首頁 > 路橋資訊 > 正文

跨海地鐵線每天掘進6米西庵子隧道10月底驗收

2016-05-02　

        

        島城的地鐵建設(shè)，正行駛在“快車道”上。近期，3號線南段已實現(xiàn)軌道貫通，2號線的嶗山區(qū)段和李滄區(qū)段實現(xiàn)了雙線貫通。與此同時，地鐵1號線、11號線也在推進之中，由于不靠近居民區(qū)，為趕工期工人三班倒，24小時施工。

        眼看耳聽檢測巖石

        作為國內(nèi)首條跨海地鐵，地鐵1號線連接青島的西海岸與中心城區(qū)，其建設(shè)進度也備受關(guān)注。昨日，記者來到西海岸窟窿山北側(cè)的地鐵1號線膠州灣海底隧道施工現(xiàn)常戴好安全帽和口罩，記者跟隨項目部總工程師薛艷杰沿著615米長的斜井直達地下70米深的施工現(xiàn)?？諝庵谢祀s著粉塵、柴油和火藥味，幾名工人正在預(yù)埋炸藥，準(zhǔn)備下一輪的爆破施工?！澳壳拔覀冎饕捎玫氖倾@爆法掘進，20名工人同時施工5個多小時才能掘進3米，每天只能掘進6米左右?！毖ζG杰告訴記者，這里的地質(zhì)以花崗巖為主，巖石較硬，過海段還要穿越14條斷層破碎帶，所以施工難度較大。

        在一處剛剛爆破完成的涵洞壁，薛艷杰打開隨身攜帶的工具箱，拿出小錘子邊敲打洞壁邊聽回音，同時觀察有沒有滲水、漏水等現(xiàn)象，然后在表格上快速記錄下巖石的硬度、濕度、溫度等數(shù)據(jù)。隨后，他又采集了一塊巖石準(zhǔn)備拿到項目部進行下一步化驗?！斑^海段穿越多條斷裂帶，施工中容易發(fā)生坍方和涌水，施工風(fēng)險高，所以需要隨時采集化驗巖石樣本，為下一步爆破施工做準(zhǔn)備，排除安全隱患。”薛艷杰告訴記者，像這樣的例行巡視，他每天都要進行兩次，每次在井下至少要呆1小時。據(jù)悉，過海段目前已進入正線施工階段，今年下半年1號線將全線開工，預(yù)計2020年底通車。

        西庵子隧道10月底驗收

        地鐵11號線同樣也在緊張推進中。昨日，記者來到地鐵11號線探訪，在西庵子隧道建設(shè)地，施工人員正在進行襯砌施工，三個班組輪流倒，以保證24小時不停工。地鐵11號線是從嶗山區(qū)的苗嶺路與深圳路交會處到即墨鰲山灣，西庵子隧道是其中的一個節(jié)點性工程。施工方中鐵二十五局技術(shù)人員李強介紹說，全長475米的隧道掘進施工進入尾聲，還有50米即將貫通。“隧道施工現(xiàn)在正在進行襯砌、仰拱和隧道暗挖掘進，目前正在施工的是88人，“五一”期間都在各個工作崗位上加班加點，確保施工進度?！?br />
        他還表示，中鐵二十五局承建的地鐵11號線4標(biāo)段是由一站兩區(qū)間組成，“‘一站’是北宅車站，“兩區(qū)間”分別是世園會站到北宅站、北宅站到北九水站的兩個區(qū)間。整體計劃是高架區(qū)間在今年的8月15日全部完成，隧道工程要在10月31日完成竣工前的驗收工作。”目前，地鐵11號線全線已掀起大干熱潮，預(yù)計明年底建成通車。

        記者傅春曉

        

上一篇：五一高鐵新客站無休趕工期進入全力沖刺拼搶階段
下一篇：贛深高鐵塘廈站開始招標(biāo)，呼吁東莞地鐵4號線提前建設(shè)！