“一帶一路”上的中國車與中國路
2016-03-29
連點成線，織線成網。隨著改革不斷深化，中國加快對外產能合作，尤其在“一帶一路”沿線國家，“中國車”越跑越快，“中國路”越建越寬。“中國車”和“中國路”編織著“一帶一路”基礎設施互聯互通網絡，編織起互利共贏的合作伙伴網絡。
“親望親好，鄰望鄰好。”東盟是中國“一帶一路”戰(zhàn)略合作的優(yōu)先伙伴。中國鐵路裝備和技術標準整體“走出去”，正在為實現東南亞域內的互聯互通穿針引線。
今年1月，中國和印度尼西亞合作建設的印尼雅萬高鐵項目剛剛開工建設，62歲的印尼居民麗塔就每天望眼欲穿，盼著高鐵早點通。她現在坐普通火車從瓦利尼去雅加達走親戚，路上的時間很長，高鐵建成后不到半小時就可到達。萬隆市長里德宛·卡米勒表示，雅萬高鐵建成將為當地帶來10倍于之前的客流量，對萬隆經濟發(fā)展有巨大的刺激作用。
印尼雅萬高鐵項目啟動后，預計每年可為印尼新增4萬個工作崗位，對沿途8個站點綜合開發(fā)，將形成100多公里的高鐵經濟帶，直接造福于印尼社會。
如今，中國至老撾鐵路項目進入實施階段，中國至泰國鐵路項目已正式啟動，印尼雅萬高鐵項目也正如火如荼地建設。以此為契機積極推動泛亞鐵路網建設，中國與東盟各國人民相互往來將更加方便。
經過十多年的努力，目前中國高鐵已經完全擁有自主的知識產權和核心技術，掌握了集設計、施工、裝備、制造、系統(tǒng)集成、運營管理于一體的高速鐵路承載技術，實現了從追趕到超越再到領先的嬗變。如今，中國把這一世界領先技術引入“一帶一路”沿途國家的建設中來，讓世界分享“中國速度”。
印尼雅萬高鐵是中國在海外全程參與規(guī)劃、建設、運營和管理的首條高鐵，也是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈走出國門。中國從國際體系的參與者快速轉向公共產品的提供者。
目前，俄羅斯莫斯科至喀山高鐵也正在加快推進。770公里的鐵路建設將成為俄羅斯同中國在絲綢之路經濟帶、跨歐亞大通道建設方面合作的重要一步。
海外期待中國推進“一帶一路”建設，輸出更多優(yōu)質產能，為沿線國家發(fā)展帶來新機遇。“我很期待絲綢之路經濟帶延伸到家門口。”40歲出頭的科威特商人拉什蓋爾猜想，某一天中國承建的高鐵會鋪到中東地區(qū)，“它會給我們帶來繁榮。”
“中國修建的公路、鐵路是給予肯尼亞的最好禮物……希望2016年中國能在肯尼亞基礎設施方面繼續(xù)投資。”在肯尼亞政府部門工作的伯納德·莫希迪得在被問到新年愿望時由衷地說道。中國在肯尼亞建設的蒙內鐵路距離伯納德·莫希迪得的家鄉(xiāng)很近，他期待這條重要的鐵路能加快建設，盡早完工。
上個世紀，中國建設的坦贊鐵路極大地提升了中國在非洲的形象，成為中國的一塊“金字招牌”?，F如今，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的倡議下，以新技術、新裝備為特點的新型中國鐵路再次走出了國門，走進“一帶一路”沿線的最遠方，并在非洲大陸遍地開花。
中國路橋走進非洲，為非洲亟待振興的交通基礎設施建設提供了從設計、技術標準到設備，甚至運營管理的全套服務，對改善當地居民生產生活、推動區(qū)域互聯互通、促進非洲地區(qū)持續(xù)發(fā)展具有深遠意義。
過去，橫穿亞歐大陸的古絲綢之路商貿繁榮。如今，中歐鐵路建設貫穿絲綢之路經濟帶，成為互聯互通新動脈。多趟中歐班列、中亞班列等國際班列開通，借助鐵路的物流優(yōu)勢，建成通往中亞、歐洲的經濟大走廊。一條條“鋼鐵絲綢路”把一個個中國內陸城市變成開放前沿，也把遙遠的中亞、歐洲城市瞬間拉近。
一列載有1萬件德國產凈水壺的中歐班列，從德國杜伊斯堡出發(fā)，途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，從新疆阿拉山口入境，駛入重慶鐵路口岸。
“中歐班列大量開行，為中歐之間進出口貨物提供了全新的物流模式。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成說。
如今，亞歐大陸貨運繁忙，運向也由單向西行變?yōu)闁|西雙向運行，過境集裝箱貨物量節(jié)節(jié)攀升。“商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在絲綢之路經濟帶重現。
“一帶一路”倡議意味著新機遇，以道路網帶動商貿流、人才流，進而帶動資本流，為亞歐大陸乃至世界發(fā)展繁榮開辟了廣闊前景。
