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機場公路高架今日通車“省門第一路”華麗回歸
2016-05-04 
        闊別兩年,今天上午10時,“省門第一路”——蕭山機場公路高架主線將正式通車。5月1日,記者開私家車以時速80公里行進,從市心路互通開始計時,行駛至“踏海巡天”收費站全程只花了10分鐘,今后蕭山人趕飛機的時間更充裕了。

        為提升周邊百姓生活品質(zhì),改善城市交通狀況,展示杭州城市形象,促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,發(fā)展空港經(jīng)濟,打造全拾1小時交通圈”,蕭山機場公路從2014年4月15日進入封閉施工。

        蕭山機場公路改建工程采用高速公路與地面城市道路相結(jié)合的建設(shè)方案,項目起于西興大橋南引橋,走向與原機場公路一致,經(jīng)濱江西興和蕭山寧圍、新街、瓜瀝等鎮(zhèn)街,終點為蕭山國際機場西大門,全長約19.55公里。

        其中,高速公路高架橋長約14.6公里,工程沿線共涉及西興、市心路、通惠路、新街、杭金衢、杭甬及坎紅等7個互通。通惠路互通為九堡大橋南接線建設(shè)范圍,坎紅互通作為分流道路已先行實施并建成通車。

        蕭山段涉及的互通工程分別為市心路互通、新街互通、杭金衢及杭甬互通4個互通。其中,市心路互通上跨蕭山重要道路市心路,地面上分四層,分別為杭甬杭長客專、機場公路高架橋及匝道、滬昆鐵路、機場公路地面道路。

        蕭山機場公路高架部分設(shè)計速度100公里/小時,起點至杭金衢互通為雙向六車道(其中起點至西興互通為雙向六車道城市快速路),杭金衢互通至終點段為雙向八車道。

        地面道路起于濱江一路,沿高架下方布設(shè),終于經(jīng)十二線,全長約13.47公里。地面道路按城市主干路標準設(shè)計,設(shè)計速度50公里/小時。其中,起點濱江一路至濱盛路段為雙向四車道,濱江路至經(jīng)二十一線為雙向六車道。不過,想走地面道路的車主們還要再等一等。

        此次機場公路改擴建還翻新了原來的收費站,蕭山機場收費站站名為“踏海巡天”。波浪的玻璃頂棚與大跨度的弧形鋼結(jié)構(gòu)的組合,立面看上去恰似一只雄鷹振翅欲飛,顯現(xiàn)出強烈的動感。

        機場收費站車道共有30條(含2條4米超寬車道),其中杭甬匝道高速進機場有10個車道,機場高速進機場有5個車道,機場到杭甬高速有5個車道,機場到機場高速主線有10個車道。

        費用怎么收,也是大家很關(guān)注的問題。不過,目前蕭山機場公路通行費收費聽證方案還在批復中,按照聽證方案,以7座以下小車為例:實行單向收費,去機場時不收費,回來時收費20元。但最終的收費標準還得批復后,才能最終確定。

        杭州蕭山機場高速素有“省門第一路”之稱,是連接杭州主城區(qū)、江南副城與杭州蕭山國際機場及大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、空港新城間的骨架道路,也是與杭甬高速、杭金衢高速及杭州“三縱五橫”城市快速路網(wǎng)緊密相連的重要通道,在城市交通網(wǎng)和區(qū)域交通運輸中發(fā)揮著十分重要的作用,對展示杭州城市形象以及促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展空港經(jīng)濟都具有十分重要的意義。G20峰會期間,這里將會是中外嘉賓了解杭州乃至浙江的“第一窗口”。

        
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