首頁 > 路橋資訊 > 正文

大岳高速公路主體工程完工年底將建成通車

2016-06-10　

        （原標題：大岳高速公路主體工程完工年底將建成通車）

        

        6月7日上午11時，大岳高速公路11標最后一跨橋梁混凝土成功澆筑，標志著項目主體工程全部完成。

        

        大岳高速公路君山段采用移動模架工藝施工，這一工藝是首次應用于湖南高速公路建設(shè)領(lǐng)域。

        

        通過鋼筋胎膜整體綁扎吊裝、內(nèi)模整體抽拔等工藝創(chuàng)新，大岳項目實現(xiàn)了小箱梁預制液壓整體軌道移動模板一次成型，每片預制小箱梁較傳統(tǒng)工藝施工效率提高36.4%，在全國梁體預制史上具有重大革新意義。

        紅網(wǎng)岳陽6月8日訊（通訊員陳華鋒）6月7日上午11時，隨著11標最后一跨橋梁混凝土成功澆筑，標志著大岳高速公路主體工程全部完成，為年底全面建成通車奠定堅實基矗

        大岳項目土建施工單位共分四批進場，前后跨度一年多時間。其中，最后一批君山段土建11、13—16標于2013年底進場，合同工期36個月，也就是2016年底完成主體工程?，F(xiàn)提前近6個月完成，實現(xiàn)順利貫通。

        為了保證2016年底建成通車，大岳項目建設(shè)者們創(chuàng)造一切有利條件加快建設(shè)進度，想了很多辦法，取得顯著成效。

        在創(chuàng)新上下功夫，以創(chuàng)新促進度。根據(jù)洞庭湖區(qū)地理地質(zhì)條件，移動模架工藝被首次應用于湖南高速公路建設(shè)領(lǐng)域，在大岳項目君山段廣泛使用。按照傳統(tǒng)施工程序，完成一片移動模架現(xiàn)澆梁需15—16天。建設(shè)者們通過鋼筋胎膜化提前綁扎、內(nèi)膜整體吊裝等一系列工藝改進，成功將一片移動模架現(xiàn)澆梁完成時間縮短至11天，甚至取得了10天一片現(xiàn)澆梁的全國最好成績，大大縮短了工期。

        經(jīng)過反復試驗和研究探索，大岳項目通過鋼筋胎膜整體綁扎吊裝、內(nèi)模整體抽拔等工藝創(chuàng)新，實現(xiàn)了小箱梁預制液壓整體軌道移動模板一次成型，每片預制小箱梁較傳統(tǒng)工藝施工效率提高36.4%，在全國梁體預制史上具有重大革新意義。

        項目主體工程建設(shè)期間，各標段之間加強溝通聯(lián)系，實現(xiàn)資源共享，形成了“比學趕幫超”的良好氛圍。15、16標提前了將近一年完成橋梁主體工程，在業(yè)內(nèi)得到很高評價。去年底，大岳項目大界至金屋段（23.2km）順利建成通車。目前，金屋至君山段（46.6km）建設(shè)已經(jīng)取得階段性勝利。

        下一階段，大岳項目將全力推進路面及附屬工程施工，保障質(zhì)量安全，確保實現(xiàn)年底優(yōu)質(zhì)、高效、安全通車。

        本文來源：紅網(wǎng)

上一篇：馬欄山通道實施全封閉交通限制
下一篇：山東高速軌交集團制成新型高鐵軌道板，將供應濟青高鐵