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首屆鋼結構橋梁推廣應用技術論壇召開

2016-06-07　

        本網(wǎng)訊6月6日，全國首屆鋼結構橋梁推廣應用技術論壇在河北石家莊召開，主題是“供給側改革與中國鋼結構橋梁建設”。

        論壇由中國公路學會、河北省科協(xié)、河北省交通運輸廳、耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟共同主辦。

        交通運輸部原副部長、中國公路學會理事長翁孟勇表示，當前供給側改革，推廣利用鋼結構，對去產(chǎn)能有重大的現(xiàn)實意義?，F(xiàn)在公路交通每年用鋼1500萬噸，公路每年要新建2.8萬座橋梁，加之大量危橋改造，如果這些橋梁中鋼橋占比有較大提升，那對鋼材去庫存、提高產(chǎn)能利用率作用巨大。公路交通人呼吁鋼橋時代的來臨，鋼橋在安全性、耐久性及養(yǎng)護、壽命上，比混凝土好，但也存在相應問題，需要通過努力加以解決。科學發(fā)展鋼結構橋梁應從兩大方面引起重視：一是引起政府、行業(yè)主管部門的重視，給予產(chǎn)業(yè)政策方面的支持；二是業(yè)內人士需深入研究、大力創(chuàng)新，為鋼橋的更大范圍、更深領域應用創(chuàng)造條件。

        河北省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩表示，河北是鋼鐵大省也是交通大省，但河北鋼結構橋梁占比極少，只占不足1%，發(fā)達國家一般在30%左右。2015年我國鋼鐵產(chǎn)量近12億噸，而同年國內鋼材市場需求量僅為7億噸，產(chǎn)能利用率不足67%。利用好鋼結構建設、推廣好鋼結構橋梁是化解鋼鐵產(chǎn)能過剩、調整鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構的一個非常有利的選擇。尤其在作為第一鋼鐵大省的河北，顯得更加重要和迫切。河北“十三五”期間將建設3000公里高速公路。如果在高速公路、國省干線和城市互通立交領域全面推廣鋼結構橋梁，緊密加強鋼結構橋梁領域在河北區(qū)域的合作，不僅可以很好地化解河北省鋼鐵過剩產(chǎn)能、助力鋼鐵行業(yè)結構調整和產(chǎn)業(yè)升級，還可大大減少混凝土用量和臨時占地，降低環(huán)境和資源壓力，具有明顯的經(jīng)濟、生態(tài)、社會效益。

        美國工程院院士、中國工程院外籍院士鄧文中，中國工程院資深院士、耐蝕鋼聯(lián)盟專家委員會副主任委員柯偉，以及來自中交規(guī)劃設計院有限公司、鐵道部科學研究院、河北交通規(guī)劃院、中國鋼結構協(xié)會橋梁分會、河鋼集團、鞍鋼及寧波路寶集團的共9位專家、學者，就我國鋼結構橋梁及其材料的發(fā)展歷程、應用現(xiàn)狀、技術難點、發(fā)展前景等做了深度報告。來自全國近20個?。▍^(qū)、市）公路交通設計、建設及企業(yè)單位的代表300多人參加論壇。

        

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