盾構機“開拓一號”下月底入地開挖取代鉆爆法不阻斷交通
2016-05-18
（原標題：盾構機“開拓一號”下月底入地開挖取代鉆爆法不阻斷交通）
17日，位于濟南東郊的濟南重工大型廠房內，我省首臺大直徑地鐵隧
道盾構機開拓一號下線。本報記者周青先攝
本報5月17日訊17日，山東首臺大直徑地鐵隧道盾構機“開拓一號”下線。這條500多噸的“鋼鐵蚯蚓”計劃6月底進場，用于地鐵R1線王府莊站施工區(qū)間。正在施工的R1線地下段共長9.7公里，一共需要配備6臺盾構機開掘。
17日上午10時18分，“開拓一號”在濟南重工股份有限公司正式下線。這臺設備被稱為“工程機械之王”，開挖直徑達6.68米，總長85米，總重超過500噸，身價5000多萬元，由刀盤、盾體、主驅動、管片拼裝機、螺旋機、皮帶機、設備橋架、后備拖車、激光導向系統(tǒng)等十余個部分組成。盾構機全稱為全斷面隧道掘進機，是一種具有金屬外殼，殼內裝有整機及輔助設備，在盾殼的掩護下進行隧道土體開挖、土渣排運、整機推進和管片安裝等作業(yè)，從而構筑隧道的特種施工裝備。
“開拓一號”技術負責人許京偉介紹，比起傳統(tǒng)的鉆爆法，盾構機在工作時，動靜很小，在施工過程中，地面上也不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。此外，R1線要經過京滬高鐵下和濟南西站下，鉆爆法存在不可控因素，萬一操作不當會影響高鐵通行。
盾構機就像一條“鋼鐵蚯蚓”，它經過的地方就可以形成一條長長的隧道。根據(jù)地質探測，R1線王府莊站至演馬莊西站地下中軟土、砂卵石、灰?guī)r交替分布，盾構機24小時不停歇。從入地點到王府莊站大約是1.3公里至1.5公里，這個區(qū)間的地下施工計劃在2017年底完工。
下線的“開拓一號”何時能夠進場工作？濟南軌道交通集團有關人士說，目前是工廠驗收的部分，由于盾構機的體量大，進入施工現(xiàn)場時，還需要重新拆裝、現(xiàn)場組裝以及現(xiàn)場調試等流程，按照計劃來看，6月底將在王府莊區(qū)間西一公里左右的地方施工開掘。
記者了解到，R1線王府莊站、大楊莊站、濟南西站站、演馬莊西站為地下施工，長9.7公里，共配備6臺盾構機開掘。大楊莊站—王府莊站區(qū)間內，將會有4臺盾構機工作，除了此次交付使用的盾構機，還將有3臺盾構機于今年6月、7月下線。在演馬莊站—濟南西站站—大楊莊站的區(qū)間內，將有兩臺盾構機工作，這兩臺盾構機也將于5月底和6月底分別下線。
濟南重工董事長王伯芝說，未來濟南將有R2、R3和M2等多條軌道交通線路開工建設。其中僅R3線就有全長19.5公里的地下線路，需要盾構機13臺，公司正與濟南軌道集團就相關事宜進行深入交流。
作者：喻雯蔣龍龍趙倩云
本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
