廈門第二東通道環(huán)評(píng)公示跨海段建沉管隧道不架大橋
2016-04-21
廈門第二東通道項(xiàng)目地理位置圖
XMHOUSE消息(文/林梅芳吳文通)日前，國(guó)家海洋局第三海洋研究所公布了《廈門第二東通道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公告》。文件提到，第二東通道跨海段采用公軌合建沉管隧道方案，軌道線路等級(jí)為軌道快線，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。目前第二東通道的前期工作正在緊鑼密鼓中，將爭(zhēng)取在“十三五”期間動(dòng)工。那么，第二東通道不建橋了
根據(jù)環(huán)評(píng)文件顯示，廈門第二東通道項(xiàng)目路線全長(zhǎng)11.136公里，其中本島接線段1.64公里，跨海段5.62公里，翔安接線段3.8公里。全線設(shè)互通3座，收費(fèi)站2處。海上段、陸上段主路均為雙向六車道的一級(jí)公路兼城市快速路，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。
其中，跨海段采用公軌合建沉管隧道方案，沉管隧道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)寬度46.85米，軌道線路等級(jí)為軌道快線，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。沿線的主要控制點(diǎn)有：枋鐘路、云頂北路、環(huán)島干道、白海豚保護(hù)區(qū)、劉五店避風(fēng)塢、鑫海石油公司碼頭、劉五店滾裝碼頭、劉五店村、浦南村、翔安南路等。
跨海隧道和地鐵8號(hào)線預(yù)測(cè)跨海線路相吻合。
按照此次公示的環(huán)評(píng)文件，即早期意向方案中的翔安大橋或被隧道方案取代，同時(shí)改成將滿足公路和軌道線并行，這與不久前曝光的廈門城際軌道8號(hào)線(廈門——翔安)跨海段線路預(yù)測(cè)相吻合。按照這樣的合理推測(cè)，第二東通道除了大幅提升本島到翔安的公路運(yùn)載能力外，還將與軌道3、4、8號(hào)線產(chǎn)生交集，形成密集的交通網(wǎng)絡(luò)，將成為未來(lái)進(jìn)到的最快通道。
據(jù)悉，廈門第二東通道的推薦方案起點(diǎn)位于埭遼水庫(kù)東側(cè)，順接“枋鐘路下穿金尚路通道工程”的終點(diǎn)，路線向東沿枋鐘路舊路進(jìn)行加寬改建。經(jīng)云頂北路、環(huán)島干道、環(huán)島東路，然后設(shè)置隧道穿越本島東側(cè)海域，在翔安側(cè)劉五店村登陸，向東與擬建的濱海東大道設(shè)置互通式立體交叉銜接，在互通區(qū)東側(cè)順接現(xiàn)狀翔安南路，并對(duì)其進(jìn)行加寬改造。與擬建的肖厝南路設(shè)置右進(jìn)右出平面交叉、然后設(shè)高架橋跨翔安西路和城場(chǎng)路，項(xiàng)目終點(diǎn)位于在建的翔安大道互通西側(cè)。
