首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
滁州推廣主干道智能交通信號系統(tǒng)
2016-04-15
中安在線訊據(jù)滁州網(wǎng)報(bào)道,“正常情況下,可以根據(jù)車流量大小的即時(shí)變化,來科學(xué)配置路口紅綠燈的計(jì)時(shí)長短;遇到特殊狀況,亦可遠(yuǎn)程控制手動操作,實(shí)現(xiàn)對路口信號燈的靈活操縱”,昨天上午,市交警支隊(duì)交通設(shè)施大隊(duì)大隊(duì)長李慶國,就備受市民關(guān)注的“智能交通信號系統(tǒng)”接受本刊記者采訪時(shí),這樣概括其工作原理。
記者采訪中獲悉,這種“倒9秒”計(jì)時(shí)方式的智能信號系統(tǒng),目前僅在南譙路與宋城街路口試運(yùn)行,大約半個月之后將在另外10個路口推行,今年下半年還將擴(kuò)充8個路口,以后將逐漸增加,最終實(shí)現(xiàn)在城區(qū)主干道路口的全覆蓋。
根據(jù)流量自動配時(shí)倒數(shù)九秒新型計(jì)時(shí)
記者了解到,這種智能交通信號系統(tǒng)的工作原理,即“利用每個路口的車流量采集設(shè)備,把采集到的交通流量信息,實(shí)時(shí)傳輸給智能交通信號控制機(jī);控制機(jī)根據(jù)即時(shí)采集的車流量數(shù)據(jù),來對路口信號燈進(jìn)行自動配時(shí)”。交警部門稱這種特點(diǎn)為“自適應(yīng)”。
李慶國大隊(duì)長舉了一個例子,“例如某路口有40秒綠燈時(shí)間,但只20秒就通過全部車輛,如果繼續(xù)顯示綠燈,豈不白白浪費(fèi)時(shí)間”,“智能交通信號系統(tǒng)運(yùn)行之后,信號機(jī)將自動配時(shí),剩余的20秒綠燈時(shí)間將自動跳轉(zhuǎn)為紅燈,其他路口的紅燈則提前20秒轉(zhuǎn)為綠燈”,“這樣一來,就可以大大節(jié)約道路資源”。
需要特別提醒的是,改變之后的倒計(jì)時(shí)顯示器,只在倒數(shù)9秒時(shí)才顯示,倒數(shù)9秒前均為黑屏,但該狀態(tài)下倒計(jì)時(shí)顯示器工作正常,不是故障。
并非完全電腦支配特殊情況遠(yuǎn)程控制
當(dāng)然,智能交通信號系統(tǒng)也并非由電腦完全支配,如果遇到特殊情況,也可以通過后臺實(shí)現(xiàn)對它的遠(yuǎn)程控制。具體表現(xiàn)為,它具有“綠波帶”和“特勤”等功能。
比如,滁城某個路口某個方向突然發(fā)生擁堵,原先的40秒綠燈將要結(jié)束,但阻塞狀況仍未緩解。這時(shí),交警部門在控制中心發(fā)現(xiàn)這一狀況后,可以啟動遠(yuǎn)程控制功能,手動操作該路口這個方向的綠燈,給它再添加20秒時(shí)間。
“更為特殊的情況,也可以實(shí)現(xiàn)‘一路綠燈’”,據(jù)工作人員介紹,“例如遇到特殊勤務(wù),由智能信號控制的連續(xù)路口將執(zhí)行‘綠波’功能”,“此時(shí),涉及到的路口倒計(jì)時(shí)顯示器會全部熄滅,警衛(wèi)方向全部綠燈,其他方向皆為紅燈,任務(wù)結(jié)束后恢復(fù)原信號方案”。而在此前,滁州市的“綠波”功能,主要由路面民警的現(xiàn)場指揮來實(shí)現(xiàn)。
智能交通逐步推進(jìn)城區(qū)主路將全覆蓋
記者了解到,滁州市早被列為國家智慧城市試點(diǎn)城市,正陸續(xù)啟動包括智慧交通等領(lǐng)域在內(nèi)的13個試點(diǎn)項(xiàng)目。其中,為適應(yīng)城市交通實(shí)時(shí)動態(tài)變化,推進(jìn)城市交通管理科學(xué)化水平,從2015年開始,由公安交警部門負(fù)責(zé)的交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)改造工程,正在有條不紊地逐步推進(jìn)。這一工程,被市民親切地稱為“智能交通信號系統(tǒng)”。
據(jù)李慶國大隊(duì)長介紹,這一工程將采勸先中心區(qū)域、后外圍區(qū)域;先主要道路、后次要道路”的思路,循序漸進(jìn)逐步完成。目前,涉及11個路口的一期工程,已經(jīng)改造完成。如今,僅在車流量較小的南譙路與宋城街路口試運(yùn)行。大約半個月之后,將在另外10個路口推行。這10個路口分別為,南譙路與明光路、天長路、瑯琊路、鳳凰路、清流路、湖心路、鳳陽路7個交口,以及豐樂大道與瑯琊路、鳳凰路、清流路3處交口。
記者了解到,今年下半年還將擴(kuò)充“智能交通”8個路口,目前已列入工作計(jì)劃。以后,該系統(tǒng)將逐漸增加改造路口,最終實(shí)現(xiàn)在城區(qū)主干道的全覆蓋。
上一篇:
交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)發(fā)展綱要印發(fā):構(gòu)建綜合交通統(tǒng)計(jì)體系
下一篇:
北京警方昨夜查處交通違法近三千起
延伸閱讀:
·
滁州市公路直屬分局為公路建立綠色隔離帶
·
滁州市明光路大橋工程通過竣工驗(yàn)收
·
安徽:滁州市新型橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)開創(chuàng)先河
·
滁州市積極推進(jìn)“渡改橋”工程建設(shè)
·
安徽:滁州至淮南高速公路今年10月正式開工
·
滁州西澗路第2座上跨橋“上梁”
·
滁州市八項(xiàng)措施抓好路政管理
·
蚌埠、滁州、淮南三地聯(lián)動治超顯成效
·
安徽省滁州至淮南高速公路預(yù)制標(biāo)工程鋼材水泥采購招標(biāo)公告
·
滁州站計(jì)劃增開4趟高速臨客學(xué)生票最低可享受半價(jià)
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實(shí)測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號