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川藏公路102、105項目順利通車

2016-04-20　

        4月13日，國道318線川藏公路102滑坡群及通麥至105道班段整治改建工程通車儀式舉行。西藏自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席洛桑江村到場致辭并宣布通車，自治區(qū)人大常委會副主任、自治區(qū)政府黨組成員、區(qū)發(fā)展改革委主任紀國剛，自治區(qū)人民政府辦公廳、環(huán)保廳、交通運輸廳和林芝市等單位領導以及參建單位、接養(yǎng)單位、林芝市群眾代表參加通車儀式。中交一公院領導吳明先、單永森應邀出席通車儀式。

        由中交一公院負責勘察設計的國道318線川藏公路102滑坡群及通麥至105道班段整治改建工程處于“世界第二大泥石流群”，為西藏自治區(qū)“十二五”重點項目，總投資近15億元。川藏公路通麥段整治改建工程分為102滑坡群整治改建工程和通麥至105道班整治改建工程，全長約24公里。102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道和通麥特大橋、迫龍?zhí)卮髽颉拔逅韮蓸颉贝┥娇绾?，取代了原有危險難行路段，成為川藏公路新的地標性景觀。整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘，更加安全便捷。

        其中，迫龍?zhí)卮髽騽?chuàng)造多項工程之最，具有“一高二大三創(chuàng)新”三大特點：1號索塔全高146.7米，目前為西藏境內(nèi)最高橋塔。橋梁主跨430米，目前為西藏境內(nèi)最大跨度的斜拉橋；2號承臺面積相當于3個標準籃球場，目前為西藏境內(nèi)最大的橋梁承臺。橋梁結構新，是目前世界上首次采用極不對稱雙懸臂施工的斜拉橋；斜拉索材料新，具有長效防腐和安全可靠的性能；施工設備新，橋梁所用的牽索掛籃和架梁吊機都根據(jù)橋梁特點進行專項研發(fā)設計。

        活動期間，中交一公院董事長兼總經(jīng)理吳明先還分別向自治區(qū)洛桑江村主席，自治區(qū)交通運輸廳永吉常務副廳長介紹了中交一公院高寒高海拔地區(qū)高速公路建設科研體系、以及青藏高速公路勘察設計進展和技術攻關實力，進一步推進下一階段相關工作開展。

        

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