北京制定交通擁堵費(fèi)方案專(zhuān)家：治堵核心是減汽車(chē)數(shù)量
2016-05-30
（原標(biāo)題：北京制定交通擁堵費(fèi)方案專(zhuān)家：治堵核心是減汽車(chē)數(shù)量）
中國(guó)網(wǎng)5月30日訊(記者尚陽(yáng))北京市已制定“交通擁堵收費(fèi)”方案，北京交通大學(xué)教授王衍用對(duì)中國(guó)網(wǎng)記者表示，若收取擁堵費(fèi)再執(zhí)行限號(hào)，會(huì)引起民眾反感。治堵核心是減少汽車(chē)保有量，將數(shù)字控制在基本不太擁擠的狀態(tài)。
據(jù)《法制晚報(bào)》報(bào)道，北京市環(huán)保局、交通委在北京市政協(xié)召開(kāi)霧霾治理問(wèn)題提案辦理協(xié)商會(huì)上表示，初步制定北京市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。力爭(zhēng)2017年底機(jī)動(dòng)車(chē)保有量控制在600萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。
北京目前正執(zhí)行工作日每五日輪換限號(hào)出行政策，此次再制定“交通擁堵費(fèi)”方案，對(duì)此，王衍用表示，“如果是在非限行日子收取，是不合理的?！彼f(shuō)：“許多人會(huì)認(rèn)為，限行時(shí)不能開(kāi)車(chē)外出，若收取擁堵費(fèi)同時(shí)執(zhí)行限號(hào)，則會(huì)引起民眾反感?！?br />
他還稱(chēng)，此次控制交通保有量的舉措是值得肯定的，“數(shù)字上應(yīng)再縮小，因?yàn)槿绻?chē)量太大，擁堵問(wèn)題是無(wú)法解決的?！蓖跹苡弥赋?，汽車(chē)數(shù)量過(guò)多是造成道路擁堵的根源?！百?gòu)買(mǎi)車(chē)輛成本低，使得北京擁有汽車(chē)的人數(shù)較多，導(dǎo)致城市車(chē)輛激增?！彼ㄗh提高車(chē)價(jià)、進(jìn)一步縮小北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量。
關(guān)于北京“車(chē)輛擁堵”問(wèn)題，政府已多次推行相關(guān)舉措。資料顯示，2008年，北京奧運(yùn)會(huì)期間推行為期兩個(gè)月的單雙號(hào)限行政策;2010年12月23日開(kāi)始，以搖號(hào)方式每月分配車(chē)牌號(hào)指標(biāo);又在2014年10月12日起至今，實(shí)行工作日每五日輪換限號(hào)出行政策。
(原標(biāo)題：北京制定交通擁堵費(fèi)方案專(zhuān)家：治堵核心是減汽車(chē)數(shù)量)
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