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北京將研究交通擁堵收費(fèi)

2016-05-10　

        據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，治理擁堵方面具有示范效應(yīng)的北京市，在限行限購政策實(shí)施多年后，仍然得面對不斷加大的交通壓力，北京市近日出臺(tái)的《關(guān)于推進(jìn)價(jià)格機(jī)制改革的實(shí)施意見》提出，北京市將健全有利于緩解交通擁堵的價(jià)格機(jī)制。其中，圍繞緩解交通擁堵，擬加快推進(jìn)占道停車管理體制改革和電子收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)，調(diào)整占道停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；落實(shí)公共交通價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整辦法，定期對實(shí)行政府定價(jià)管理的城市公共電汽車和軌道交通價(jià)格進(jìn)行調(diào)整；落實(shí)《北京市2013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，研究交通擁堵收費(fèi)政策。

        消息一出，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。關(guān)于擁堵費(fèi)，大家考慮得更多的是在哪些區(qū)域征收？收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何界定？征收后又能否有效治堵？

        對于征收區(qū)域和模式，中國人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行院長毛壽龍建議，擁堵嚴(yán)重的地區(qū)先行試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)，可以采用動(dòng)態(tài)平衡的模式。

        毛壽龍指出，要解決擁堵問題，主要還是應(yīng)該哪個(gè)地方出現(xiàn)擁堵哪個(gè)地方就收費(fèi)。但另外也需要考慮，那個(gè)地方擁堵的原因可能不是車流量大，有可能是交通布局設(shè)計(jì)不合理，那個(gè)地方你再去收費(fèi)還是會(huì)堵車的。要分析它擁堵點(diǎn)產(chǎn)生的原因，如果產(chǎn)生的原因是不可消除的，那收費(fèi)是沒有意義的，要通過交通布局的改善和規(guī)劃來解決這個(gè)問題。（中央人民廣播電臺(tái)）

        

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