濟南打造三網合一公共交通網將建6條市域鐵路
2016-06-14
（原標題：濟南打造三網合一公共交通網將建6條市域鐵路）
在你的出行網絡中，是否希望有與之匹配的公共交通網絡？13日，記者從濟南市規(guī)劃局了解到，濟南將統(tǒng)籌大運量公共交通網絡、中運量公共交通網絡和常規(guī)公交線網，構建“三網合一”的現代化公共交通體系，三層交通網絡實現零換乘，方便市民出行。
公共交通“三網合一”
打造一體化公交出行鏈
為了鼓勵居民選擇公共交通出行，濟南市規(guī)劃局開出良方：通過整合大運量、中運量和常規(guī)公交三個層級網絡，將傳統(tǒng)的公交“分段出行鏈”改變?yōu)?ldquo;一體化公交出行鏈”。
具體來看，市民從起點到終點，“一體化公交出行鏈”通過自行車、BRT、地鐵、有軌電車等不同形式的公共交通形式串聯(lián)，讓居民在不同交通方式之間完成“無縫接駁”，為提升公共交通出行便捷性和舒適性、推進城市交通供給側改革，提供了有效的途徑。
濟南市規(guī)劃局有關負責人說，為了實現一體化的公交出行鏈，濟南將打造“三網合一”——現代化的公共交通體系。“三網合一”是指統(tǒng)籌大運量公共交通網絡、中運量公共交通網絡和常規(guī)公交線網，形成一體化、多層次的公共交通網絡。
具體來看，大運量公共交通由市域鐵路、軌道快線和軌道干線構成，速度快，服務范圍廣，線路長度可以超過50公里，適合于中遠距離的出行，最大單向客流密度可以超過1萬人/（公里·天），對大都市區(qū)的形成具有很強的支持作用。
中運量公共交通是介于常規(guī)公交和軌道交通之間，運能在0.5萬-2.5萬人次/小時、運行速度在20~25km/h的系統(tǒng)集合。一般由快速公共交通系統(tǒng)和現代有軌電車系統(tǒng)構成，具有較大的靈活性，造價相對較低，容易形成網絡，對市區(qū)的服務覆蓋率較高。
常規(guī)公交主要運載工具是地面行駛的公共汽車（電車），容量較小，速度較低，一般運能在0.5萬人次/小時以下，運速在10~20km/h公里左右。由公交快線、干線和支線，以及社區(qū)公交和定制公交構成。
濟南到章丘商河平陰齊河
將建6條市域鐵路共350公里
“三網合一”，如何實現？具體來看，濟南大運量公共交通規(guī)劃包含聯(lián)系章丘、濟陽等周邊縣市的市域鐵路，依托大緯二路、經十路等主要客流走廊布局的地鐵線。
以主城區(qū)為中心，遠期規(guī)劃六條放射性市域鐵路聯(lián)系周邊縣市，線網總規(guī)模350km。構建中心城區(qū)結構性公共客運骨干，近期規(guī)劃建設“三快四干一環(huán)”的軌道線網，引導與支撐城市空間拓展與功能集聚。
從6條放射性市域鐵路來看，主要是濟南東—章丘、濟南東—商河、濟南東—平陰、濟南東—齊河、濟南南—齊河、濟陽—章丘—萊蕪。
從中運量公共交通來看，濟南公交專用道已建成179公里，其中BRT專用道97.1公里，BRT走廊平均運行速度為20公里/小時，明顯高于普通公交。下一步，濟南公共交通建設將在中運量網絡持續(xù)發(fā)力，規(guī)劃建設“十橫二十縱”的中運量網絡，加強與軌道交通時序、空間銜接，加密中央商務區(qū)、新東站等重點片區(qū)交通網絡，實現中心突破、外圍放射。
此外，定制公交和公交校車主要服務商務通勤、快速直達、休閑旅游和中小學生上下學等需求，不僅可以大幅提升公共交通的服務水平，也取得了良好的經濟效益。濟南目前已開通22條通勤定制公交和上下學公交校車線路。
作者：喻雯
本文來源：大眾網-齊魯晚報
