地鐵開(kāi)建太原駛?cè)肓Ⅲw大交通新時(shí)代
2016-03-24
在省城大南門(mén)，地鐵建設(shè)正在進(jìn)行中本報(bào)記者武六紅攝
熙熙攘攘的人群從城市各個(gè)角落匯集于一個(gè)個(gè)地下入口，在急促匆忙的腳步聲中又分散到各個(gè)車(chē)廂，這種此前只能在電視或其他城市感受到的場(chǎng)景，即將在太原變成現(xiàn)實(shí)。
3月15日，太原軌道交通2號(hào)線一期工程全線開(kāi)建，至此，太原這座擁有2500年歷史的城市，正式進(jìn)入準(zhǔn)地鐵時(shí)間，并借此契機(jī)迎來(lái)百姓盼望已久的地上地下立體大交通時(shí)代。
如今
地鐵夢(mèng)落地生根
3月19日上午，太原市長(zhǎng)風(fēng)街長(zhǎng)治路口，原本四車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)通行空間被地鐵施工占用了一半，高高圍起的藍(lán)色地鐵圍擋內(nèi)，是熱火朝天的施工場(chǎng)面?！敖裉於拢菫榱嗣魈旄〞?，這幾年政府大手筆進(jìn)行多條道路改擴(kuò)建，每個(gè)人也都實(shí)實(shí)在在感受到了這座城市的高速發(fā)展，所以，對(duì)于眼前的不方便，也都能理解。”私家車(chē)主王艦飛說(shuō)，他在南內(nèi)環(huán)一家電腦城上班，家住晉陽(yáng)街，長(zhǎng)治路是每天上下班都要走的路。聽(tīng)說(shuō)太原要建地鐵那一刻起，王艦飛和家人都期待地鐵線路能過(guò)家門(mén)口，如今2號(hào)線一期工程全線開(kāi)建，眼看著坐地鐵上班就快變現(xiàn)實(shí)，暫時(shí)的擁堵變成了一種心平氣和的接受和滿懷歡喜的期待。
和王艦飛一樣，很多太原市民已經(jīng)習(xí)慣每年春天的擁堵，因?yàn)橛钟写笈缆烽_(kāi)始改擴(kuò)建，整座城市又在春天里孕育新的生機(jī)和發(fā)展。而今年不同的是，籌備已久的地鐵項(xiàng)目也開(kāi)始全面開(kāi)工建設(shè)。
道路建設(shè)速度低于機(jī)動(dòng)化交通需求增長(zhǎng)速度、城市公共交通運(yùn)力難以滿足不斷擴(kuò)大的現(xiàn)實(shí)需求……隨著城市的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量的不斷增加，太原的交通路網(wǎng)顯得“心有余而力不足”。當(dāng)?shù)孛娼煌ㄏ萑肓藫矶碌钠款i，如何才能讓老百姓在這座城市中出行得更加順暢？2009年全市軌道交通建設(shè)工作的啟動(dòng)，讓百姓對(duì)太原打造立體交通網(wǎng)絡(luò)多了一份期許。
2012年6月17日，是太原地鐵建設(shè)史上值得紀(jì)念的日子。這一天，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《太原市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》，同意太原建設(shè)城市軌道交通，次日，這一規(guī)劃獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。從此，太原開(kāi)始奔跑在軌道交通建設(shè)的征途中……
軌道交通，是一座城市的“地下大動(dòng)脈”，多條線路哪條先修最合理？經(jīng)過(guò)中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司連續(xù)數(shù)月的調(diào)研，最終得出結(jié)論：太原軌道交通2號(hào)線走廊各路段交通量均較大，均處于飽和或者超飽和狀態(tài)。規(guī)劃中的2號(hào)線是貫穿太原南北的中心城區(qū)線路，先建2號(hào)線，不僅可以解決城市交通擁堵問(wèn)題，還能優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。
2013年，太原軌道交通2號(hào)線首開(kāi)段中心街西站開(kāi)建，為整個(gè)軌道交通全面開(kāi)工建設(shè)，做了先期探索。
今年3月15日，太原軌道交通2號(hào)線一期工程全面開(kāi)工建設(shè)，在經(jīng)歷了一個(gè)艱難而漫長(zhǎng)的過(guò)程之后，太原駛?cè)霚?zhǔn)地鐵時(shí)代。
鐵建高手龍城集結(jié)
3月20日，太原市軌道交通2號(hào)線一期工程西澗河站，這里是整個(gè)工程的第十四標(biāo)段，中標(biāo)單位為中鐵隆工程集團(tuán)有限公司?！拔覀円?yàn)樵谛袠I(yè)領(lǐng)域里攻克過(guò)一些高危險(xiǎn)系數(shù)的難題而被市場(chǎng)認(rèn)可，北京、廣州、深圳、成都、烏魯木齊等很多城市的地鐵建設(shè)，我們都參與了?！闭勂鹛罔F建設(shè)招投標(biāo)過(guò)程，中鐵隆工程集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理郜強(qiáng)說(shuō)，太原市領(lǐng)導(dǎo)曾專(zhuān)門(mén)帶隊(duì)伍去他們的北京項(xiàng)目工地去考察，這樣細(xì)致地去檢驗(yàn)一支隊(duì)伍是否能擔(dān)當(dāng)重任，在他們投標(biāo)的項(xiàng)目中是不多見(jiàn)的。
未來(lái)的太原軌道交通2號(hào)線西澗河站，是一座位于尖草坪新立交橋地下的地鐵車(chē)站。為了配合西澗河站的建設(shè)，目前服役了31年的太原市尖草坪立交橋舊橋正在被拆除，經(jīng)過(guò)四天晝夜奮戰(zhàn)，立交橋環(huán)島橋面已經(jīng)完全拆除，施工人員正在拆除引橋部分。
“我們對(duì)于工地的管理非常嚴(yán)格，沒(méi)有中間管理層，是總指揮、副總指揮直接指揮一線操作工人。”施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵隆工程集團(tuán)有限公司太原地鐵2號(hào)線一期14標(biāo)項(xiàng)目部書(shū)記徐彬表示，地鐵建設(shè)不僅要技術(shù)尖，管理也要精細(xì)?，F(xiàn)場(chǎng)，記者看到，不僅破土路面全被遮蓋防止揚(yáng)塵，就連拆除后的地磚，都被現(xiàn)場(chǎng)指揮要求擺放成一條線。
在太原市軌道交通建設(shè)管理辦公室，記者了解到，軌道交通2號(hào)線一期工程中標(biāo)的單位，都是全國(guó)頂尖的鐵建隊(duì)伍?！爸袠?biāo)施工隊(duì)伍有中鐵一局、三局、四局、五局、七局以及中國(guó)鐵建十一局、十二局、十四局、十七局、十八局、中鐵隆工程集團(tuán)有限公司等?！碧熊壍擂k工作人員表示，地鐵2號(hào)線是太原建設(shè)的第一條地鐵線路，也是個(gè)大鐵建高手現(xiàn)嘲比武”的一線陣地。
中鐵十二局是總部設(shè)在太原的中字頭鐵建企業(yè)，在全國(guó)各地施展才華，而今回到“大本營(yíng)”修地鐵，整個(gè)施工隊(duì)伍熱情高漲。“首開(kāi)段就是我們中標(biāo)的，2號(hào)線全面開(kāi)工我們又中標(biāo)了其中兩個(gè)標(biāo)段，他們不僅從全國(guó)各地項(xiàng)目工地把技術(shù)過(guò)硬的技能人才抽調(diào)回來(lái)，同時(shí)，一線施工人員也是抽調(diào)的經(jīng)驗(yàn)最為豐富的員工?！敝需F十二局太原地鐵2號(hào)線一期項(xiàng)目經(jīng)理余浩說(shuō)，為了高標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目任務(wù)，集團(tuán)從全國(guó)20多個(gè)項(xiàng)目工地抽調(diào)了最精尖的技術(shù)人才回到太原，目前為止，包括管理人員在內(nèi)一共有近400人奮戰(zhàn)在太原地鐵建設(shè)一線。
地鐵開(kāi)建，在太原市人民路、長(zhǎng)治路、解放路沿線地鐵施工圍擋內(nèi)，10多支鐵建隊(duì)伍、2000余鐵建高手正在龍城太原創(chuàng)造新傳奇。
背后
太原地鐵追夢(mèng)這8年
3月21日，太原市軌道辦。從2009年10月隊(duì)伍正式籌建，不同領(lǐng)域、不同行業(yè)的成員為了太原地鐵夢(mèng)而走到一起，如今這個(gè)大家庭里每個(gè)員工都是多面手，懂規(guī)劃、會(huì)看圖、跑得了工地，干得了專(zhuān)業(yè)活。
這一群自稱(chēng)為“拓荒者”的軌道人，在每一個(gè)平凡的日子里創(chuàng)造著一個(gè)個(gè)關(guān)乎太原未來(lái)發(fā)展的捷報(bào)，他們和全體太原居民一起，見(jiàn)證著太原地鐵追夢(mèng)這8年。
由于軌道交通建設(shè)審批的高位性、專(zhuān)業(yè)的多樣性、技術(shù)的復(fù)雜性，太原市軌道交通建設(shè)從啟動(dòng)到正式開(kāi)工建設(shè)經(jīng)歷了一個(gè)艱難而漫長(zhǎng)的過(guò)程。軌道交通建在太原尚屬首次，很多事情都是摸著石頭過(guò)河，但有一條宗旨他們始終堅(jiān)持：一流的規(guī)劃理念、一流的設(shè)計(jì)水平、一流的施工質(zhì)量、一流的經(jīng)營(yíng)效益。
在《太原市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》正在編制期間，作為太原市重要交通樞紐太原南站即將竣工通車(chē)，市政府高瞻遠(yuǎn)矚，安排部署了南站軌道交通預(yù)留工程方案研究工作。
為了不讓南站樞紐留下沒(méi)有軌道交通的缺憾，軌道處在組建不到兩個(gè)月的時(shí)間里，在技術(shù)力量薄弱，經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，要迅速組織專(zhuān)家召開(kāi)太原南站預(yù)留地鐵站工程方案競(jìng)選的專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，專(zhuān)家在哪兒、頂尖專(zhuān)家又在哪兒？成了讓人頭疼的難題。短短幾天時(shí)間，經(jīng)過(guò)四處打聽(tīng)尋訪，軌道辦成功邀請(qǐng)到了包括國(guó)內(nèi)軌道交通設(shè)計(jì)大師愈加康在內(nèi)的軌道交通規(guī)劃和建設(shè)專(zhuān)業(yè)的權(quán)威專(zhuān)家當(dāng)評(píng)委，順利完成了太原南站地鐵站規(guī)劃設(shè)計(jì)方案競(jìng)選工作。
此時(shí)的軌道交通建設(shè)，已是太原市城鄉(xiāng)建設(shè)七大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一。也就是在這一年中，《太原市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》經(jīng)過(guò)三次專(zhuān)家咨詢(xún)論證后，于2010年12月底報(bào)至住建部及國(guó)家發(fā)改委。
太原市軌道辦主任梁月花至今記得太原地鐵近期建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)后的喜悅心情，當(dāng)時(shí)她一臉興奮對(duì)同事們說(shuō)：“不容易，太原地鐵終于拿到了‘準(zhǔn)生證’，大家辛苦了１
軌道人用短短兩年時(shí)間，走完了無(wú)法用時(shí)間和速度計(jì)算出的里程。
軌道交通可研申報(bào)所需的11個(gè)附件中，《土地預(yù)審》《環(huán)評(píng)報(bào)告》《社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》《地震安全評(píng)價(jià)》《地災(zāi)報(bào)告》《節(jié)能評(píng)估報(bào)告》《安全評(píng)估價(jià)》均涉及國(guó)家層面審批。都說(shuō)軌道交通是“通天工程”，可研編制、報(bào)審也是一波三折。
為了更好地適應(yīng)城市未來(lái)發(fā)展需要，車(chē)輛選擇最終由建設(shè)規(guī)劃階段審批的B型車(chē)經(jīng)報(bào)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)改為可研階段的A型車(chē)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵重大技術(shù)問(wèn)題的修正和突破。
作為附件之一的第三方《社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)穩(wěn)定評(píng)估報(bào)告》是在全國(guó)范圍內(nèi)首次亮相，最終受到國(guó)家發(fā)改委高度肯定。
鑒于我省區(qū)域內(nèi)暫無(wú)軌道交通方面的專(zhuān)家，軌道辦工作人員通過(guò)各種外出學(xué)習(xí)及工作溝通機(jī)會(huì)，主動(dòng)與全國(guó)各地的專(zhuān)家溝通交流，最終組建了太原市軌道交通專(zhuān)家?guī)?。這些經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家在隨后的勘察設(shè)計(jì)評(píng)標(biāo)工作中起到了關(guān)鍵作用。
一個(gè)個(gè)看似輕描淡寫(xiě)的回憶，是一座城市對(duì)于地鐵夢(mèng)的堅(jiān)守和執(zhí)著努力。這8年，太原市的地鐵夢(mèng)在無(wú)數(shù)人的汗水里浸泡發(fā)芽。
地上地下立體交通時(shí)代到來(lái)
告別平面交通，構(gòu)建立體出行通道，長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，這是一個(gè)省會(huì)城市的夢(mèng)想。
2013年，太原市以一年建成一個(gè)體量達(dá)48.56公里回字形中環(huán)路的奇跡，改寫(xiě)了太原沒(méi)有地上立體交通骨架的歷史。
太原人高巍然至今記得中環(huán)路開(kāi)通時(shí)的興奮?！叭虩o(wú)紅綠燈，從北城到南城不過(guò)20分鐘，剛開(kāi)通那會(huì)兒，好多朋友都專(zhuān)門(mén)開(kāi)車(chē)逛中環(huán)路，那是一種久違的駕行暢快的感覺(jué)，走在高架橋上，突然感覺(jué)整座城市都有了一線大城市的感覺(jué)?！备呶∪徽f(shuō)，一個(gè)中環(huán)路的建成，不僅僅是市民出行更順暢了，整座城市的交通骨架被拉大，從目前來(lái)看，沿線地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也逐步顯現(xiàn)。
高峰時(shí)，四萬(wàn)筑路大軍同時(shí)施工，太原地上立體交通構(gòu)建從無(wú)到有，僅僅用了200多天。
時(shí)隔3年，太原市地鐵全面開(kāi)建，再次被全國(guó)關(guān)注，這一次，太原將迎來(lái)地上地下新的立體交通時(shí)代。
最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)、高峰每小時(shí)單向可運(yùn)送的客流量達(dá)1.97萬(wàn)人次/小時(shí)……這是地鐵開(kāi)通后，將會(huì)為這座城市發(fā)揮的交通作用?！暗罔F路過(guò)我家門(mén)口，未來(lái)我的房子會(huì)更值錢(qián)，好期待?！边@是市民魏海亮對(duì)于地鐵開(kāi)通的期待?！坝辛说罔F，太原的投資發(fā)展環(huán)境會(huì)更好，到時(shí)候我們的地會(huì)更值錢(qián)?！边@是晉源區(qū)南城角社區(qū)居民郝生華對(duì)于地鐵開(kāi)通的期待?！坝辛说罔F，我們的城市會(huì)更繁華、各種機(jī)遇增多，到時(shí)候孩子們不用再一心想要奔著去北上廣發(fā)展?！边@是學(xué)生家長(zhǎng)閆曉燕對(duì)于地鐵開(kāi)通的期待。
……
2016年，太原站在了地上地下立體交通構(gòu)建的起點(diǎn)，這一年，全城人沉醉在地鐵建設(shè)的喜悅期待中。
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