“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列成為歐亞大陸橋上“新名片”
2016-05-26
每日甘肅網(wǎng)5月26日訊(蘭州晨報(bào)記者崔亞明)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系是世界上規(guī)模最大、最具活力的經(jīng)貿(mào)關(guān)系之一。2013年，雙方貿(mào)易額高達(dá)5662億美元，在此基礎(chǔ)上，中歐提出了到2020年雙邊貿(mào)易額達(dá)到1萬(wàn)億美元的目標(biāo)。隨著中歐貿(mào)易的不斷發(fā)展，尤其在國(guó)家提出“一帶一路”戰(zhàn)略后，為爭(zhēng)奪對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，不少城市相繼開(kāi)通中歐貨運(yùn)班列。5月25日，蘭州晨報(bào)記者從蘭州新區(qū)管委會(huì)、蘭州市工信委等多部門(mén)了解到，在眾多的中亞、中歐班列中，唯有“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班實(shí)現(xiàn)定班運(yùn)行，“蘭州號(hào)”不但成為溝通“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要紐帶，而且成為歐亞大陸橋上的“新名片”。
據(jù)了解，“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列自去年7月首發(fā)以來(lái)，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。其中“蘭州號(hào)”中亞國(guó)際貨運(yùn)班列在蘭州新區(qū)北站成功發(fā)行后，截至今年4月30日已順利發(fā)行46列、1844車(chē)，發(fā)運(yùn)貨物3.9萬(wàn)噸，出口額達(dá)9495萬(wàn)美元，出口產(chǎn)品涉及建材、家居、電梯、機(jī)械設(shè)備、石油鉆機(jī)配件等，現(xiàn)已成為每周五穩(wěn)定發(fā)行的定期班列。
首列蘭州至漢堡中歐貨運(yùn)班列在蘭州新區(qū)北站成功發(fā)行，發(fā)運(yùn)貨物42車(chē)、646噸，出口額約992萬(wàn)元，班列于去年9月2日到達(dá)德國(guó)漢堡。漢堡到蘭州班列于去年9月20日從德國(guó)漢堡發(fā)行，發(fā)運(yùn)貨物40車(chē)、12.6噸，進(jìn)口額約4496.7萬(wàn)元。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)有8個(gè)城市相繼開(kāi)通了中歐國(guó)際貨運(yùn)班列。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，貨源不足是中歐貨運(yùn)班列面臨的一個(gè)突出問(wèn)題。尤其在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，我國(guó)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，盡管中歐班列運(yùn)輸具有線路縮短、時(shí)間相比海洋運(yùn)輸減少一半的優(yōu)勢(shì)，然而運(yùn)輸成本高于海洋運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)，并不足以吸引到足夠的貨源。特別是多地開(kāi)行的中歐班列，由于開(kāi)行地自身的貨源不足以支撐當(dāng)?shù)匕嗔械某B(tài)化運(yùn)營(yíng)，競(jìng)相爭(zhēng)奪其他地區(qū)的貨源不可避免。但蘭州市精準(zhǔn)定位市場(chǎng)需求，利用蘭州地域優(yōu)勢(shì)，相繼開(kāi)通中亞、中歐、南亞國(guó)際貨運(yùn)班列和國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)。據(jù)了解，在眾多的中亞、中歐班列中，唯有“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班實(shí)現(xiàn)定班運(yùn)行。
蘭州國(guó)際貨運(yùn)班列成功運(yùn)行，彰顯了“一帶一路”的建設(shè)成就，實(shí)現(xiàn)了真正意義上向西開(kāi)放開(kāi)發(fā)，為蘭州市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)增加了一個(gè)重要的途徑；實(shí)現(xiàn)了中國(guó)西部鐵路與中亞地區(qū)的互聯(lián)互通，形成與海運(yùn)互為補(bǔ)充、遙相呼應(yīng)的區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢(shì)；實(shí)現(xiàn)了通往中亞地區(qū)最便捷、最高效、最安全的陸路通道，大大縮短了中國(guó)西部與中亞各國(guó)之間的運(yùn)輸時(shí)空。
