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高速公路降費(fèi)勢在必行

2016-05-24　

        

        備受爭議的高速公路收費(fèi)高的問題開始出現(xiàn)了松動跡象，5月18日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布的消息顯示，從6月1日起，湖北省高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將總體降低10%左右。

        實(shí)際上，社會各界對高速公路收費(fèi)期限長、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高等問題的爭議不斷，湖北此次的做法撕開了高速公路降費(fèi)的口子，為高速公路收費(fèi)降低探路，希望有更多的地方效仿。

        交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息顯示，按湖北省現(xiàn)有通行費(fèi)收入的規(guī)模測算，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，全年可降低社會通行成本約18億元。同時(shí)，湖北將加大電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用力度，降低高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)維管費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)，由車輛通行費(fèi)清分后實(shí)際通行收入的3‰降至2.5‰；延續(xù)對ETC客車用戶5%優(yōu)惠政策，對使用通衢卡電子支付貨車用戶給予10%優(yōu)惠。

        由湖北高速公路的舉措可見，高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是可以降低的，收費(fèi)成本是可以減少的，在降低收費(fèi)成本的情況下，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不會影響高速公路的收益。

        目前收費(fèi)公路分為政府還貸公路和經(jīng)營性公路。早在2004年國務(wù)院頒布施行的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中，對這兩類公路的收費(fèi)期限已有明確規(guī)定：“政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年”、“經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長不得超過25年”。

        公路屬于“公共產(chǎn)品”，政府是負(fù)有建設(shè)和養(yǎng)護(hù)責(zé)任的。在中央提出“依法行政”的今天，某些部門為什么就是置國家法規(guī)于不顧，千方百計(jì)死守自己的收費(fèi)權(quán)？說到底是部門利益在作祟。公路收費(fèi)就像吸食鴉片，收上了癮就難以戒掉。打著“統(tǒng)貸統(tǒng)還”的幌子，“東收西還”變成無限循環(huán)“陷阱”，無限期延長收費(fèi)期限，謀取部門利益，損害公眾利益。

        要破除高速公路收費(fèi)的暴利，必須破除“統(tǒng)收統(tǒng)貸”模式，一條高速公路貸款如果已經(jīng)還清了，那就應(yīng)該停止收費(fèi)。即使還沒有還清，須繼續(xù)收費(fèi)，也應(yīng)該象湖北那樣降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，還利于民。一些業(yè)內(nèi)專家也提出，大幅降低或取消高速公路收費(fèi)已勢在必行。（朱忠保）

        

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