿(mào)易首次實(shí)現(xiàn)‘有來有往’。”西安國際港務(wù)區(qū)一名負(fù)責(zé)人對(duì)此次“長安號(hào)”回程如是評(píng)價(jià)道。
值得注意的是，2014年“西安港”正式啟用。內(nèi)陸港的定位使得西安必須在跨境鐵路運(yùn)輸方面發(fā)力。對(duì)外貿(mào)易“有去無回”一定程度上說明了“西安港”作為內(nèi)陸港的作用還沒有完全發(fā)揮出來，而本次“長安號(hào)”回程班列則成為回程破冰之旅。
上述西安國際港務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人向記者表示，“長安號(hào)”回程班列的開行，為內(nèi)陸地區(qū)與中亞、歐洲開展貿(mào)易往來，特別是通過鐵路從當(dāng)?shù)剡M(jìn)口大宗的貨物、物資，探索了一條道路，為在陜西打造國內(nèi)最大的、輻射全國乃至周邊國家的內(nèi)陸港奠定了基礎(chǔ)。
上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“長安號(hào)”國際貨運(yùn)回程班列的開行，會(huì)吸引更多貿(mào)易人士的注意，并形成良性循環(huán)，會(huì)有更多的國內(nèi)企業(yè)通過“長安號(hào)”出海。
