中國鐵總巨虧87.27億，為何卻還在大力發(fā)展高鐵？
2016-05-17
據(jù)報(bào)道，截至2016一季度中鐵總資產(chǎn)6.35萬億元，同比增加12.19%，雖然中鐵總負(fù)債額度進(jìn)一步提升，但是絲毫不影響中國政府大力發(fā)展高鐵的步伐。據(jù)中鐵總公布的數(shù)據(jù)，2016年一季度，國家鐵路基本建設(shè)投資完成727.43億元，同比增長14.65%。2016年，中鐵總計(jì)劃完成投資8000億元以上。
近年來中國高鐵線路不僅在國內(nèi)廣泛鋪設(shè)，東西南北全面貫穿。而且隨著中國“一帶一路”的展開還接手了很多海外投資項(xiàng)目，例如印尼高鐵，中德高鐵，中俄高鐵等。從上組數(shù)據(jù)來看，鐵路的效益很不樂觀，為什么中國高鐵的發(fā)展步伐絲毫不受影響？以下幾點(diǎn)就是理由。
一：中國高鐵服務(wù)于大眾
在這里需要澄清的是鐵路屬于國家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，主要目地是服務(wù)廣大民眾，為老百姓生活出行帶來方便，并不是從盈利的角度出發(fā)的。很明顯在過去的十年里，中國鐵路票價(jià)并沒有像樓市那樣漲的兇吧。并且如此大的基建項(xiàng)目回本是需要周期的，20年算一般性周期，50年收回成本也不稀罕。短期看不到效益或者虧損屬于正?，F(xiàn)象。
二：中國高鐵低成本運(yùn)輸
中國要想在工業(yè)產(chǎn)品物流成本上擊垮海運(yùn)就必然依靠比航空更加快捷的高鐵物流，目前高鐵的重載技術(shù)已經(jīng)攻克，并且準(zhǔn)點(diǎn)率高不受天氣影響，不比航運(yùn)速度慢，美國的海運(yùn)成本低還能比中國高鐵低嗎？在中國高鐵實(shí)現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的鐵網(wǎng)組建后，屆時(shí)國內(nèi)物流成本就會(huì)大大降低，產(chǎn)品的單價(jià)就會(huì)隨著市場競爭而降低，同時(shí)還能更加促進(jìn)全國統(tǒng)一市場的形成，打破地方保護(hù)主義。
三：擺脫石油美元的束縛
高鐵運(yùn)輸和航院，海運(yùn)，還有汽運(yùn)不同的就是高鐵依靠電力提供動(dòng)力。在過去的十幾年里，美國利用石油美元這一利器在期貨市場興風(fēng)作浪，操作石油價(jià)格上漲。中國作為全球最大的石油消耗國，用油量巨大。美國從中國身上每年掠奪2000億美元的利潤，十年合計(jì)20000億美元，這就是石油美元的威力。要想擺脫石油美元的剝削中國在交通運(yùn)輸上就必須大力發(fā)展高鐵。
因?yàn)楦哞F的快捷，中國高鐵同時(shí)還擔(dān)負(fù)從各個(gè)戰(zhàn)區(qū)快速運(yùn)兵到指定地域集結(jié)的責(zé)任。所以在很多方面都應(yīng)該不計(jì)成本去發(fā)展高鐵。如今的中國高鐵在國際上也是享有盛譽(yù)，令西方各國羨慕不已。這是中華名族的自豪，也是對(duì)廣大老百姓負(fù)責(zé)。何樂而不為呢？
在此不得不說，雖然我們高鐵整體發(fā)展要比美國好，但是我們?cè)诩夹g(shù)研究研究方面還是落后于美國。我們有自己驕傲的資本，但仍要繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)研究，爭取在高鐵領(lǐng)域一騎絕塵。
中國央行時(shí)刻保持高度警惕，謹(jǐn)防美元的波動(dòng)危害中國經(jīng)濟(jì)，美聯(lián)儲(chǔ)加息與否牽動(dòng)著金融市場繃緊的神經(jīng)。金融市場的對(duì)壘是看不見硝煙的戰(zhàn)爭，俯視之下，卻是血流成河。中國股市的巨震，大宗商品價(jià)格，尤其是工業(yè)金屬價(jià)格將遭遇逆流。你的投資投資是否游刃有余，如魚得水？
未來的中國經(jīng)濟(jì)不可能只有一路的高歌猛進(jìn)，也會(huì)有殘酷的廝殺。本人常年研究各國之間的財(cái)經(jīng)動(dòng)態(tài)，服務(wù)過狠多社會(huì)精英幫助他們實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，協(xié)助企業(yè)管理家族資産。了解世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)態(tài)，洞悉國內(nèi)財(cái)經(jīng)行情，筆者微OOO言：CaiGeHY588希望能結(jié)識(shí)更多渴望成功的朋友，這是我的希望和願(yuàn)景。
