西安鐵路局全面建成跨省“一日交通圈”
2016-03-25 來源：人民鐵道網-人民鐵道報
西安鐵路局近年來新投用的鐵路干線與全局20多條既有營業(yè)線聯線成網，構建起通江達海的鐵路干線骨架網和快速便捷的高速鐵路網。以西安北站為出發(fā)點，在陜西省內，旅客10分鐘可到咸陽、19分鐘可到渭南、1小時可到寶雞；去往省外，旅客乘高鐵2小時可到鄭州、3小時可到太原、4小時可到武漢、5小時可到北京、6小時可到長沙、8小時可到廣州、10小時可到上海，形成了跨省 “一日交通圈”。
作為 “一帶一路”建設的重要區(qū)域，陜西縱跨黃河、長江兩大流域，周邊與8個省區(qū)市接壤，是國內鄰接省區(qū)市數量較多的省份，具有承東啟西、連接西部的區(qū)位之便。陜西省委、省政府把加快鐵路建設作為落實 “一帶一路”戰(zhàn)略、推進西部大開發(fā)、拉動經濟社會發(fā)展的重要舉措，主動加強與中國鐵路總公司的戰(zhàn)略合作，到西安局現場辦公，為加快鐵路建設創(chuàng)造有利條件。
以保開通為目標，西安局科學安排寧西二線、西平、黃韓侯鐵路和西寶、大西高速鐵路等重點工程，緊盯長大隧道、橋梁建設，規(guī)范站改聯鎖換裝、跨既有線架梁等高風險施工，準確掌控進度，嚴把施工安全，解決征地拆遷、環(huán)境保障、外電接入等一系列難題，開展施工配合、驗收、運營接管等工作，確保了新線項目按期開通。
“十二五”期間，西安局完成鐵路建設投資919億元。鄭西、西寶、大西高鐵先后開通運營，西安北站投入使用，高速鐵路網初步形成。太中銀、包西、西平鐵路和西康二線、寧西二線等一批國鐵干線投入運營，新豐鎮(zhèn)站站改、西安客車車輛段西安東客車整備所等更改項目順利完成，全局營業(yè)線達到25條，正線延展里程接近1萬公里，營業(yè)線數量和營業(yè)里程較 “十一五”末分別增加25%和13%。
到今年2月底，陜西鐵路基本形成了 “兩縱五橫八輻射”的骨架網：包西、西康、襄渝南線與寶中、寶成線構成 “兩縱”，神朔、太中、黃韓侯、隴海與陽安、襄渝東線構成 “五橫”，以鄭西、大西高鐵和西侯、西平、寧西二線及在建的西成、西蘭、西銀客專為“八輻射”。
在路網規(guī)模不斷擴充、結構不斷優(yōu)化中，西安局技術裝備快速更新。 “十二五”期間，全局線路重型軌占比從77.3%提高到96.5%，鋪設新軌無縫線路1249公里，接觸網條公里增幅32.8%，微機聯鎖占站場聯鎖的84%，貨物裝卸線達到204條。動車組列車、和諧型大功率機車等先進裝備大量投入運用，電務和通信技術實現飛躍發(fā)展，數字化、信息化、智能化水平不斷提高。西安動車段設計能力年檢修300列動車組列車，在西北地區(qū)首屈一指。去年建成投產的西安機車檢修段，成為西北地區(qū)唯一具備和諧型大功率機車C5修能力的檢修基地。
與此同時，西安局不斷提升工程建設管理水平，優(yōu)化整合項目管理機構，成立工程管理所，配齊配強管理人員，建立健全鐵路建設規(guī)章制度和管理辦法，推行建設標準化管理，開展標準化達標創(chuàng)建，使管理基礎更加堅實。該局加強與地方政府的溝通聯系，多次促成鐵路局與地方政府會談，并建立施工協調機制，及時解決施工給點、路料運輸、施工配合等問題，使路內外協調更加密切、建設管理更加規(guī)范。
目前，抓住國家加快中西部鐵路建設的歷史機遇，結合國家實施 “一帶一路”戰(zhàn)略和區(qū)域經濟發(fā)展狀況，西安局與相關單位將協力抓好西成、西蘭客專等在建項目，加強與中國鐵路總公司和陜西省的對接協調，力爭在今年開工建設一批鐵路新項目。
在今后的路網建設過程中，陜西鐵路將全面加快一些鐵路新線建設，構建“米”字形高鐵網，逐步實現市市通快速鐵路、西安與周邊主要城市高鐵聯通的目標，使路網結構將更加完善。
